-
1 0 0 0
2 0 0 0
3 0 0 0
4 0 0 0
5 0 0 0
6 0 0 0
Т р
К Э
У д
д
К Э
У г
тд
12
50
К Э
У С
а л ю
т
К Э
У Г
Т У
-1 Т
A C
Д Т
Г С
МДж
Рисунок 1 Затраты энергии различными СТКС за цикл:
– энергия, затраченная силовой установкой;
– работа совершенная силовой установкой
У д е л ь н ы е э н е р г о з а тр а ты
-
1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
Т р
К Э
У д
д
К Э
У г
тд
12
50
К Э
У С
а л ю
т
К Э
У Г
Т У
-1Т
A C
Д Т
Г С
МДж/т
Рисунок 2 Удельные показатели энергозатрат различными СТКС за цикл, МДж/т:
– удельная энергия, затраченная на подъем одной тонны горной массы;
– удельная работа, совершенная силовой установкой на подъем одной тонны горной массы
Удельное энергопотребление представленных колесных СКТС (кроме КЭУ гтд 1250) ниже
энергопотребления традиционного самосвала. КЭУ дд сокращает энергозатраты на 6,67% за
счет исключения работы двигателя внутреннего сгорания на вспомогательных операциях транс-
портного цикла. В свою очередь большой удельный расход энергии КЭУ гтд-1250 и КЭУ Салют
обусловлен неприспособленностью данных ГТД для карьерного транспорта. Снижение энерго-
затрат при использовании троллейвоза и дизель-троллейвоза связано с уменьшением числа сту-
пеней преобразования энергии – исключением двигателя внутреннего сгорания, кпд которого
имеет наименьшее значение среди рассмотренных преобразователей энергии. Большее энерго-
31
потребление дизель-троллейвоза по сравнению с троллейвозом обусловлено и использованием
в нем дизельного двигателя.
Расчеты затраченной энергии на выемку горной массы послойно представлены на рис 4.
0
5 0
1 0 0
1 5 0
2 0 0
2 5 0
3 0 0
1 5
4 5
7 5
1 0 5
1 3 5
1 6 5
1 9 5
2 2 5
2 5 5
2 8 5
3 1 5
3 4 5
Г л у б и н а , м
МДж х 10^6
Рисунок 4. – Энергия, затраченная на перевозку всей горной массы:
где а – автосамосвал с КУЭ и ГТД 1250, б – гусеничный самосвал; в – автосамосвал с КЭУ
и ГТД Салют, г – автосамосвал с дизельным двигателем; д – автосамосвал с КУЭ и дизельным
двигателем; е – дизель-троллейвоз; ж – троллейвоз.
список литературы:
1. Тарасов П.И., Журавлёв А.Г., Исаков М.В. Перспективы применения топливных элементов на карьерном
автотранспорте // Проблемы недропользования. Материалы I молодежной научно-практической конференции, 14
февраля 2007г. – Екатеринбург: УрО РАН, 2007. С 258 - 264.
2, Бабаскин С.Л. Оптимизация конструкции бортов в нижней части кимберлитовых карьеров за счет приме-
нения новой технологии гонных работ //Проблемы карьерного транспорта. Материалы IX международной научно-
практической конференции, 9 – 12 октября 2007 г. – Екатеринбург: УрО РАН, 2008. – С 33 - 38.
3. * –Исследования проводится по гранту Уральского отделения РАН
Феоктистов Андрей Юрьевич, Мезенин Антон Олегович, Иванов Кирилл Сергеевич,
Васильков Владислав Борисович
НПК «Механобр-техника», Санкт-Петербург, Казахстан
имитационное моделирование технологических процессов
сепарации с помощью метода дискретных элементов
В отличие от чистых жидкостей поведение сыпучих материалов и порошков невозможно опи-
сать, зная только наименование и соответствующий химический состав. Это обуславливается нали-
чием большого количества параметров характеризующих материал помимо химического состава:
32
распределение крупности (гранулометрический состав);
−
форма частиц (лещадные, кубовидные, сферические, и т.п.);
−
состояние поверхности (гладкая, шероховатая, с острыми кромками);
−
содержание влаги (данный параметр оказывает влияние на слипание частиц и образова-
−
нии агломератов);
Задача качественного моделирования сыпучих материалов в различных процессах и агре-
гатах не может быть решена традиционными вычислительными методами расчета сплошных
сред (например, методами вычислительной гидро–газодинамики): необходимо принимать во
внимание индивидуальное поведение каждой частицы. Каждая частица (дискретный элемент)
ведет себя независимо до момента контакта с другими частицами или элементами геометриче-
ской модели.
