Назначение и устройство кожуха зубчатой передачи тягового электродвигателя тэд зу электропоезда


НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО КОЖУХА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТЭД ЗУ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА



бет2/4
Дата25.04.2023
өлшемі0,85 Mb.
#86462
түріРеферат
1   2   3   4
НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО КОЖУХА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТЭД ЗУ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
Предназначена для передачи вращающего момента от якоря тэд на кп и уменьшения частоты вращения в заданное число раз.
Зубчатая передача вл80с – косозубая, двусторонняя с эвольвентным зацеплением.
Состоит из двух зубчатых колёс и двух шестерней которые попарно заключены в защитный кожух. Зубчатое колесо напрессовано на удлинённую ступицу, в колесе сделаны отверстия для облегчения веса и дополнительного охлаждения. На ступице зубчатого колеса имеется бурт шириной 4мм и высотой 10мм которые вместе с кожухом образуют лабиринт предназначенный для исключения вытекания смазки из кожуха. Шестерня имеет 21 зуб и напрессовывается с натягом в горячем состоянии при температуре 160ºс на вал якоря тэд. Вал якоря обточен под конус для плотной посадки шестерни и облегчения снятия при разборке. От осевого смещения шестерня зафиксирована специальной гайкой. Угол наклона зубьев составляет: шестерня - 24º34`, а колеса 24º37` это сделано для компенсации изгиба оси кп.
Зубчатая передача характеризуется передаточным отношением числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни, оно показывает, во сколько раз шестерня вращается быстрее колеса ( вл80,2эс5к – 88/21=4,19; вл10 – 88/23=3,826;).

Техническая характеристика.




Зубчатое колесо

Шестерня


Модуль нормальный, мм








Число зубьев








Степень точности по гост 1643-81, не ниже

7-в

8-а


Межцентровое расстояние, мм








Углы наклона зубьев

24°37'12"

24°34'


Толщина зуба по постоянной хорде, мм

14,58

16,16


Теоретическая высота установки зубомера, мм

8,21

10,5


Зазор между кожухом и шестерней, кожухом и колесом, не менее, мм








Зубчатое колесо изготовлено по специальным ту из стали 55ф и имеет твердость поверхности зубьев 280...321 нrсэ. Шестерни зубчатой передачи изготовлены из поковок легированной стали 20хнза с последующей цементацией и закалкой поверхности зубьев по контуру до твердости 56...63 hrcэ и посажены в горячем состоянии на конические концы вала якоря тягового двигателя с натягом 0,22...0,26 мм.




Кожух зубчатой передачи
Кожух позволяет создать масляную ванну, в которой должна работать передача, и, кроме того, предотвращает попадание в нее пыли, грязи и др.
Кожух зубчатой передачи изготовляют из стали или стеклопла­стика. Кожух из стеклопластика почти в 2,5— 3 раза легче металли­ческого. Однако при нарушении клиренса (просвет от головки рельса до низа конструкции неподрессоренной части электровоза) кожух из стеклопластика протирается, вытекает смазка и зубчатая передача выходит из строя.
Кожух зубчатой передачи из стали (рис. А) состоит из верхней 2 и нижней 5 половин. Для лучшего уплотнения кожуха по линии разъема делают особые желоба, в которые закладывают уплотнительные войлочные или резиновые прокладки. В верхней половине кожуха имеется заправочная горловина 1, надежно закры­ваемая крышкой, и люк 4 для осмотра зубчатой передачи. К люку приварена трубка-сапун 3, обеспечивающая выравнивание давления внутри кожуха с атмосферным. На нижней половине кожуха находится трубка 6, закрываемая гайкой 7 со щупом для определе­ния уровня смазки в кожухе. Половины кожуха стянуты болтами 8. К остову тягового двигателя кожух присоединяют тремя болтами.




Работа передачи без смазки или с недостаточным количеством ее вызывает быстрый износ зубьев и поэтому не допускается. Для зубчатых передач применяют осерненную смазку или трансмиссион­ные автотракторные масла летом марки л и зимой марки 3. Избыток смазки в кожухе нежелателен, так как масло может попасть внутрь двигателя, а также на бандажи колесных пар, что ухудшает условия сцепления колеса с рельсами
Браковочные размеры зубчатой передачи.
1. Износ зуба по толщине по начальной окружности не более 3,5 мм
2. Боковой зазор между зубьями шестерни и зубчатого колеса, находящимися в зацеплении, допускается не более 5,5 мм.
3. Радиальный зазор между зубьями шестерни и зубчатого колеса должен быть 2,5-5,3 мм; зависит от износа баббита вкладышей м.о.п.
4. Свисание шестерни относительно зубчатого колеса допускается не более 6 мм .
5. Трещины в зубьях з.п. не допускаются.
6. Вмятины, выщербины, отколы на зубьях допускаются: на шестерне – не более 15 %, на зубчатом колесе – не более 25 % от поверхности зуба.




Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет