1.2 Планово-высотная увязка Топографо-геодезические работы выполнены в 63 системе координат
и системе высот – Балтийской. Общее направление трассы с юго-запада на северо-восток. Рельеф местности равнинный.
Для производства полевых работ были использованы: геодезическая GNSS система Trimble 5800, электронный тахеометр “Sokkia” SET530 и зеркально-линзовые отражатели. Камеральная обработка материалов производилась на компьютерах с использованием программного комплекса «INDOR TOPO». Трассирование и вписывание кривой выполнено на компьютере с использованием программного комплекса «INDOR CAD». На созданной ЦММ выполнена укладка трассы автодороги, согласно требований СП РК 3.03-101-2013, СН РК 3.03-01-2013. Планы съемок выданы по всей трассе в масштабе 1:1000.
1.3 Закрепление трассы По всему проектному участку установлено 5 реперов с привязкой к пикетажу и расстоянию от оси трассы в виде металлической арматуры d=25мм длиной 0,8м вбитой в землю. Привязка дана к съездам ТР, к началу Восточного обхода г. Караганды, к участку среднего ремонта автомобильной дороги.
С точек реперов выполнена топографическая съемка местности и съемка автодороги поперечниками через 50 м. При съемке пересечений съездов с воздушными коммуникациями определены отметки опор, провис нижнего провода над осью автодороги. Одновременно со съемкой земляного полотна, произведена привязка существующих дорожных знаков. Съемка пересечений автодороги с ЛЭП выполнена в пределах двух-пяти пролетов. При съемке были определены отметки земли у опор, расстояния между опорами, высота опор, высота подвесок нижнего и верхнего проводов на опорах, провис проводов в середине пролета и над намеченной осью автодороги.
Планы подземных и надземных коммуникаций были согласованы с их владельцами.
Штыри реперов находятся в прямой видимости относительно друг друга. Реперы забетонированы и обложены каменным туром, окопаны.
Координаты и высотные отметки внесены в «Ведомость реперов».