Для решения этой задачи в области моделирования поведения горно–рудных сыпучих ма-
териалов еще в 1971 Cundall [1] предложил использовать метод Дискретных Элементов (МДЭ),
теоретическим обоснованием которого он ранее занимался. Широкое распространение метод
получил за последние 10 лет, что связано прежде всего с развитием вычислительной техники
и появлением соответствующего программного обеспечения. Метод дискретных элементов от-
носится к семейству численных методов расчета и является обобщением метода конечных эле-
ментов.
Основы метода дискретных элементов применительно к анализу идеализированной сыпу-
чей среды, состоящей из дисков или сфер, были заложены в [1 и 2]. Частицы при контакте взаи-
модействовали посредством вязкоупругой силы — линейной комбинации закона Гука и вязкого
слагаемого, ответственного за диссипацию энергии в результате столкновения (см. рис. 1). При
вычислении тангенциальной компоненты силы учитывался закон трения Кулона. Являясь про-
стейшей, тем не менее, такая модель учитывает все основные параметры контакта и позволяет
воспроизводить многие эффекты, демонстрируемые сыпучими материалами в различных усло-
виях нагружения.
Рис. 1. – Модель расчета сил взаимодействия частиц для метода дискретных элементов
(контактная модель линейной упругости): слева – нормальная составляющая, справа – танген-
циальная;
1 – неудерживающая связь, 2 – демпфер, 3 – упругий элемент
Вычисление коэффициентов жесткости упругих элементов и коэффициентов демпфиро-
вания осуществляется в самом программном пакете по характеристикам сыпучего материала
(плотность, геометрические параметры, коэффициенты трения, коэффициент Пуассона, коэф-
фициент восстановления и т.п.).
МДЭ позволяет моделировать динамику движения и механическое взаимодействие каждого
тела или частицы в рамках определенной физической системы и предоставляет исчерпываю-
щую информацию о местоположении отдельного тела или частицы во времени и пространстве.
Компьютерное моделирование с помощью МДЭ завоевывает все более высокие позиции и
для многих задач уже зарекомендовало себя как более эффективное средство, чем лабораторное
или натурное моделирование.
Современные программные пакеты для моделирования МДЭ обладают рядом общих при-
знаков:
33
трехмерное представление, как геометрической модели аппарата, так и самих частиц.
•
Пакеты предоставляют возможность импортирования трехмерных элементов оборудования из
любого 3D CAD пакета;
встроенные контактные модели, позволяющие, в том числе моделировать слипание ча-
•
стиц;
мощная система визуализации. В процессе расчета/анализа можно просмотреть поведе-
•
ние частиц в любой области агрегата;
возможность получения необходимых сведений о любой частице (скорость, положение)
•
в любой момент времени. Расчет объемных, массовых сил, моментов, потерь энергии при стол-
кновении частиц, и т.п;
возможность экспорта результатов расчета в сторонние приложения для анализа (напри-
•
мер, в табличный процессор);
Современные программные пакеты для расчета сыпучих сред позволяют создать (импор-
тировать) трехмерную геометрическую модель аппарата, обеспечить динамику ее составных
частей (в т.ч. возможны линейное перемещение, колебания, вращение, перемещение с ускоре-
нием), генерацию частиц определенного количества и качества (геометрической формы, грану-
лометрического состава, и т.п.), обеспечить расчет взаимодействия частиц между собой и эле-
ментами геометрии (в соответствие с выбранными контактными моделями взаимодействия), а
также обеспечить качественный анализ результатов с возможностью создания трехмерной ви-
зуализации движения и взаимодействия частиц.
Компьютерная модель объекта, в данном случае, может практически полностью отражать
условия и масштабы проведения натурных экспериментов, т.е. “имитировать” их. Данный под-
ход может быть особенно эффективен, если проведение натурных экспериментов на полномас-
штабных аппаратах невозможно или дорого. После проверки (валидации) “физичности” поведе-
ния определенного сыпучего материала в условиях изучаемого процесса, может быть проведен
полномасштабный вычислительный эксперимент, который может помочь исправить ошибки и
натолкнуть исследователя на конструктивные изменения.
В нашем исследовании эффективность данного подхода оценивалась при создании устрой-
ства для разделения по крупности тонкодисперсных материалов, что требуется, например, при
извлечении отсевов гранитного щебня крупностью порядка 0,1–0,2 для приготовления различ-
ных строительных смесей.
Для выделения таких классов крупности традиционно используются вибрационные грохота
с металлической сеткой в качестве просеивающей поверхности. Срок службы такой сетки, чаще
всего не превышает 5 суток. Другой проблемой является малая эффективность разделения мел-
ких классов, обусловленная забиванием отверстий сита “трудными” зернами.
Для решения данной задачи было предложено использовать сегрегационный способ разде-
ления сыпучего материала по крупности, основанный на том, что по мере продвижения по ви-
брирующей поверхности, происходит его расслоение по высоте слоя таким образом, что круп-
ные частицы «всплывают» наверх, а мелкие оказываются внизу [3].
Экспериментальные исследования по разделению сыпучего материала (отсев щебня) с ис-
пользованием отсекающей пластины (вариант 1, рис. 2) и ступени (вариант 2, рис. 3) для раз-
деления слоев, первоначально проводились на специальном вибрационном стенде [4] “НПК
“Механобр-техника”. Затем был выполнен расчет в программном пакете EDEM для расчета сы-
пучих сред и сравнение результатов. В качестве исходных данных был задан гранулометриче-
ский состав материала отвечающий экспериментальным исследованиям, геометрические пара-
метры, угол вибрации, амплитуда и частота колебаний. Контролировался выход мелкой фракции
(– 0,18 мм) в нижний и верхний продукт.
Проведенный вычислительный эксперимент для 1-го варианта устройства подтвердил ма-
лую эффективность применения отсекающей пластины (материал забивался между отсекающей
пластиной и лотком, что обуславливало, в том числе и малую производительность), показанную
также при испытаниях на вибрационном стенде.
В связи с вышеприведенными недостатками по результатам натурных и вычислительных
экспериментов, в т.ч. на основе созданной в программном пакете трехмерной анимации было
принято новое конструктивное решение (вариант 2, рис. 3).
34
Изменения в конструкции обеспечило беспрепятственный проход частиц по лотку и отсев
мелкой фракции, проваливающийся в объемную щель, образованную лотком и “ступенью”(см.
рис. 3).
Содержание в исходном материале мелкой фракции (– 0,18 мм) в экспериментах и в модели
составляло 11,61 % (соответственно, крупной фракции + 0,18 мм – 88,39 %).
Рис.2 – Трехмерная модель(а) и схема модели
вибрационного классификатора(б) (вари-
ант 1)
Рис. 3 – Трехмерная модель(а) и схема
модели вибрационного классификатора(б)
(вариант 2)
где À – амплитуда колебаний лотка; w – частота колебаний лотка;θ, β – угол между
направлением вибрации и рабочей поверхностью лотка; h – расстояние между отсекающей
пластиной(ступенью) и поверхностью лотка ; а – ширина ступени.
В результате натурного эксперимента и компьютерного моделирования получены, в част-
ности, следующие результаты: содержание в нижнем продукте мелкой фракции (– 0,18 мм) – в
эксперименте 22,35 %, в модели 24,51 % (соответственно, верхней фракции в этом продукте
77,65 % и 75,49%). Содержание в верхнем продукте мелкой фракции – в эксперименте 4,63 %, в
модели 0,07 % (соответственно, крупной фракции 95,37 % и 99,93%).
