Больше, чем просто транзитная страна

56
Трансформация экономики Казахстана
Средства, необходимые для покрытия затрат по техническому обслужива-
нию и ремонту, в условиях развитой транспортной инфраструктуры могут 
достигать миллиардов долларов США в год, особенно, учитывая высокий 
уровень ее использования из-за огромного объема транзитных грузов.
Одним из самых значимых компонентов BRI в Казахстане, который уже 
получил значительные инвестиции из Китая, можно назвать погранич-
ный пункт «Хоргос» на казахско-китайской границе. В настоящее время 
он является уникальным «сухим портом» с учетом его размеров и место-
положения: он находится рядом с так называемым «континентальным 
полюсом недоступности» (условная точка Земли на максимальном уда-
лении от моря) и с 2012 года, с момента его открытия, пропускает высо-
кие объемы фрахтовых грузов по железнодорожным путям. Пропуск-
ная способность китайско-казахстанского приграничного хаба является 
важным показателем, поскольку он является стыковочным пунктом для 
перестановки контейнеровозов со стандартной железнодорожной колеи, 
используемой в Китае (1 435 мм) на более широкую – советскую рельсо-
вую колею (1 520 мм), используемую в постсоветских странах СНГ (ана-
логичный обратный стыковочный пункт также необходим на белорус-
ско-польской границе). Пропускная способность «Хоргоса» в настоящее 
время составляет около 200 000 стандартных 20-ти футовых контейнеров 
(TEU) в год 
106
; один полный контейнер может весить макимально около 
24 тонн. Несмотря на то, что контейнеры при железнодорожной пере-
возке из Китая в Европу дважды требуют перестановки на колею другой 
ширины, они все равно достигают места назначения более чем в два 
раза быстрее в сравнении с судовым фрахтом. Поэтому в развитие этого 
крупного логистического хаба в рамках BRI было инвестировано почти 
$3,5 млрд и к 2020 году ожидается, что пропускная способность «Хоргоса» 
составит 540 000 стандартных контейнеров (ТЕU) в год за счет дальней-
шего развития инфраструктуры.
107
Тогда как, согласно исследованиям КТЖ, 
106
В этой статье под термином «стандартный контейнер» и в качестве основы для рас-
чета TEU в основном подразумевается 20-футовый стандартный контейнер. (прим. пере-
водчика: TEU – «Двадцатифутовый эквивалент» (или teu от англ. twenty-foot equivalent 
unit) – условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Часто 
используется при описании вместимости контейнеровозов и контейнерных терминалов).
107
Статья: Уранкаева З.: «Сухой порт Хоргос» обработает более 500 000 контейне-
ров к 2020 году. «Астана Таймс», ноябрь 2016 года (https://astanatimes. com/2016/11/
khorgos-dry-port-to-process-more-than-500000-containers-by-2020/).

57
Трансформация экономики Казахстана – основные аспекты
СК и McKinsey & Company, ожидается, что общий контейнерный транзит-
ный потенциал Казахстана по направлению «Китай–ЕС–Китай» будет экс-
поненциально расти с 100 000 ТЕU в 2016 году до впечатляющих 1,7 млн 
стандартных контейнеров в 2020 году: 
108

жүктеу/скачать 6,65 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: