Сборник трудов международной научно-практической конференции «Современные экономические проблемы в области финансов, учета, управления и туризма»

222

 

 

3 European Business Travel - Special Length Focus, Journal of travel and 

Tourism Analyst, 2013. 

4 Horwath International Wolrdvvide Hotel Industry Study, 2012. 

5  Александрова А.Ю. Международный туризм: Учеб. пособие для вузов.- 

М.: Аспект Пресс, 2001. - 464 с. 

 

 

ТРАНСПОРТ КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА НА ПРИМЕРЕ 

КАЗАХСТАНА И РОССИИ 

 

Вербицкая Л.И. 

Евразийский Национальный Университет им. Л.Н. Гумилева, магистрант 

 г. Астана, Республика Казахстан 

e-mail: fiona4love@mail.ru 

Научный руководитель – д.э.н.,  профессор Сыздыкбаева Б.У. 

 

 

Туризм  называют  феноменом,  явлением,  системой,  новым  способом 

социально-культурного  взаимодействия  и  познания,  сложным  межотраслевым 

комплексом.  Развитие  услуг  транспортной  инфраструктуры  туризма  способно 

оказать  благоприятное  воздействие  на  туризм  в  целом,  гармонизировать 

структуру  туристских пакетов и  обеспечить  удовлетворение  потребительского 

спроса,  развивать  новые  формы  туризма,  обеспечивать  транспортную 

доступность новых туристских направлений и способствовать экономическому 

развитию  стран  и  регионов.  В  качестве  противоречия  можно  выделить 

необходимость развития транспортной инфраструктуры туризма и привлечения 

туристов  при  сохранении  комфортных  условий  проживания  местного 

населения и охраны туристских ресурсов и окружающей среды в соответствии 

с принципами устойчивого развития. 

Транспортное  обеспечение  является  важнейшим  элементом  туристкой 

инфраструктуры  и  входит  в  основной  комплекс  услуг,  включаемых  в  состав 

туристского  продукта.  Применяемый  для  целей  туризма  транспорт 

классифицируется на три вида: сухопутный, водный, воздушный. 

Развитие  транспорта  обеспечило  развитие  туризма,  появился  доступ  к 

ранее неизвестным областям мира, стало возможным передвигаться быстрее и 

дальше.  Уокер  Д.  выделяет  5  эпох  развития  туризма,  и  4  из  них  связаны  с 

появлением  новых  транспортных  средств  (прединдустриальный  период,  век 

железных дорог, век автомобиля, век реактивных авиалайнеров, век круизов на 

морских  лайнерах)  [1].  Таким  образом,  история  развития  туризма  неразрывно 

связана  с  развитием  транспорта.  Транспорт,  являясь  мощным  двигателем 

прогресса, стал двигателем туризма. 

Рейтинг  индекса  глобальной  конкурентоспособности  (ИГК)  показал,  что 

Российская Федерация и Республика Казахстан находятся примерно на равных 

позициях, однако возможность стремиться к первому месту есть и необходимо 

проделать  большую  работу,  чтобы  приблизиться  к  числу  лидеров  данного 

223

 

 

глобального  исследования  (таблица  1)  [2].  Лидирует  в  рейтинге  Швейцария  с 

индексом  5.76.  Несмотря  на  глобальный  экономический  кризис  2008-2009 

годов,  Казахстан  повышал  планку  развития  экономики  и  других  сфер 

деятельности  страны.  Наглядно  это  отражено  в  таблице  ИГК,  где  Республика 

Казахстан с 91 места в 2008 году, теряя по одной позиции за 2009 и 2011 года 

соответственно,  резко  набрала  обороты  и  вырвалась  на  42  место.  Российская 

Федерация  также  успешно  набирает  обороты  в  развитии  государства,  но 

сравнительно  медленнее,  чем  ее  приграничный  центральноазиатский  партнер 

по ЕЭС. За 7 лет с 2008 года Россия поднялась на 9 позиций, однако в 2015 году 

она стала уступать Казахстану 3 пункта. Наблюдается  небольшой разрыв, и это 

только  доказывает,  насколько  стремительно  два  государства  развиваются, 

несмотря  на  политическую  и  экономическую  ситуацию  в  мире.  Тем  самым 

транспортная инфраструктура этих стран совершенствуется и увеличивается в 

объемах (новые магистрали, коррекция и улучшение транспортных маршрутов 

городского и междугороднего значения, модернизация транспортных единиц и 

др.). 

 

Таблица 1. Индекс глобальной конкурентоспособности отдельных стран СНГ за 

период с 2008 по 2015 года 

 

Страна  

Место, 

2015 

Балл, 

2015 

Место, 

2011  

Балл, 

2011  

Место, 

2009  

Балл, 

2009  

Место, 

2008  

Балл, 

2008  

Эстония  

30 

4.74 

25  

4.88  

27  

4.83  

26  

4.85  

Литва  

36 

4.55 

55  

4.34  

49  

4.30  

47  

4.33  

РФ 

45 

4.44 

59  

4.23  

59  

4.14  

64  

4.04  

Грузия  

66 

4.22 

73  

3.98  

73  

3.89  

72  

3.88  

Украина  

79 

4.03 

85  

3.83  

77  

3.84  

77  

3.76  

Армения  

82 

4.01 

90  

3.77  

91  

3.65  

89  

3.63  

РК 

42 

4.48 

93  

3.70  

92  

3.65  

91  

3.61  

Кыргызстан  

102 

3.83 

107  

3.45  

106  

3.45  

113  

3.30  

Таджикистан  

80 

4.03 

118  

3.34  

109  

3.41  

114  

3.24  

 

В  наши  дни  невозможно  представить  себе  любой  крупный  город  без 

туристов, как иностранных, так и отечественных. 

Индустрия  туризма  занимает  важное  место  в  экономике  большинства 

стран.  На  его  долю  приходиться  до  10%  мирового  валового  национального 

продукта, 11% мировых потребительских расходов. Число туристских поездок 

во всем мире приближается к 600 млн., и по прогнозам Всемирной туристской 

организации  (ВТО)  к  2016  г.  достигнет  971  млн.  [3].  Индустрия  туризма 

располагает огромной материальной базой, обеспечивает занятость миллионов 

людей  и  взаимодействует  почти  со  всеми  отраслями  хозяйства.  В  экономике 

современной  России  туризм  также  занимает  важное  место.  Одной  из 

приоритетных  задач  Федеральной  целевой  программы  «Развитие  туризма  в 

Российской  Федерации»  является  становление  в  России  современного 

высококвалифицированного и конкурентоспособного туристского комплекса.  

 

224

 

 

Туристское  обслуживание  удовлетворяет  целый  комплекс  разнообразных 

потребностей:  перевозки,  питании,  проживании,  познавательных  экскурсиях, 

спортивных  и  развлекательных  мероприятиях  и  т.д.  Во  время  программных 

туров  предлагается  удовлетворение  специфических  потребностей  в  лечении, 

деловых встречах, походах и д.р. 

Меняются  времена,  меняется  ментальность,  меняется  и  отношение  к 

путешествиям.  Будет  и  дальше  развиваться  туризм  и  совершенствоваться  и 

дополняться  сервисные  услуги.  Но  при  всех  его  трансформациях  туризм  был, 

есть и будет неотъемлемой частью человеческого социума. 

Туризм  как  социально-значимая  категория  способствует  повышению 

уровня  качества  жизни  населения.  В  России  и  Казахстане    поездки  за  рубеж 

пока  остаются  привилегией  меньшинства,  в  то  же  время  внутренний  туризм 

развивается  медленными  темпами.  Это  вызвано  рядом  сдерживающих 

факторов,  общих  для  большинства  регионов  страны,  среди  них  наиболее 

существенными 

являются 

отсутствие 

поддержки 

государства 

или 

невыполнение  им  своих  обязательств  и  проблемы  развития  транспортной 

инфраструктуры. 

 

Литература 

1  Tourism  Towards  2030  [Электронный  ресурс].  -  Режим  доступа: 

https://www.publications.unwto.org 

2    The  Travel  &  Tourism  Competitiveness  Report,  World  Economic  Forum,  2008-

2015 [Электронный ресурс]. - Режим доступа:  

https://www.weforum.org 

3    World  Tourism  Organization’s  statistics  [Электронный  ресурс].  -  Режим 

доступа:

 

https://www.statistics.unwto.org

 

 

 

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ КАК ОДНО ИЗ ПЕРСПЕКТИВНЫХ 

ТУРИСТСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ КАЗАХСТАНА 

 

Туртбаева А.Т. 

Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева, магистрант 

г. Астана, Республика Казахстан 

E-mail: assiya1992@mail.ru 

Научный руководитель: д.э.н., профессор Сураганова С.К. 

 

 

В  последние  годы  все  более  усиливается  значение  туризма  в  жизни 

современного  общества.  Повышение  уровня  жизни  населения  и  расширение 

возможностей  свободного  передвижения  по  миру  способствовали  появлению 

миллионов новых путешественников.  Туризм  стал играть  такую  роль  в жизни 

общества,  что  превратился  в  уникальную  крупномасштабную  мировую 

индустрию,  а  туристические  ресурсы  становятся  важнейшей  частью 

национального  богатства  многих  стран.  По  эффективности  инвестиционных 

225

 

 

вложений 

туристическая 

отрасль 

сравнима 

с 

нефтедобывающей 

промышленностью. На ее долю приходится более 12 % мирового совокупного 

продукта, почти 8 % мировых инвестиций, также каждое шестнадцатое рабочее 

место.  Сфера  туризма,  влияя  на  такие  ключевые  секторы  хозяйства  как 

транспорт  и  связь,  торговлю,  строительство  и  многое  другое,  является 

катализатором социально-экономического развития стран. 

Республика  Казахстан  стоит  на  рубеже  нового  этапа  развития  страны. 

Важнейшей стратегической задачей государства на сегодняшний день является 

вхождение в 30 наиболее конкурентоспособных стран мира до 2050 года. Для 

решения  поставленной    задачи  целесообразно  развивать  несырьевой  сектор 

экономики.  В  данном  ключе  туризм  может  стать  катализатором  развития 

национальной  экономики.  Туризм  является  тем  инструментом  развития, 

благодаря которому Казахстан имеет хорошие шансы выйти на международный 

рынок с конкурентоспособным конечным продуктом. 

На  сегодняшний  день  в  республике  можно  выделить  два  базовых 

компонента казахстанского турпродукта: культурно-познавательный туризм на 

участке  Шелкового  пути  и  тесно  связанный  с  ним  эко-приключенческий 

туризм.  Великий  Шелковый  путь  -  система  древних  торговых  караванных 

дорог,  ведущих  из  Китая  в  страны  Ближнего  Востока  и  Европы,  одно  из 

наиболее  значительных  достижений  в  истории  мировой  цивилизации 

[1]. Рассматривая  Великий  Шелковый  путь  как  трансконтинентальный 

туристский  маршрут,  следует  отметить  его  богатый  историко-культурный 

потенциал,  ценность  как  связующего  моста  между  Востоком  и  Западом.  Из 

поколения  в  поколение  этот  путь  способствовал  прогрессу  человеческой 

цивилизации  в  целом,  развитию  и  процветанию  близлежащих  к  нему  стран  в 

частности.  XXI  век  можно  по  праву  назвать  «эпохой  Ренессанса»  Великого 

Шелкового пути. Все большее число людей проявляет живой интерес к истории 

этой  древней  торговой  магистрали,  к  уникальным  памятникам  зодчества, 

неутраченным  духовным  ценностям,  к  национальным  ремеслам,  кухне, 

традициям  и  обычаям  народов  региона.  По  данным  Всемирной  Торговой 

Организации  и  ЮНЕСКО,  Великий  шелковый  путь  к  2020  г.  превратится  в 

самый  привлекательный  маршрут  для  туристов,  способный  принять  на  свои 

просторы треть всех путешественников мира. 

Превращение  казахстанского  участка  Великого  Шелкового  пути  в 

аттрактивный  туристско-рекреационный  комплекс  является  актуальной 

проблемой  развития  туризма  в  Республике  Казахстан.  Страна  обладает 

огромным  нереализованным  потенциалом  для  развития  туризма  по  данному 

направлению:  здесь,  на  красивейших  природных  ландшафтах,  расположено 

множество культовых сооружений и памятников истории более ранних и более 

поздних  эпох  (прежде  всего  андроновского,  сакского,  тюркского  периода,  а 

также периода становления казахской нации). 

Казахстан  является  участником  трансконтинентального  проекта  ООН, 

ЮНВТО  и  ЮНЕСКО  по  возрождению  туризма  на  древней,  исторической 

трассе  Великого  Шелкового  пути.  Выгодное  экономико-географическое 

положение  страны  на  пересечении  караванных  дорог  прошлого,  а  ныне  –  в 

226

 

 

соседстве с крупнейшими державами мира – Россией и Китаем – способствует 

тому,  что  республика  придавала  и  придает  важное  значение  возрождению 

туризма  на  Шелковом  пути.  Рядом  государственных  программ  по  развитию 

туристской  отрасли  обозначено  создание  туристского  кластера  вдоль 

международного  транспортного  коридора  «Западная  Европа  –  Западный 

Китай», который совпадает с Древним Шелковым путем. Данное направление 

предусматривает  строительство  объектов  придорожной  инфраструктуры, 

мотелей  по  обе  стороны  трассы,  а  также  туристских  комплексов,  что  создает 

условия для формирования новых турпродуктов, интересных как казахстанским 

туристам, так и иностранным гостям. 