Выводы:
исследования подтверждают качественное совпадение результатов натурного экспери-
•
мента и моделирования с помощью метода дискретных элементов
ценным при моделировании является визуальное представление процесса в виде 3D ани-
•
мации, что упростило принятие нового конструктивного решения и позволило выявить следу-
ющие эффекты: процесс сегрегации начинает осуществляться еще в бункере; сосредоточение
мелкой фракции под действием вибрации наблюдается вблизи стенок лотка;
имитационное моделирование является одним из методов, позволяющих оценить систе-
•
му и её реакцию на возмущения по ряду показателей, и дает возможность одновременного рас-
смотрения и оценки нескольких альтернативных вариантов проектных решений.
данный подход позволяет сократить количество и продолжительность натурных экспери-
•
ментов, тем самым существенно сокращает затраты на создание новой продукции.
Полученные результаты исследований с применением прикладного программного пакета
для расчета сыпучих сред с помощью метода дискретных элементов процесса разделения по
крупности на сегрегационном устройстве позволили перейти к следующему этапу проектирова-
ния – созданию модели промышленного виброклассификатора[5].
35
литература:
1. Cundall P.A., Strack O.D.L., A distinct element model for granular assemblies. Geotechnique, 29:47—65, 1979.
2. Williams, J.R., Hocking, G., and Mustoe, G.G.W., “The Theoretical Basis of the Discrete Element Method, “
NUMETA 1985, Numerical Methods of Engineering, Theory and Applications, A.A. Balkema, Rotterdam, January 1985
3. Вайсберг Л.А., Рубисов Д.Г. Вибрационное грохочение сыпучих материалов. СПб: Механобр, 1994. 47 с.
4. Блехман Л.И., Вайсберг Л.А., Лавров Б.П., Васильков В.Б., Якимова К.С. Универсальный вибрационный
стенд: опыт использования в исследованиях, некоторые результаты// Научно-технические ведомости СПбГТУ,
2003, № 3,с. 224–227.
5. Исследования модели виброклассификатора (щелевого грохота)/ Бортников А.В., Васильков В.Б., Самуков
А.Д., Ромашев А.О. // Обогащение руд.– 2011 № 4.–
Алферова Елена Леонидовна
Институт горного дела СО РАН, Новосибирск, Россия
моделирование воздухораспределениЯ от действиЯ естественной
тЯги в вентилЯционной сети метрополитена мелкого залоЖениЯ
Введение
Использование механической тоннельной вентиляции метрополитена в условиях мелкого
заложения и резко-континентального климата Западной Сибири носит сезонный характер. Из
опыта эксплуатации Новосибирского метрополитена следует, что в холодный период прове-
тривание с использованием механической вентиляции ведет к переохлаждению тоннельного
воздуха ниже допустимых по нормам значений, поэтому тоннельная вентиляция в этот период
осуществляется только за счет поршневого действия поездов и естественной тяги (ЕТ)[1].
Такие особенности метрополитена мелкого заложения (ММЗ), как большое количество вы-
ходов в атмосферу и мелкое заложение, по причине которого воздух при движении в тоннель не
успевает прогреться, ограничивают использование термодинамического метода, применяемого
для шахт и рудников [2,3]. При расчете аэрации методом фиктивных давлений [4] не учиты-
ваются внутренние сопротивления участков сети, поэтому этот метод также не применим, но
с его помощью можно проверить адекватность разработанной модели [5]. На основе анализа
изложенных выше методов, с учетом специфики ММЗ, для расчета величины депрессии ЕТ с
использованием упрощенной модели вентсети ММЗ принят гидростатический метод.
Численное моделирование проведено с использованием программного комплекса для рас-
чета шахтного воздухораспределения, разработанного в ИГД СО РАН.
Условия и допущения, принятые в модели:
– процесс рассматривается стационарный (установившийся);
– температура тоннельного воздуха постоянна по всей длине тоннеля для холодного перио-
да года равна +16
о
С;
– температура воздуха в выходах в атмосферу равна температуре наружного воздуха на при-
точных выходах и температуре тоннельного воздуха на вытяжных;
– считается, что давление внутри тоннеля и атмосферное изменяется по гидростатическому
закону;
– действие естественной тяги между соседними выходами в атмосферу заменяется действи-
ем фиктивных вентиляторов (рис.1, ветки 21, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37);
– схема сети для расчета воздухораспределения состоит из участков «перегон» и «выход на
поверхность» с аэродинамическими сопротивлением, полученным на основе эксперименталь-
ных данных [1].
