Книга «Трансформация экономики Казахстана»
Трансконтинентальная автомагистраль
жүктеу/скачать 6,65 Mb. Pdf көрінісі
|
Book RUS final
- Бұл бет үшін навигация:
- Железнодорожная магистраль Пекин – Лондон.
| Трансконтинентальная автомагистраль
«Китай – Западная Европа». По оценкам экспертов, дорога от порта Ляньюньган на восточном побе- режье Китая до Санкт-Петербурга и границ с европейскими странами зай- мет около десяти суток (время использования морского коридора через Суэцкий канал доходит до 45 суток, по российскому Транссибу – 14 суток). Планировали запустить в 2017 году. Общая протяженность трансконти- нентального коридора по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Актобе – Кызылорда – Шымкент – Тараз – Кордай – Алматы – Хоргос – Урумчи – Ланьчжоу – Чжэнчжоу – Ляньюньган составит 8 445 км (общая протяженность российской части – 2 233 км, казахстанской – 2 787 км, китайской – 3 425 км). Автомагистраль предпола- гается снабдить самым современным оборудованием, в том числе интел- лектуальной системой и рядом логистических центров. Железнодорожная магистраль Пекин – Лондон. По замыслу высокоскоростная магистраль начинается в Пекине, прохо- дит через весь Китай до Хоргоса, далее – от относительно недавно сдан- ной в Казахстане ветки в Хоргос – Жетыген, должна выйти на строящееся 10 До конца 2015 года объем транзитных перевозок через порт Ляньюньган достигнет 250 тыс. контейнеров http://strategy2050. kz/ru/news/20535/. 181 Фактор стратегии «Один пояс – один путь» в политике Китая в отношении к Казахстану ответвление Жезказган – Бейнеу (нужно заметить, что Бейнеу вообще важный пункт для многих перспективных маршрутов), оттуда уже на порт Актау. Китайская часть уже реализована. Казахстанская часть стре- мительно заканчивается и надо отметить, что руководство Казахстана придает большое значение этим инфраструктурным объектам. Следующий пункт – это Баку, откуда ветка должна выйти на Тбилиси, а затем на турецкий Карс. В этом направлении есть заминка. В немалой степени на это повлияла война августа 2008 года. К тому же в грузинской печати высказывается недовольство строительством видными предста- вителями элиты, существует мнение, что новая дорога выгодна в первую очередь Азербайджану, так как позволит ему создать перспективный маршрут без участия Армении. Но при этом Грузия не только предоста- вила свою территорию, а также взяла кредит на очень большую сумму. Далее железнодорожная магистраль переходит в Турцию. Здесь для про- движения данного проекта Китай инвестирует $30 млрд в строительство скоростной железнодорожной магистрали, которая должна соединить самую западную и самую восточную провинции Турции Карс – Эдирне. Договоренность была достигнута в ходе исторического визита Реджепа Эрдогана в Китай. Окончание проекта планируется в 2023 году, после кото- рого пересечь всю Турцию можно будет за восемь часов, вместо ныне- шних 36. И уже через железнодорожный тоннель Мармарай – выход на развитую железнодорожную сеть Европы. жүктеу/скачать 6,65 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|