ли, конфискованные в 1916-17 гг. и установлен более справедливый
порядок землепользования.
В промышленности и транспорте продолжала сохраняться тяжелая
ситуация. Небольшой подъем испытывает легкая и пищевая промыш
ленность, большая же часть горнодобывающих предприятий, в т.ч. Рид-
дер, Спасский завод, Карагандинские и Экибастузские копи бездей
ствовали. Исключение составляла лишь нефтедобывающая промыш
ленность, доведшая добычу нефти до довоенного уровня. Медленно
шло восстановление транспорта и особенно железных дорог. Все стро
ящиеся линии предназначались для вывоза из республики продуктов
сел ьс кохозя йствен н ого про и зводства.
Общественно-политическая ситуация.
Несмотря на некоторую
либерализацию экономики, в политической жизни нарастали тенденции
усиления авторитарной власти и диктата коммунистической партии, по
степенно заменявшей собой государственный аппарат. Кроме того, про
возглашение автономии во многом оказалось номинальным, и Казах
стан так и не получил реального самоуправления. Большая часть про
мышленных предприятий и железные дороги находились под непос
редственным управлением Москвы. Антидемократичные избирательные
законы, представляющие преимущества рабочим, приводили к ограни
чению числа казахов в правящей элите. В 1922 г. в партийной организа
ции Казахстана удельный вес казахов был всего 6, 3%, из 163 делега
тов 1 областной партконференции было всего 19 казахов. В 1920 г. ка
захи составили всего 17% общего числа промышленных рабочих.
В южных областях Казахстана, входящих в состав Туркестанской
АССР, положение было еще более сложным. Попытка коммунистов
коренных национальностей в 1920 г. изменить ситуацию путем объеди
нения центрально-азиатских республик в единую Тюркскую республи
ку, создания Коммунистической партии тюркских народов привела к
вмешательству центральных властей. В Ташкент была направлена ко
миссия ВЦИК и Совнаркома РСФСР
Достарыңызбен бөлісу: