Yessenov forum «ЖАҢа мағыналар»

248 

 

коридоров Евразийского материка и одновременно геостратегическим положением по 

отношению  к  сильнейшим  государствам  мира  (либо  их  союзникам),  во-вторых, 

наличием в акватории Каспия богатейших запасов углеводородного сырья. 

Если  говорить  об  углеводородах,  то  сегодня мало  кто  из  ответственных  людей 

станет отрицать, что потребность в таком сырье, несмотря на определенное снижение в 

период  пика  коронавирусного  кризиса  весной  прошлого  года,  а  также  периодически 

вспыхивающие  мировые  финансовые  кризисы,  в  целом  продолжает  расти.  «Зелёная» 

энергетика при всех успехах современной науки еще не скоро сможет заместить нефть и 

газ,  и  сегодня  качество  жизни  современного  человека  во  многом  продолжает 

определяться возможностями доступа к этим видам сырья. 

Кроме того, если речь заходит конкретно о нефтяных запасах Каспийского моря, 

то необходимо принимать в расчет еще одну очень важную деталь. Эта нефть (наряду с 

нефтью  Персидского  залива)  является  по  преимуществу  «легкой»,  что  позволяет  не 

только  добывать  ее  с  меньшими,  по  сравнению  с  большинством  других  нефтеносных 

регионов  мира,  затратами,  но  и  относительно  легко  выделять  из  нее  наиболее 

дорогостоящие фракции. Это обстоятельство является значительным дополнительным 

конкурентным преимуществом государств региона на мировом энергетическом рынке. 

Что  же  касается  нефтяных  запасов  прикаспийских  стран,  то,  например,  Иран 

относится  к  наиболее  богатым  нефтью  государствам  планеты  (свыше  11%  мировых 

доказанных запасов), запасы Казахстана оцениваются в 3,5% от общемировых, запасы 

соседнего с Дагестаном Азербайджана – более 2%. Если говорить о природном газе, то 

только  центрально-азиатские  государства  –  непосредственно  выходящие  на  берега 

Каспийского моря Казахстан и Туркменистан, а также соседний  с ними Узбекистан  – 

обладают 12% его общемировых запасов. В количественном выражении это составляет 

примерно 22 триллиона кубометров, что лишь немного уступает российским запасам (24 

триллиона кубометров). Значительные запасы природного газа имеются и в акватории 

Каспия, относящейся к Азербайджану. 

Наконец,  помимо  углеводородов,  именно  в  акватории  Каспийского  моря 

сосредоточено  90%  мировых  запасов  ценнейших  видов  осетровых  рыб,  что 

автоматически  поднимает  вопрос  не  только  об  их  добыче  на  взаимосогласованных 

условиях, но и, что значительно важнее, о дальнейшем сбережении рыбных ресурсов, 

представляющих  природное  достояние  всего  человечества.  Таким  образом,  наличие  в 

Каспийском бассейне всех этих природных богатств самых разных видов, помноженное 

на  транспортно-логистические  возможности  государств  региона,  предоставляет  самые 

разнообразные  варианты  взаимовыгодного  сотрудничества  в  области  рачительного  и 

эффективного использования указанных богатств на длительную перспективу. 

Такое взаимовыгодное использование ресурсов приносит прямой эффект для всех 

государств  Каспийского  региона.  Одно  лишь  участие  стран  региона  в  китайском 

мегапроекте  «Один  пояс  –  один  путь»  (ОПОП)  на  долгосрочной  основе  способно 

гарантировать  усиление  экономической  взаимозависимости,  сопряженной  с 

уменьшением какой-либо политической напряженности в отношениях с одновременным 

обеспечением многомиллиардных прибылей. 

Так,  напомним,  что  в  ноябре  2020  года  было  объявлено  о  создании  Особой 

экономической зоны (ОЭЗ) портового типа, которая открывается в районе действующего 

на Каспии морского порта Оля. При этом порт с прилегающей ОЭЗ должны стать частью 

общего Каспийского кластера, который призван сыграть важную роль в качестве узла 

международного  транспортного  коридора  «Север  –  Юг»  –  уникального 

межконтинентального  маршрута  транспортировки  грузов  и  пассажиров  от  Санкт-

Петербурга до индийского порта Мумбаи общей протяженностью 7200 километров. 

249 

 

Весь  проект  планируется  реализовать  к  2030  году,  и  активная  роль  в  нем 

отводится  портам  Астраханской  области  и  дагестанскому  порту  Махачкала.  Понятно, 

что  последующее  количественное  увеличение  и  ассортиментное  расширение  объемов 

обменов  товарами  и  услугами  в  рамках  этого  коридора  (учитывая  прогнозируемые 

высокие темпы и перспективы экономического роста Южной и Восточной Азии) несет 

значительные  возможности  для  экономического  и  социального  развития  нашей 

республики.  В  частности,  расширение  инвестиционной  деятельности  в  районе 

Махачкалинского  порта  позволяет  –  при  условии  применения  соответствующих  мер 

федеральной  и  региональной  политики  по  привлечению  инвестиций  –  ориентировать 

капиталовложения  (включая  зарубежные)  в  направлении  создания  самых  передовых 

объектов инфраструктуры, использующие инновационные разработки. 

Если  вернуться  к  вопросу  о  снижении  уровня  какого-либо  политического 

напряжения  в  ходе  взаимовыгодного  экономического  сотрудничества  между 

государствами, то это еще раз доказывает хотя бы недавний пример начала совместной 

разработки  газового  месторождения  «Достлук»  на  Каспии,  соглашения,  которого 

достигли Азербайджан и Туркменистан. При этом очень важно отметить, что со стороны 

туркменского  берега  к  проекту  (в  части  возведения  необходимых  объектов 

инфраструктуры)  должна  подключиться  российская  компания  «ЛУКОЙЛ».  Таким 

образом, многостороннее сотрудничество в Каспийском регионе дополняется важными 

штрихами,  и  это  еще  раз  подтверждает  наличие  возможностей  для  расширения 

российского участия в экономических проектах в этом бассейне [2]. 

 

ЛИТЕРАТУРА 

 

1.https://roscongress.org/materials/perspektivy-razvitiya-torgovykh-otnosheniy-v-

kaspiyskom-regione-dlya-rossiyskoy-federatsii/ 

2.http://dagpravda.ru/politika/prikaspijskij-region-perspektivy-integracii/  

 

жүктеу/скачать 7,85 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: