Өз орнында плунжер термиялық саңылауды қамтамасыз ете отырып, еркін қозғалады
жүктеу/скачать 207,41 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Гидравликалық көтергіштердің соғу себептері
Гидрик келесідей жұмыс істейді: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жұдырықша гидравликалық компенсатор поршеньінің төменгі жағында жұмыс істейді және оны төмен жылжытады. Қозғалыс кезінде поршень плунжердің көмегімен клапанды басады және ол ашылады.Гидравликалық көтергіштердің соғу себептеріГидравликалық көтергіштердің соғу себептеріГидравликалық компенсатор әлі де реттеуші шайба емес, ол тек тұрақты үйкеліске байланысты қалыңдығын төмендетуі мүмкін, ол істен шығуы мүмкін.Гидрокотюм жұмысындағы проблемалар электр станциясының жұмысы кезінде анық естілетін соққы түрінде пайда болады. Сонымен қатар, соққы қозғалтқыштың кейбір режимдерінде болуы мүмкін, ал басқаларында ол жоғалады.Сондай-ақ, гидравликалық көтергіштердің соғуы қозғалтқыш суық болған кезде пайда болуы мүмкін және оңтайлы температураға жеткеннен кейін жоғалады немесе керісінше.Су костюмін қағудың ең көп тараған себебі мотор майы, дегенмен басқа да көптеген себептер бар. Егер электр станциясын іске қосқан кезде гидравликалық көтергіштердің соғуы естілсе, бірақ сонымен бірге ол тез басылса, бұл олардың істен шығуының себебі емес.Тағы бір аялдамадан кейін қуат блогыклапандардың бір бөлігі таратқыш біліктің орналасуына байланысты қысылып қалады, май беру арналары да ашық қалады және гидравликалық жүйенің жұмыс сұйықтығы олар арқылы өтеді.Іске қосу кезінде арналардағы майдың мөлшері тез толтырылады. Бірақ егер суық қозғалтқыштың қағуы ұзақ уақыт бойы немесе қозғалтқыш толығымен қызғанша жалғасса, бұл жұмыстағы ақаулықты көрсетеді. Бір қызығы, гидравликалық көтергіштердің істен шығуы электр станциясының басқа механизмдеріне ешқандай зақым келтірмейді.Гидравликалық көтергіштерді қағуда тек жылу саңылауы ғана бұзылады, бұл тек электр станциясының қуаты мен дроссельдік реакциясының төмендеуіне және отын шығынының артуына әкеледі.Бірақ пайда болған соққы майлау жүйесіндегі ақаулық туралы сигнал беруі мүмкін, сондықтан олардың неліктен соғылып, ақаулықты түзететінін білу маңызды.Автокөліктерде SOHC және DOHC газ тарату жүйелерін пайдалану туралы айтатын болсақ, айырмашылық тек орнатылған гидравликалық компенсаторлардың санында.Сонымен, қазіргі заманғы автомобильдерде, соның ішінде отандық автомобильдерде, мысалы, VAZ 2112 және Lada Priora, DOHC газ тарату жүйесі қазірдің өзінде қолданылады, цилиндрде 4 клапан бар, демек 4 гидрикпен олардың жалпы саны 16.жүктеу/скачать 207,41 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|