Орындаған: Асылханов Рамазан Тобы: АжБк 201 Тексерген

Электр қозғалтқышының кернеуін таңдау кезінде кәсіпорынның электрмен жабдықтау жүйесінің мүмкіндіктерін ескеру қажет. Сонымен қатар, жоғары қуаттарда төмен кернеулі қозғалтқышты таңдау орынсыз, өйткені бұл тек қозғалтқыштың ғана емес, сонымен қатар мыстың ұлғаюына байланысты электр сымдары мен коммутациялық жабдықтың құнының негізсіз өсуіне әкеледі. Тұтыну.

Егер іске қосу кезінде жүктеме кедергісі моменті аз болса және асинхронды қозғалтқыштың іске қосу токтарын азайту үшін жұлдызшадан үшбұрышқа ауысу арқылы іске қосу әдісін қолдануға болады статор орамасының барлық алты терминалының терминалдық қорабы. Тұтастай алғанда, «жұлдызша» қосылым тізбегін қолданған дұрыс, өйткені «үштік» қосылымда орамның қызуына және орамның тиімділігінің төмендеуіне әкелетін нөлдік тізбекті токтар ағыны үшін схема бар. Қозғалтқыш; «жұлдыз» қосылымында мұндай тізбек жоқ.
Энергия тиімділігі класы
Қазіргі уақытта энергия тиімділігі мәселелеріне үлкен көңіл бөлінуде. Сонымен бірге энергия тиімділігі энергетикалық ресурстарды ұтымды пайдалануды білдіреді, оның көмегімен жүктеме қуатының бірдей деңгейінде энергияны тұтынуды азайтуға қол жеткізіледі. Қозғалтқыштың энергия тиімділігінің негізгі көрсеткіші оның тиімділігі болып табылады
Қозғалтқыш білігіне жүк жағынан әсер ететін күштер

Мойынтірек блоктары қозғалтқышқа ең көп жүктеледі. Сондықтан қозғалтқышты таңдаған кезде қозғалтқыш білігінің жұмыс ұшына жүктеме жағынан әсер ететін радиалды және осьтік күштерді ескеру қажет. Рұқсат етілген күш мәндерінен асып кету тек мойынтіректердің ғана емес, сонымен қатар бүкіл қозғалтқыштың (мысалы, статорға тиетін ротордың) жедел бұзылуына әкеледі.

Әдетте, әрбір мойынтірек үшін рұқсат етілген күш мәндері каталогтарда берілген. Радиалды күштер жоғарылаған жағдайда (белдік жетегі) біліктің жұмыс ұшына роликті мойынтіректерді орнату ұсынылады, бұл жағдайда шойын мойынтіректері бар қалқандары бар қозғалтқыш жақсырақ.

Жиілік түрлендіргіштен жұмыс істегенде қозғалтқыш конструкциясының ерекшеліктері

Қазіргі уақытта роторлы асинхронды электр қозғалтқышы негізінде жасалған ауыспалы жиілікті жетекті (VFD) пайдалану барған сайын кең таралуда.

Айнымалы жиілікті жетекті пайдаланған кезде келесі нәтижелерге қол жеткізіледі:

1. 
   Энергияны үнемдеу;
   

2. 
   Біркелкі іске қосу және іске қосу токтарын азайту;
   

3. 
   Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін арттыру.
   

Жалпы алғанда, стандартты электр қозғалтқышын айнымалы жиілікті жетектің бөлігі ретінде пайдалану мүмкін емес, өйткені айналу жылдамдығы азайған сайын салқындату тиімділігі төмендейді. Жылдамдықты номиналдыдан жоғарылағанда, өз желдеткішінен түсетін жүктеме күрт артады. Екі жағдайда да қозғалтқыштың жүк көтергіштігі азаяды. Сонымен қатар, қозғалтқыш дәл басқару жүйелерінде пайдаланылса, қозғалтқыш роторының позициясының сенсоры қажет.

Электр қозғалтқышы жиілік түрлендіргішінен жұмыс істегенде, білік-іргетас тақтасының тізбегінде токтар ағуы мүмкін. Бұл жағдайда нүктелік эрозия шарлар мен роликтерде, домалау мойынтіректерінің жүріс сақиналарында, сондай-ақ тегіс мойынтіректердің Баббит бетінде пайда болады. Электролиз майлаудың қара түске айналуына және мойынтіректердің қызуына әкеледі. Мойынтіректердің ток жолын бұзу үшін біліктің қозғалмайтын ұшына оқшауланған подшипник орнатылады. Дегенмен, қауіпсіздік мақсатында қозғалтқыштың екі жағында оқшауланған мойынтіректерді орнатуға рұқсат етілмейді.

Мойынтірек токтарының шамасы білігінің қарама-қарсы ұштары арасындағы кернеу 0,5 В жоғары болған кезде қозғалтқыштың ақаусыз жұмысы үшін қауіпті болады. Сондықтан айналу осінің биіктігі одан да жоғары электр қозғалтқыштары үшін әдетте оқшауланған мойынтіректерді орнату қажет. 280 мм-ден астам.