Учебное пособие для вузов м пер сэ, 2001 511 с (Современное образование). Учебное пособие содержит материалы экспериментально-теоретического изучения психологических

величине их отклонения от среднего налета в эскадрилье в единой системе 
координат.  Например:  курсант  А  из  первой  эскадрильи  совершил  105 
полетов  до  первого  самостоятельного  вылета,  а  курсант  Б  на  другом 
аэродроме  –  107  полетов.  Средний  налет  и  среднее  квадратическое 
отклонение  у  курсантов  соответственно  равны  115  и  20,  123  и  22.  В 
соответствии  с  этим  налет  в  нормированном  отклонении  для  курсанта  А 
равен  –  0,5,  а  для  курсанта  Б–  0,73.  В  данном  случае  налет  курсанта  Б 
лучше,  чем  у  курсанта  А,  хотя  фактический  налет  свидетельствует  об 
обратном. 
Коэффициент  корреляции  между  количеством  вывозных  полетов  и  их 
временем,  рассчитанный  на  весьма  большой  выборке,  оказался  равен  0,9. 
Это  говорит  о  том,  что  в  качестве  критерия  достаточно  использовать  лишь 
один  из  данных  показателей.  Естественно,  более  удобным  для  расчетов 
является количество полетов. 
Вывозной  налет  характеризует  лишь  первый  этап  в  освоении 
программы летного обучения на данном типе самолета. Для оценки качества 
летного обучения в целом, в том числе освоения различных видов полетов, 
этого недостаточно. 
Оценка  профессиональных  способностей  по  9-балльной  шкале.  Ее 
лучше  всего  проиллюстрировать  на  примере  оценки  летных  способностей. 
Летчиков-инструкторов  и  командиров  знакомят  с  приводимой  ниже  шкалой 
оценок, в соответствии с которой они должны оценить успеваемость каждого 
курсанта.  Непременным  условием  является  соблюдение  независимости 
оценок  –  командир  не  должен  знать,  как  оценил  данного  курсанта  другой 
командир  или  летчик-инструктор.  Уточненная  оценка  летных  способностей 
по 9-балльной шкале является исходной для выделения ведущего критерия. 
9-
балльная шкала оценок летных способностей курсантов 
9. Очень высокие летные способности. Лучший курсант в части, один из 
лучших в училище. 
8. Высокие летные способности. Выделяется среди других по легкости 
освоения летной профессии. Один из лучших в полку. 
7.  Хорошие  летные  способности.  Быстрее  других  усваивает  технику 
пилотирования. Один из лучших курсантов в эскадрильи. 
6.  Летные  способности  выше  средних.  Несколько  лучше,  чем 
большинство других, овладевает летным делом. Один из лучших курсантов 
звена. 
5. Средние летные способности. Обычный курсант, ничем особенно не 
отличается  Быстрота  освоения  летного  дела  и  качество  пилотирования 
средние. Есть курсанты, успевающие лучше, есть хуже. 
4. Летные способности ниже средних. Перерывы в полетах, усложнение 
обстановки, новые задачи сказываются на его успеваемости больше, чем на 
других. В звене считается слабым курсантом. 
3.  Летные  способности  низкие.  Навыки  вырабатываются  медленно, 
требует больше внимания, чем другие курсанты. Один из слабых курсантов в 
эскадрильи. 
2. Летные способности очень низкие. Технику пилотирования осваивает 

медленнее  остальных  курсантов,  летные  навыки  недостаточно  прочные; 
требует  очень  много  дополнительных  вывозных  и  контрольных  полетов. 
Один из слабых курсантов полка, неперспективный для обучения профессии 
летчика. 
1.  Летные  способности  отсутствуют  или  недостаточны  для  овладения 
профессией  летчика  по  профилю  училища.  Лучше  избрать  другой  вид 
деятельности. Представляется на отчисление полетной неуспеваемости. 

жүктеу/скачать 2,63 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: