Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| А
НАЛИЗ ЛОГИСТИКИ В К АЗАХСТАНЕ 135 За последние четыре года улучшились позиции Казахстана по эффективности таможни (+56 пунктов), качеству инфраструктуры (+25 пунктов), простоте организации международных перевозок (+16 пунктов), своевременности поставок грузов (+19 пунктов). По таким показателям как возможности отслеживания грузов положение ухудшилось (-2 пункта), а также качество и компетентность логистических услуг (-7 пунктов). Это свидетельствует о том, что данный сектор логистики требует коренных преобразований и развития. Положение существенно изменилось за последние два года. Результаты ухудшились по торговой и транспортной инфраструктуре (-16 пунктов), отслеживанию прохождения грузов (-12 пунктов) и простоте организации международных перевозок по конкурентоспособным ценам (-2 пункта). В тоже время улучшилось положение по своевременности поставок грузов (+42 пункта), эффективности таможени (+21 пункт), качеству и компетентности логистических услуг (+2 пункта). В перспективе Казахстан намерен занять 40-ю позицию в рейтинге LPI. Для выполнения этой задачи необходимо принять следующие меры: • дальнейшее упрощение таможенных процедур при внешнеэкономической деятельности; • сокращение перевозочных разрешительных документов на экспортно- импортные операции; • создание привлекательных условий для иностранных компаний, способных предоставить транспортно-экспедиторские услуги высокого уровня; • создание эффективной системы отслеживания маршрута движения грузов; • расширение сети регулярных контейнерных поездов по основным направлениям грузопотоков с целью снижения себестоимости перевозок и сокращения сроков доставки 33 . Положение Казахстана между крупнейшими торговыми партнерами – Китаем и странами ЕС является основным стимулом для развития транспортно- логистической системы страны, так как доля Казахстана в обеспечении транзита занимает менее половины процента, а подавляющая часть импорта из Китая в ЕС следует по морю через Суэцкий канал. Создание в Казахстане высокоэффективной транспортно-логистической системы продиктовано также тем, что в последние годы приоритетными направлениями развития экономики Китая являются западные и центральные провинции, которые тяготеют к железнодорожным перевозкам через территорию Казахстана. С 2000 г. по настоящее время китайское государство инвестировало 6,85 трлн юаней (1,04 триллиона долларов США) в западные районы КНР. Таким образом власти страны помогают менее развитым внутренним районам Китая догнать экономически развитые приморские районы на востоке Поднебесной. В 2017 г. в западные регионы Китая было вложено 33 http://transport.mid.gov.kz/ru/news/za-poslednie-dva-goda-kazahstan-podnyalsya-na-11- poziciy-po-indeksu-effektivnosti-logistiki-lpi. |