И. А. Шерешевский конструирование


Лист 3.06. Железобетонные подкрановые балки



Pdf көрінісі
бет23/75
Дата11.12.2023
өлшемі23,31 Mb.
#137710
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   75
Байланысты:
httpsstroykanasha.ruuploadiblock52dKonstruktsii-promyshlennykh-zdaniy.-SHereshevskiy-I.A.-1979- pdf.io .pdf

Лист 3.06. Железобетонные подкрановые балки
и крановые пути по ним
Железобетонные подкрановые балки применя-
ются в зданиях с опорными кранами грузоподъемностью
до 30 т, с шагом основных колонн 6 и 12 м.
Балки — таврового сечения с утолщенной на
опорах вертикальной стенкой высотой от 0,8 до 1,4 м.
Они армируются сварными каркасами, а по нижнему
поясу — одним из трех видов преднапряженной стали:
упрочненными вытяжкой стержнями периодического
профиля, пакетом струн из высокопрочной проволоки
периодического профиля и прядями, скрученными из
высокопрочной проволоки.
Подкрановые балки в основном изготовляются
на протяжных стендах длиной до 1.00 м и более
аналогично балкам стропильных конструкций.
Напряженная арматура натягивается на упоры,
расположенные в концах стенда, до установки каркасов
ненапряженной арматуры. Изделия разделяются
двойными диафрагмами, между которыми производится
разрезка напряженной арматуры, после того как бетон
наберет 70% расчетной прочности. В настоящее время
разработаны подкрановые балки со стержневой
арматурой, напрягаемой электротермическим способом
«на стальную форму».
Балки формуются из бетона марки 300—500.
Плоскость верхней грани, являющаяся в дальнейшем
основанием для упругой прокладки, при бетонировании
выравнивается виброрейкой.
По месту в здании балки подразделяются на
торцовые — у торцовых стен, рядовые и температурные
— у деформационных швов. Они отличаются друг от
друга наличием и расположением закладных элементов.
Закладные пластины располагаются в местах опирания
на колонны и установки концевых упоров, трубки — в
отверстиях для крепления рельсов и троллей.
Монтаж подкрановых балок ведется самоход-
ными кранами. Захваты пропускаются через отверстия
для крепления рельсов. При установке балок
допускается смещение их осей на 5 мм по вертикали и
горизонтали относительно оси кранового рельса с
перепадами до 2 мм в стыках.
Крепление подкрановой балки к консоли колон-
ны производится на анкерных болтах, пропущенных
сквозь опорный лист, предварительно приваренный к
нижней закладной пластине, а к шейке колонны —
путем приварки вертикального листа к закладным
пластинам. Болтовые соединения после рихтовки
завариваются.
Рельс в виде сварной плети на длину темпе-
ратурного отсека укладывается на упругой прокладке из
прорезиненной ткани типа транспортерных лент
толщиной 8—10 мм с двусторонней резиновой
обкладкой и закрепляется парными лапками на
зашплинтованных болтах. Стык рельсов над де-


- 47 -


- 48 -


- 49 -


- 50 -
формацйонным швом обжимается стальными на-
кладками фигурного профиля. Чтобы отказаться от
использования рельсовых путей, в настоящее время
проводятся опыты по эксплуатации кранов
грузоподъемностью до 30 т на катках с пневмати-
ческими шинами, перемещающихся непосредственно по
балкам.
Для предотвращения возможного тарана краном
торцовой стены на торцовых балках устанавливаются
стальные концевые упоры, страхующие здание в случае
отказа автоматических тормозных устройств. При
кранах грузоподъемностью до 30 т они двутаврового
сечения с буфером из бруса.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   19   20   21   22   23   24   25   26   ...   75




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет