Примерная зависимость эксплуатационных затрат,
в расчете на 1 м2 площади склада от размера складской площади
Характер данной зависимости представлен кривой
f
4
. Здесь
также действует эффект масштаба, в связи с чем при увеличении
количества складов кривая расходов на системы управления
делается более пологой.
5. Зависимость потерь продаж, вызванных сокращением
числа складов и соответствующим удалением снабжающего
склада от потребителя, от количества складов в системе
распределения (функция f
5
, рис. 105).
При сокращении количества складов среднее расстояние
до обслуживаемых пунктов возрастает. Становится сложнее
поддерживать сервис на прежнем уровне. Сложнее поставлять
грузы по системе “точно в срок”, так как возросшие расходы на
транспортировку увеличивают экономически оптимальный раз-
мер отгружаемой партии.
Кроме того, потребителю сложнее самому приехать на склад
и выбрать ассортимент. Могут возникнуть задержки в пути сле-
дования груза. Действуют и другие негативные факторы, сни-
жающие заинтересованность потребителя в более дальнем по-
ставщике. Недаром маркетологи, рекламируя сбытовое пред-
приятие, выделяют фразу: “наш склад рядом с вами”.
350
Сокращение складов в зоне обслуживания может приве-
сти также и к росту транспортно-заготовительных затрат кли-
ента склада. Размещая склад вдали от клиента, предприятие
тем самым вынуждено продвигать товар в зону обслуживания
по более высоким транспортным тарифам, что неизбежно ска-
зывается на конечной цене товара, а следовательно, и на объе-
мах реализации.
Зависимость совокупных затрат на функционирование
системы распределения от количества входящих в нее скла-
дов (функция F) получают путем сложения всех, приведенных
на рис. 105 графиков.
Абсцисса минимума кривой совокупных
затрат даст оптимальное значение количества складов в систе-
ме распределения (в нашем случае — 2 склада).
Допустим, что упомянутое предприятие-поставщик имеет
на территории обслуживания шесть складов. Переход к системе
обслуживания с помощью двух складов сопровождается увели-
чением одних издержек и сокращением других. Общий же раз-
мер издержек уменьшается (рис. 106).
В завершение следует отметить, что в последние годы в стра-
нах Западной Европы наблюдается тенденция сокращения коли-
чества складов, особенно в розничной торговле. При этом, несмо-
тря на рост транспортных расходов, в целом по системе распре-
деления наблюдается экономия средств, особенно за счет сокра-
щения страховых запасов. Однако механически переносить за-
кономерности, действующие в странах с развитой рыночной эко-
номикой, на Российскую Федерацию нельзя. В настоящее вре-
мя в отечественной торговле пока еще нет той конкуренции, ко-
торая имеет место в Западной Европе и требует там поддержа-
ния высокого уровня страховых запасов. Российские предприя-
тия могут позволить себе обеспечивать покупателю более низ-
кий сервис и, следовательно, обходятся сегодня более низки-
ми страховыми запасами. Отсюда и ниже выигрыш от снижения
страховых запасов при их концентрации на меньшем количестве
складов. С другой стороны, российские расстояния и российские
351
Достарыңызбен бөлісу: |