Согласно  концепции  развития  туристской  индустрии  Республики 

Казахстан  до  2020  года,  планируется  создание  пяти  туристских  кластеров  на 

территории страны (Астана, Алматы, Восточный Казахстан, Южный Казахстан 

и  Западный  Казахстан),  что  в  целом  создаст  высоко  интегрированные 

туристские  предложения  и  конкурентоспособные  туристские  продукты.  В 

рамках 

принятой 

Концепции 

кластер 

Южный 

Казахстан 

будет 

позиционироваться  как  "Сердце  Великого  Шелкового  пути".  К  основным 

туристским  продуктам,  которые  будут  разработаны  в  данном  кластере, 

относятся культурный туризм и турне [2]. 

В 2014 году в столице Катара Дохе на 38-ой сессии Комитета Всемирного 

наследия  ЮНЕСКО  сети  маршрутов  Тянь-Шанского  коридора  Великого 

Шелкового пути (Казахстан, Китай и Кыргызстан) вошли в список Всемирного 

культурного наследия ЮНЕСКО. Среди 33 объектов, включенных в список, от 

Казахстана вошли 8 объектов: Каялык, Карамерген и Талгар – в Алматинской и 

Актобе  Степнинское,  Акыртас,  Кулан,  Костобе  и  Орнек  –  в  Жамбылской 

областях.  Ранее  от  Казахстана  в  список  всемирного  наследия  ЮНЕСКО  были 

включены  два  культурных  объекта  –  Мавзолей  Ходжа  Ахмеда  Яссави  (2003), 

петроглифы археологического ландшафта Тамгалы (2004) и один природный – 

Сарыарка – степи и озера Северного Казахстана (2008) [3]. 

Следует  отметить,  что  ведущую  роль  в  изучении  и  возрождении  древней 

магистрали  играет  Всемирная  туристская  организация  (ЮНВТО),  которая 

выполняет  долгосрочный  проект  «Туризм  на  Великом  Шелковом  пути».  В 

число стран-членов, в настоящее время участвующих в Программе ЮНВТО по 

Шелковому  пути,  входят:  Азербайджан,  Албания,  Армения,  Бангладеш, 

Болгария,  Греция,  Грузия,  Египет,  Израиль,  Индонезия,  Иран,  Ирак,  Италия, 

Казахстан, 

Китай, 

Кыргызстан, 

Монголия, 

Народно-Демократическая 

Республика  Корея,  Пакистан,  Республика  Корея,  Российская  Федерация,  Сан-

Марино,  Саудовская  Аравия,  Сирийская  Арабская  Республика,  Таджикистан, 

Туркменистан, Турция, Узбекистан, Украина, Хорватия и Япония. 

Туристские  направления  Шелкового  пути  располагают  большими 

возможностями  для  объединения  усилий  с  целью  осуществления 

транснациональных инициатив в области совместного продвижения и развития 

культурно-исторического  наследия,  используя  бренд  Шелкового  пути.  В 

настоящее  время  Китайская  Народная  Республика  активно  выдвигает 

инициативу по совместному созданию экономического пояса Шелкового пути и 

227

 

 

морского Шелкового пути  XXI века под названием «Один пояс и один путь». 

Китай  будет  оказывать  содействие  странам,  входящим  в  эти  зоны 

сотрудничества,  в  строительстве  объектов  инфраструктуры,  включая 

транспортную  сеть,  объекты  электроснабжения,  телекоммуникации.  Важную 

роль  в  финансировании  этих  проектов  должно  сыграть  создание 

Азиатского банка инфраструктурных 

инвестиций. 

Данная 

инициатива 

предусматривает  сотрудничество  в  области  туризма  путем  проведения 

различных  туристских  выставок  и  других  мероприятий,  планируется  также 

совместная разработка уникального международного туристического маршрута 

и продукции со спецификой Шелкового пути [4].  

Использование  совместного  подхода  для  развития  туризма  в  коридорах 

Шелкового  пути  предполагает  применение  принципов  устойчивого  развития 

системы  управления  туристскими  направлениями  во  всем  регионе,  а  также 

более эффективное распределение туристских потоков вдоль Шелкового пути , 

что  будет  способствовать  увеличению  продолжительности  пребывания 

туристов и получаемых доходов. 