влияние топологии на воздухораспределение (базовый численный эксперимент)
Базовый численный эксперимент проводится, чтобы в дальнейшем оценить влияния началь-
ных условий. В самом же эксперименте используются опытные исходные данные по заданию
топологии и сопротивлений участков сети. Тоннельная вентиляция отключена, вентиляционные
тоннели перекрыты. Исследование проводится на линии из десяти станций (рис. 1) с постоян-
ным уклоном в одну сторону.
36
Исходные данные:
Температура наружного воздуха – t
н
= –20
о
С; тоннельного – t
т
= +16
о
С;
Превышение между выходами в атмосферу при длине перегонов 1 км и уклоне тоннеля
0,01 – h
п
= 10 м; глубина заложения станции – h
в
= 5 м;
Рис.1. Расчетная схема сети, указаны номера ветвей, кругами обведены номера узлов.
Аэродинамическое сопротивление перегонов – R
п
=0,00036 кµ, выходов – R
в
=0,00464 кµ.
Давление фиктивных источников естественной тяги:
для «вентилятора», находящегося между приточным и вытяжным отверстием (на ветке
29):
для остальных (на ветках 21, 23, 25, 27, 31, 33, 35, 37):
Результат расчета представлен на рис.2 (здесь и далее стрелками показано направление дви-
жения воздуха, числа около стрелок – расход воздуха на участке, м
3
/с). Видно, что воздухообмен
на платформах станций составляет от 26,5 м
3
/с на крайних до 75,7 м
3
/с на средней станциях. Та-
кой расход сравним с расходами от действия тоннельной вентиляции с вентиляторами ВОМД-24.
Рис.2. Воздухораспределение в сети в базовом эксперименте, стрелками показано направление
движения воздуха, возле стрелок указаны расходы, м
3
/с.
37
влияние температуры наружного воздуха
Расчетная схема сети и исходные данные такие же, как в базовом эксперименте, за исключе-
нием того, что температуру наружного воздуха принимаем равной расчетной зимней для города
Новосибирска, t
н
= –39
о
С[6].
Давление фиктивных источников естественной тяги:
для «вентилятора», находящегося между приточным и вытяжным отверстием (на ветке 29):
для остальных (на ветках 21, 23, 25, 27, 31, 33, 35, 37):
Результат расчета на рис.3 – расходы воздуха выросли с 26,5 до 34,1 м
3
/с на крайних стан-
циях и с 75,7 м
3
/с до 97,3 на средней станции, т.е. на 28%.
Рис. 3. Воздухораспределение в сети при температуре наружного воздуха при –39
о
С
Чтобы оценить влияние изменения температуры наружного воздуха на воздухораспределе-
ние, принимаем такую температуру наружного воздуха, при которой включаются тоннельные
вентиляторы – t
н
=+10
о
С.
Давление фиктивных источников естественной тяги:
для «вентилятора», находящегося между приточным и вытяжным отверстием (на ветке 29):
для остальных (на ветках 21, 23, 25, 27, 31, 33, 35, 37):
Результат расчета представлен на рис.4 – расходы воздуха снизились с 26,5 до 11,9 м
3
/с на
крайних станциях и с 75,7 м
3
/с до 33,8 на средней станции, т.е. на 55%.
Рис. 4. Воздухораспределение в сети при температуре наружного воздуха при +10
о
С
38
влияние сопротивления участков сети
Увеличиваем в два раза сопротивление перегонов, сопротивление выходов не меняется. Рас-
четная схема сети,, давления фиктивных источников естественной тяги и исходные данные та-
кие же, как в базовом эксперименте, кроме того, что R
п
=0,00072 кµ.
Результат расчета представлен на рис.5.
Рис. 5. Воздухораспределение в сети при увеличенном сопротивлении перегонов
Увеличиваем в два раза сопротивление выходов на поверхность, сопротивление перегонов
не меняется. Расчетная схема, давления фиктивных источников естественной тяги, как в базовом
эксперименте, за исключением R
в
=0,00928 кµ.
Результат расчета представлен на рис.6.
Рис. 6. Воздухораспределение в сети при увеличенном сопротивлении
выходов на поверхность
Достарыңызбен бөлісу: |