Логистикалық жүйелерді тиімді пайдалану және жобалау, жоспарлау
жүктеу/скачать 18,23 Kb.
|
|
Логистикалық жүйелерді тиімді пайдалану және жобалау, жоспарлау. Миргалиев А. Е. Әділбекұлы Р. Серікбайұлы Ж. Логистикалық жүйе көлік саласын өзіның тиімділігіне жиі қолданады. Көлік саласында логистикалық қызметтердің өз ерекшеліктері бар. Жүйені тиімді пайдалану үшін оның негізгі мақсатта пайдалануды және қандай да артықшылығы бар екені білу қажет. Логистикалық жүйемен айналысатын бүкіл әлемде әртүрлі компаниялар бар. Олар тауардың жеткізу уақыты, сапалы және тиімді жеткізу қызметтерімен айналысады. Көптеген мемлекеттер экономикалық жағдайларын жақсарту үшін бір-бірімен саудаөсаттық жасауға келісім шарттарды терең нығайту жолында. Тауарларды жеткізу немесе апару үшін міндетті түрде көліктер, ұшақтар, кемелер қажет болады. Ең танымал әрі тез жеткізу түрі ұшақтар арқылы жеткізу. Тауарларды жеткізу, тексеру, тіркеу жасау көп уақытты алады. Сондықтан клиенттің де компанияныңда уақытын үнемдеу үшін ұшақ өте ыңғайлы. Басқада танымал логистикалық жүйеде қолданылатын көліктер ол кемелер, және жүк көліктері олардың артықшылығы арзан бағада, ал кемшілігін ұзақ уақыт бойы жеткізу. Дегенмен әр көлік түрін, пайдаға жаратуға болады. Жол нашар жерлерге ұшақпен, ауа райы құбылмалы жерге көлікпен немесе пойызбен, ал теңіз тыныш болса кемемен жеткізугеде болады. Логистикалық жүйені тиімді пайдалану үшін технологиялық жетістіктер арқылы жаңа шешімдерге қол жеткізеді. Оның бірі тәжірибе ретінде қарастырылып жатыр , сондықтан бұл іс-әрекет сәтті болса. Сіздін поштаны дрон жеткізуде мүмкін. Технология дамуы логистика жүйесінде өзінмен бірге дамытады. Қазіргі уақытта ең тиімді және танымал жеткізу түрі ол пойыз құрамы. Көптеген жерлерде қолданылады және тұрақты логистикалық жүйе элементі болып келеді. Кәдімгі пойыздың түрі ол жол рельсымен тұрақты тіркесте болатын құрам. Локомотивпен жүретін жедел және жолаушылар пойыздары әдетте сағатына 80-100 шақырым жылдамдықпен жүреді. Сирек олар, сағатына 120 км-ға жеткізеді. Жеделдетілген облысаралық пойыздар әдетте сағатына 120 км жүреді. Жүрдек пойыздар сағатына 140-тан 200 км-ге дейін жүреді. Ал жоғары жылдамдықты пойыздар 200 км.сағат. астам жылдамдықпен жүреді. Ал, Магниттік жастықтағы пойыз, магнитоплан немесе маглев электромагниттік өріс күшімен қозғалатын және басқарылатын, жол төсемінің үстінде ұсталатын пойыз және трамвай. Дәстүрлі пойыздар мен трамвайлардан айырмашылығы, қозғалыс кезінде рельстің бетіне тимейді. Пойыз бен кенеп беті арасында алшақтық болғандықтан, олардың арасындағы үйкеліс алынып тасталады және жалғыз тежегіш күші-аэродинамикалық кедергі болып келеді. Және кеңетте жеткізілетін максималды жылдамдық 600 км-ға шейін жеткізілді. Ол япония елінде Яманаши префектурасында L0 сериялы құрамы бар пойызбен 42,8 км жолында тәжірибе ретінде қарастырылды. Мысал ретінде екі құрамы бар магнитті жастықтағы “L0” және жоғары жылдамдықты электр пойызы “Сапсан” , Ақтөбе-Астана арасында жолы тіке және олардың жүрісі үшін барлық шарттары орындалса. 1008 км-ді әртүрлі уақытпен өтеді, бір пункттен екінші пунктке жету үшін сапсан поезы 350 км сағатпен қозғалатын 3 сағат аралығында жетеді, ал L0 пойызы 1,5 сағатта жетеді. Ол үлкен уақыт үнемдеу деп ойлаймын. Жолаушылардын орнына , жүкті жеткізу болса ондай жағдайдада айырмашылықтар болады. Жолға тіркесіп тұрғаннан қатты діріл пайда болуы мүмкін кейбір тауарларға ол қауыпты болып келеді, электра жатақтағы пойыз болса айтылғандай оған тек ауа кедергісі болады, яғни жол тіркесіне байланысты діріл пайда болмайды. Сондықтан үлкен арақашықтарға электромагнитті жатақты поезді тиімді болады. Осындай техникалық жетістіктер логистикалық жүйенің тиімділігін күрт арттырады. Тауарларды арнайы құрылғылар арқылы орналастыру, оларды жеткізу және түсіру, осының барлығын үлкен арақашықта болғанымен тексеруге және қабылдауға қол жеткізді. Осынын барлығы логистикалық жүйені тиімді құруға және қолдануға мүмкіндік береді. ҚОЛДАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТ 1. Д. Бауэрсокс, Д. Клосс, 2008. Логистика. Интегрированная цепь поставок (Logistical Management: The Integrated Supply Chain Process) 2. Доналд Уотерс, 2003. Логистика. Управление цепью поставок (Logistics: An Introduction to Supply Chain Management) 3. А. М. Гаджинский, 2007. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. 4. Професордың редакциясымен Б.А.Аникина. 2001. ИНФРА-М. ЛОГИСТИКА. Жетекші аға-оқутышы: Магистр Хайытбаева Г.Б. жүктеу/скачать 18,23 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|