Книга «Трансформация экономики Казахстана»
Значение мидстрим-сектора (транспортировки нефти)
жүктеу/скачать 6,65 Mb. Pdf көрінісі
|
Book RUS final
| Значение мидстрим-сектора (транспортировки нефти)
Значение мидстрим-сектора или транспортировки сырья, в данном слу- чае сырой нефти, вытекает не только из экономической необходимости, но и из геополитических соображений казахстанского Правительства. Для данной материковой страны сырая нефть является стратегическим торговым ресурсом и играет центральную роль в многовекторной вне- шней политике Казахстана. Высшей целью многовекторной внешней политики является опять-таки государственный суверенитет. Он дол- жен быть сохранен посредством баланса интересов между соседними странами и крупными державами, прежде всего Российской Федерацией, Китайской Народной Республикой и Соединенными Штатами Америки. На фоне данных аспектов политической безопасности казахстанское Прави- тельство с начала нового тысячелетия пытается с помощью диверсифи- кации маршрутов нефтяного экспорта создать взаимосвязи с внешним миром, в особенности со странами Европейского союза (ЕС), и ускорить интеграцию в мировую экономику. В этом Правительство, несомненно, добилось определенных успехов. Так, к примеру, Казахстан экспортирует около 10% общего экспортного объема нефти по построенному в 2005 году 29 Трансформация экономики Казахстана – основные аспекты нефтепроводу Казахстан–Китай. 56 Кроме того, страна расширила свои танкерные мощности на Каспийском море и содержит в данное время на государственном предприятии Казмортрансфлот восемь судов, среди которых способные перевозить от 12 000 до 13 500 тонн три самых боль- ших нефтеналивных танкера Каспийского моря. Они транспортируют сырую нефть из казахстанского порта Актау в Махачкалу в России, Баку в Азербайджане и Нека в Иране. 57 С учетом геополитических вызовов в будущем все более востребованными станут маршруты в Неку и Баку. Украинский конфликт и связанные с эти противоречия между Россией и западным государственным сообществом наглядно показывают казах- станскому Правительству его уязвимость. 2000 10 0 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2007 EC (с обратным эффектом на все действительные государства-члены) Китай Остальной мир Россия Источник: Observatory of Economic Complexity Несмотря на то, что Казахстан около 80% своей сырой нефти продает в Европу, большая часть ее, около 75%, до сих пор транспортируется через 56 Расчет автора, основанный на данных Обсерватории экономической комплексности (Observatory of Economic Complexity) 57 Фостер, Хол 2010: Казахстан использует крупнейшие нефтяные танкеры на Каспии, KazWorld, 09.09.2010, в: http://kazworld. info/?p=9748 [17.01.2017] 30 Трансформация экономики Казахстана Россию. 58,59 В худшем случае казахстанские нефтяные поставки в Европу могут быть задеты санкциями со стороны России и могут повести казах- станскую экономику под уклон. Таким образом, танкерный транспорт по Каспийскому морю открывает альтернативные возможности. Так, Казахстан и Иран смогли возобновить свои нефтяные сделки (Swop) после урегулирования споров вокруг иранской ядерной программы в 2015 году. При этом казахстанская сырая нефть будет поставляться в иранский порт Нека, чтобы, будучи уже переработанной на заводах, находящихся в Тегеране и Тебризе, поступать на местный рынок. В ответ на это Иран транспортирует соответствующие объемы сырой казахстан- ской нефти из своих портов в Персидском заливе. Необходимо в данной связи отметить, что уже несколько лет ведутся дискуссии о возможности строительства трубопровода Казахстан–Туркменистан–Иран. Казахстанская Каспийская система транспортировки (запланирована) Каспийский трубопроводный консорциум Атырау – Алашанькоу (в разработке) Баку – Тбилиси – Сейхан Атырау – Самара 58 Ярошчевич, Александра 2010: Россия как основной коридор для экспорта нефти из Казахстана, OSW, 29.12.2010, в: https://www. osw. waw. pl/en/publikacje/analyses/2010–12–29/ russia-main-corridor-oil-export-kazakhstan 59 Расчет автора, основанный на данных Обсерватории экономической комплексности (Observatory of Economic Complexity) (http://atlas. media. mit. edu/en/visualize/tree_map/sitc/ export/kaz/show/3330/2014/). 31 Трансформация экономики Казахстана – основные аспекты Кроме того, Казахстан планирует развитие Каспийской транспортной системы (KCTS), чтобы исполнить свои экспортные обязательства по неф- тепроводу Баку–Тбилиси–Джейхан, запущенному в 2006 году. Через KCTS экспорт в направлении Баку должен быть постепенно увеличен посред- ством строительства нефтепровода Ескене–Курык, расширения перева- лочной мощности в Курыке и приобретения дополнительных танкеров. 60 Однако из-за задержек ввода в эксплуатацию месторождения Кашаган, а также экономической депрессии и напряженной ситуации на рынке Правительство заморозило проект до 2020 года. 61 Поэтому Казахстан в нефтяном экспорте до неопределенного времени будет сильно зависеть от двух идущих через Россию нефтепроводов CPC и Узень–Атырау–Самара. На фоне изменившейся политики новой администрации США под руко- водством президента Трампа в Азии, особенно в отношении Китая, а также растущего экономического влияния «Срединного царства» в Централь- ной Азии, состоятельность многовекторной политики Казахстана будет подвергнута серьезному испытанию. Тем важнее для Казахстана будет в будущем закрепить контроль над сектором транспортировки сырья, рас- ставить приоритеты в диверсификации маршрутов нефтяного экспорта. жүктеу/скачать 6,65 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|