Практикум / Э. Г. Бабенко [и др.]. Хабаровск : Изд-во двгупс
Подшипниковые (антифрикционные) сплавы
жүктеу/скачать 4,3 Mb. Pdf көрінісі
|
|
72 Подшипниковые (антифрикционные) сплавы Подшипниковые сплавы применяют для изготовления вкладышей подшипников скольжения. К ним предъявляются следующие требования: – должны иметь небольшую твёрдость и достаточно высокую пла- стичность, чтобы хорошо прирабатываться к поверхности вала; – поверхность должна обладать микрокапиллярностью, чтобы удер- живать смазку; – должны обладать малым коэффициентом трения. Например, в качестве подшипниковых материалов, допускающих вы- сокие давления, применяют оловянные бронзы типа БрОЦС 5-5-5. Однако основными антифрикционными материалами являются сплавы на основе олова и свинца – баббиты. Наиболее качественным баббитом, применяе- мым для тяжелых условий работы, например, для подшипников тяговых двигателей электровозов, является сплав Б83. Он содержит в среднем 83 % олова, 11 % сурьмы, 6 % меди. На железнодорожном транспорте применяются также баббиты марок Б16 и БКА. Б16 содержит 16 % олова, 66 % свинца, 16 % сурьмы и 2 % меди. Ими заливают вкладыши подшипников, работающих в относи- тельно спокойных условиях. Из цинковых антифрикционных сплавов наиболее часто на транспорте используют сплав марки ЦАМ10-5 (10 % алюминия и 5 % меди, остальное цинк). Этот сплав по антифрикци- онным свойствам близок к баб- биту Б6, но, являясь более твёрдым, труднее прирабатыва- ется к валу. Цинковые сплавы являются заменителями оло- вянных бронз и малооловяни- стых баббитов в подшипниках. На рис. 11.4 приведена микро- структура баббита марки Б83. Тёмное поле представляет собой пластичную массу -твёрдого раствора сурьмы и меди в олове, светлые кристаллы квадратной формы являются соединением SnSb, а кристаллы в виде звёздочек или игл пред- ставляют собой соединение Cu 3 Sn. Рис. 11.4. Микроструктура баббита Х 300 |