Правила дорожного движения для велосипедистов

Правила дорожного движения для велосипедистов.  

Введение.  

Велотуристу часто приходится ездить по дорогам, в том числе и с интенсивным движением. Поэто-

му, совершенно необходимо знать и уметь применять на практике Правила Дорожного Движения 

(ПДД). В данной лекции подробно разбираются части правил имеющие отношение к велосипедисту 

и даются практические рекомендации по их применению.  

Общие положения.  

Hачнем с определений. Это позволит разобраться со статусом велосипедиста на дороге.  

Велосипед - транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мус-

кульной силой людей, находящихся на нем.  

Водитель - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.  

Транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или 

оборудования, установленного на нем.  

Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движе-

ния в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.  

Т.е. велосипед - это транспортное средство, велосипедист - водитель этого транспортного средства, а 

значит и участник дорожного движения.  

"Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, 

сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков."  

Теперь становится понятно, что велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на до-

рогах, но и спрос с них такой же.  

Разобравшись со статусом, раз и навсегда определим место велосипедиста на дороге.  

В Правилах существует пункт под названием "Дополнительные требования к движению велосипе-

дов...". Hа самом деле это основные правила, которыми надо руководствоваться при движении на ве-

лосипеде по дорогам!  

"Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. До-

пускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам."  

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состоя-

ния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем 

ехать на расстоянии примерно 10 см от края "второй" обочины.  

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых 

это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.  

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. "В дан-

ном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей 

части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в 

инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны 

следовать по ходу движения транспортных средств."  

Далее. "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на груп-

пы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-

100 метров." Ну, здесь вроде все ясно.  

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. 

Теперь перейдем от теории к практике.  

Специальные знаки при движении на велосипеде.  

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:  

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте ле-

вая.  

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.  

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) - води-

тели могут и не понять. Остановка: поднятая вверх рука (любая).  

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для вело-

туристов, едущих за вами.  

Ямы справа: опущенная вниз правая рука. Ямы слева: опущенная вниз левая рука.  

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока 

вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотури-

стом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы груп-

па и автомобилисты успели среагировать. 

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя. Действия недопустимые на доро-

ге. Велосипедистам запрещено:  

"Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой."  

"Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки." Она обозначается круглым знаком с 

белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)  

"Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено." Про обочины уже говори-

лось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однознач-

но.  

"Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов." Автомагистрали обозначаются знаками 

"автомагистраль" и "дорога для автомобилей".  

"Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имею-

щих более одной полосы для движения в данном направлении." Тут все однозначно. "Данное" на-

правление следует рассматривать как текущее.  

"Запрещается буксировка велосипедов." Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособле-

ний.  

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо 

соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России право-

сторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде 

и т.п.  

Hеочевидные моменты при езде на велосипеде по дорогам общего пользования.  

1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как мож-

но дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему 

как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, 

обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. 

Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда при-

паркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, 

что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркован-

ных машин не видит вас, а вы его.  

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для 

вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вер-

теть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.  

3. Проезд перекрестков.  

а) Тут в общем-то все как у "взрослых". Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается 

пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и 

закосить под пешехода.  

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что "Участники дорожного движения обяза-

ны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки..." и что 

"Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее..." не-

сколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. 

Верно?  

Поэтому последний пункт следует читать так: "Велосипеды должны двигаться только по крайней 

правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один 

ряд возможно правее..."  

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. 

Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. 

Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транс-

портных средств.  

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, пе-

рестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как маши-

на. Водители вас поймут.   

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките пере-

кресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.  

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей 

полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропус-

тить.  

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста еду-

щего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому 

замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особен-

но это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силу-

этом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания до-

роги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.  

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсно-

сти и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оце-

нить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы умень-

шить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему 

не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.  

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать 

свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю 

на необходимость уступить вам дорогу.  

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять 

этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и 

вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса еду-

щему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. 

Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.  

ДТП  

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно оста-

новить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и 

выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями 

пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию; принять воз-

можные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать "Скорую ме-

дицинскую помощь", а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невоз-

можно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить 

свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удосто-

веряющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транс-

портное средство) и возвратиться к месту происшествия;  

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необхо-

димости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве 

в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транс-

портного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры 

к их сохранению и организации объезда места происшествия; сообщить о случившемся в милицию, 

записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции.  

Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном 

согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия 

и подписав ее, прибыть на ближайший пост ГАИ или в орган милиции для оформления происшест-

вия.”  

Помните, что автомобиль - это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его во-

дитель боится сбить человека.  

Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае 

вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, 

прохожих, других водителей - если одни.  

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя 

вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если ви-

новаты не вы. Пусть разбирается суд.  

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотруд-

ников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и 

причиненные повреждения.  

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 Ко-

АП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. 

Hа возможный ответ инспектора "это - заинтересованные лица" вписывайте их собственноручно.  

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных пока-

заний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий 

момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении 

дела.  

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, 

что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних 

сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ниче-

го не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола "объяснения нарушителя" сделайте 

единственную надпись: "ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката." Слово 

"нарушитель" зачеркните и впишите: "водитель".  

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других 

участников и свидетелей.  

Ответственность за нарушение ПДД.  

В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. 

Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника 

ДПС cтатья 122. "Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движе-

ния". Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.  

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях пра-

вил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещаю-

щий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов... Так что не 

думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.  

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по 

решению суда. Вдруг пригодится.  

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте соверше-

ния правонарушения. Свыше - только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора 

ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него 

квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций - нет и де-

ла...  

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны ви-

новным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в наруше-

нии ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как - не ваше дело.  

Заключение.  

В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент гра-

мотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают 

к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.  

Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. "Иногда 

главной дорогой является та, по которой движется танк." Его еще называют "правилом трех Д" - дай 

дорогу дураку.