К. Абдихалыкова экономика природопользования практикум
жүктеу/скачать 1,22 Mb.
|
ef eiu ep up
- Бұл бет үшін навигация:
- Социально-экологические проблемы охраны воздушного бассейна. 1. Теоретический материал
| 5 Вопросы для самоконтроля:
1. Что собой представляют природные ресурсы 2. Принципы классификации природных ресурсов 3. Какие природные ресурсы относятся к возобновимым и невозобновимым 4. Какое значение имеют для человека природные ресурсы 5. Как вы понимаете рациональное природопользование, приведите примеры 6. Какие экологически чистые источники энергии вы знаете Тема 8. Социально-экологические проблемы охраны воздушного бассейна. 1. Теоретический материал Воздушный бассейн - это воздушное пространство в пределах территории города (посёлка, села) или промышленного предприятия (принято условно считать, что верхняя граница В. б. проходит над самым высоким местным зданием или сооружением).Воздушный бассейн является источником воздуха, необходимого для жизни человека, животных и растений, а также используемого для различных технологических процессов, систем вентиляции, отопления, транспортных средств и т.п. В связи с быстрыми темпами развития промышленности, её концентрацией на ограниченных территориях городов, ростом численности населения В. б. подвергается непрерывному загрязнению выбросами промышленных предприятий, вентиляционных и отопительных установок, а также неприятными запахами от разложения органических отбросов, сопутствующих жизнедеятельности человека и животных. Особое загрязнение В. б. создают промышленные предприятия, отопительные и энергетические установки и автомобильный транспорт. Концентрации окиси углерода от выхлопных газов автомобильного транспорта на городских дорогах нередко превышают предельно допустимые уровни. В новых хозяйственных условиях совершенно особую роль стали играть системы экономических методов воздействия на природопользователей – экономический механизм природопользования. В рамках этого механизма реализуется основной принцип рационального природопользования – платят загрязнитель и пользователь природных ресурсов. Определение платежей за загрязнение атмосферного воздуха вредными выбросами автомобилей проводится в соответствии с методическими рекомендациями Министерства экологии и биоресурсов. Эти рекомендации предназначены для определения размеров платежей предприятий (объединений) и организаций вне зависимости от их ведомственной принадлежности и формы собственности, а также частных лиц за загрязнение атмосферного воздуха вредными выбросами принадлежащими им автотранспортными средствами. Платежи за выбросы вредных веществ автомобилями в атмосферу состоят из: платежей, вносимых за допустимые (в пределах, соответствующих требованиям норм) выброса вредных веществ; штрафных платежей, уплачиваемых за превышение допустимых выбросов вредных веществ при нарушении норм действующих государственных стандартов. Средства, поступившие в фонды охраны природы от владельцев автотранспортных средств, используются в первую очередь на финансирование природоохранных мероприятий, обеспечивающих уменьшение выбросов вредных веществ автомобилями в атмосферу. Платежи за допустимые выбросы вносятся предприятиями ежеквартально не позднее 20 числа первого месяца текущего квартала исходя из фактически израсходованного автомоторного топлива, подтвержденного учетными документами (путевыми листами, заправочными ведомостями и др.) Платежи владельцев индивидуальных автотранспортных средств взыскиваются при отпуске автомоторного топлива (реализация заправочных талонов) по розничным ценам, повышенным на величину нормативной надбавки за выбросы вредных веществ в атмосферу, приходящейся на единицу расходуемого топлива. Нефтесбытные и газосбытные продукты предприятия ежеквартально перечисляют в фонд охраны природы фактические суммы платежей, полученные при реализации автомоторного топлива. Основанием для взимания штрафных платежей за превышение допустимых выбросов вредных веществ являются результаты проверки автотранспортных средств на соответствие требованиям действующих государственных стандартов. Такие проверки осуществляют местные органы охраны природы, государственная автоинспекция, подразделения экологической милиции, а также общественные организации по охране природы Мероприятия по улучшения качества воздушного бассейна. Наиболее важные из них следующие: борьба с выхлопными газами автотранспорта; оценка автомобилей по токсичности выхлопов; перевод автотранспорта на природный газ; совершенствование двигателей внутреннего сгорания; оснащение автомобилей устройствами снижающими токсичность – нейтрализаторами; перевод автотранспорта на электротягу; совершенствование системы управления автотранспорта; градостроительные мероприятия, направленные на снижение концентраций выхлопных газов в зоне пребывания человека; развитие системы наблюдений, оценки и прогноза состояния окружающей среды т.е. мониторинга; внедрение экономических методов управления и создание купли-продажи прав на загрязнение. Все направления защиты воздушного бассейна можно объединить в четыре группы: Группа санитарно-технических мероприятий: сооружение сверхвысоких дымовых труб, установка газопылеочистного оборудования, герметизация технологического и транспортного оборудования. Группа технологических мероприятий: создание новых технологий, основанных на частично или полностью замкнутых циклах, создание новых методов подготовки сырья, очищающих его от примесей до вовлечения в производство, замена исходного сырья, замена сухих способов переработки пылящих материалов - мокрыми, автоматизация производственных процессов. Группа планировочных мероприятий: создание санитарно-защитных зон вокруг промышленных предприятий, оптимальное расположение промышленных предприятий с учетом розы ветров, вынос наиболее токсичных производств за черту города, застройки, озеленения городов. Группа контрольно-запретительных мероприятий – установление ПДК загрязнителей, ПДВ, запрещение производства отдельных токсичных продуктов, автоматизация контроля за выбросами. Здесь и далее под загрязняющим веществом (ЗВ) мы будем понимать любое вещество, находящееся в неположенных количествах и/или в неположенное время и/или в неположенном месте. Эмиссией загрязняющих веществ называется выброс ЗВ (загрязняющих веществ). Источники выбросов делят на: организованные (например, дымовая труба предприятия); и неорганизованные (например, неплотность в аппарате). Второе деление: стационарные (трубы предприятий) и передвижные (автомобили, железнодорожный транспорт и т.п.). Выбросы делятся на подвергающиеся очистке (это могут быть выбросы только от организованных источников) и неподвергающиеся очистке - от неорганизованных источников и отчасти организованных. Основными источниками выбросов в атмосферу являются промышленные предприятия и автотранспорт. В выбросных газах автотранспорта преобладают оксиды азота, соединения свинца (если в качестве антидетонатора используется тетраэтилсвинец, от чего в настоящее время практически отказались), полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), а также сажа и оксид серы (для дизельных двигателей). Для любого предприятия важно, чтобы схема очистки выбросных газов была наиболее дешевой при выбранной степени очистки (как по капитальным, так и по текущим затратам), позволяла повторно использовать ценные компоненты, находящиеся в выбросных газах, а аппаратура и сооружения занимали бы возможно меньшую площадь. жүктеу/скачать 1,22 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|