В  2012  году  число  международных  туристских  прибытий  перешагнуло 

рубеж  в  1  млрд.  При  этом  культурный  туризм  растет  беспрецедентными 

темпами  и  составляет  сегодня  приблизительно  40%  от  объема  мирового 

туризма [5]. При надлежащем управлении туризмом он может быть движущей 

силой  обеспечения  сохранности  и  защищенности  культурного  и  природного 

наследия, а также средством обеспечения устойчивого развития. 

Чтобы максимально эффективно использовать возможности, возникающие 

благодаря  росту  туризма  на  туристических  направлениях  Шелкового  пути, 

Республике  Казахстан  предстоит  решить  ряд  ключевых  проблем,  в  том  числе 

упрощение  визового  режима  и  улучшение  транспортных  связей.  Визовая 

политика  относится  к  числу  наиболее  важных  административных 

формальностей,  влияющих  на  международный  туризм.  Разработка  визовой 

политики и процедур, а также других важных проездных документов, таких как 

паспорта,  тесно  связана  с  ростом  туризма.  Необходимо  отметить,  что 

Казахстан, в рамках подготовки к проведению ЭКСПО-2017 в Астане, проводит 

работу  по  упрощению  визового  режима.  В  ближайшее  время  планируется 

упростить процедуру визового режима почти с 40 странами мира.  

Однако  перед  современной  казахстанской  туристской  индустрией  стоит 

ряд проблем, препятствующих росту и развитию туризма на участке Великого 

Шелкового  пути.  Прежде  всего,  к  ним  относятся:  качество  предлагаемых 

продуктов,  низкий  уровень  сервиса,  условия  размещения  в  гостиницах  и 

недостаточная степень владения иностранными языками работников индустрии 

туризма.  Туристические  информационные  услуги  носят  непостоянный 

характер,  в  некоторых  районах  может  вообще  отсутствовать  поясняющая 

информация. Неэффективное управление объектами наследия также ставит под 

угрозу  нематериальное  и  материальное  наследие.  Также  еще  предстоит  в 

полной  мере  реализовать  потенциал  участия  местных  сообществ  в 

туристической деятельности. 

228

 

 

Развитие  современного  Шелкового  пути  для  Казахстана  означает 

модернизацию многих населенных пунктов на данном маршруте. Современная 

инфраструктура,  расширение  объемов  торговли  и  деловой  активности, 

возможный 

приток 

инвестиций 

будут 

способствовать 

становлению 

региональных  точек  роста  и  улучшению  благосостояния  населения.  Однако 

развитие  казахстанского  участка  Шелкового  пути  требует  эффективного 

планирования  и  управления  туризмом,  без  которых  он  может  оказать 

негативное  воздействие  в  социальном,  культурном  и  экономическом  плане. 

Развивая данное перспективное  туристское  направление, необходимо  помнить 

о  главном  требовании  устойчивого  туризма  -  сохранении  ресурсной  базы 

дестинации  и  направлении  части  прибыли  туристических  компаний  на  ее 

восстановление. 

 

Литература 

1  Шелковый  путь  на  территории  Казахстана  [Электронный  ресурс]  – 

Режим доступа: 

http://www.unesco.kz/natcom/turkestan/r05_silk_road.htm

 

2  Об  утверждении  Концепции  развития  туристской  отрасли  Республики 

Казахстан до 2020 года: Постановление Правительства РК от 28.02.2013 №192. 

3  Туристский  кластер  "Южный  Казахстан"  будет  позиционироваться  как 

"Сердце  Великого  Шелкового  пути"  [Электронный  ресурс]  –  Режим  доступа: 

http://www.nomad.su/?a=4-201406250016

 

4  Перспективы  по  совместному  созданию  экономического  пояса 

Шелкового 

пути 

[Электронный 

ресурс] 

– 

Режим 

доступа: 

http://www.avesta.tj/china/32080-perspektivy-po-sovmestnomu-sozdaniyu-

ekonomicheskogo-poyasa-shelkovogo-puti.html

 

5  Разработка  стратегии  устойчивого  развития  туризма  для  коридоров 

наследия  Шелкового  пути:  Информация  по  проекту  ЮНЕСКО/ЮНВТО  по 

культурно-историческим  коридорам  Шелкового  пути  [Электронный  ресурс]  – 

Режим доступа: 

http://silkroad.unwto.org/ru/node/41378

 

 

 

ИННОВАЦИЯЛЫҚ БЕЛСЕНДІЛІК – ТУРИСТІК 

КӘСІПОРЫНДАРДЫҢ БӘСЕКЕГЕ ҚАБІЛЕТТІЛІГІН ДАМЫТУ 

жүктеу/скачать 7,15 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: