Книга первая: процесс производства капитала
жүктеу/скачать 4,89 Mb. Pdf көрінісі
|
Marks K KapitalI.a6
|
ит только из зерна, следовательно,. имеет форму, отличную от других элементов, также нашедших применение, – от ра- бочей силы, орудий труда, удобрений. Но существуют само- стоятельные отрасли промышленности, где продукт процес- са производства не является новым вещественным продук- том, товаром. Из этих отраслей важна в экономическом от- ношении только промышленность, осуществляющая пере- возки и связь, будет ли то собственно транспортная промыш- ленность по перевозке товаров и людей или же просто пере- дача сообщений, писем, телеграмм и т. д. А. Чупров 434 гово- рит об этом так: «Фабрикант может сначала произвести изделия и потом искать потребителей»; (его продукт, выброшенный готовым из процесса произ- водства, переходит как отделенный от него товар в сферу об- ращения); «производство и потребление являются таким образом двумя актами, разделенными в пространстве и времени; в перевозной же промышленности, которая не творит новых продуктов, но только перемещает людей; и вещи, эти два ак- та сливаются вместе; услуги железной дороги» (перемеще- ние) «потребляются в тот же момент, как они производятся. Оттого район, в котором железные дороги могут искать сбы- та своим услугам, простирается много если на 50 верст» {53 км} «по обе стороны линии». 434 А. Чупрое. «Железнодорожное хозяйство». Москва, 1875, стр. 69—70. Результатом перевозки – перевозятся ли люди или товары – является перемена их местопребывания, например, пряжа находится теперь в Индии, а не в Англии, где она была про- изведена. Но то что продает транспортная промышленность, есть само перемещение. Доставляемый ею полезный эффект нераздельно связан с процессом перевозки, т. е. с процес- сом производства транспортной промышленности. Люди и товары едут вместе с определенным средством транспорта, и движение последнего, его перемещение и есть тот процесс производства, который оно создает. Полезный эффект мож- но потреблять лишь во время процесса производства; этот эффект не существует как отличная от этого процесса потре- бительная вещь» которая лишь после того, как она произве- дена, функционирует в виде предмета торговли, обращает- ся как товар. Но меновая стоимость этого полезного эффек- та, как и меновая стоимость всякого другого товара, опре- деляется стоимостью затраченных на него элементов произ- водства (рабочей силы и средств производства) плюс приба- вочная стоимость, созданная прибавочным трудом рабочих, занятых в транспортной промышленности. Что касается по- требления этого полезного эффекта транспортной промыш- ленности, то и в этом отношении он совершенно не отлича- ется от других товаров. Если он входит в индивидуальное по- требление, то вместе с потреблением исчезает его стоимость; если он потребляется производительно, так что сам являет- |