Режим обработки и технические норма времени определяем отдельно для каждой операции с разработкой на ее переходы. Для различных методов ремонта и соответствующие параметры режимов обработки выбираем из норматива по литературе Матвеев В.А. , Пустовалов И.И. «Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве»-М: «Колос»:1979-28г. 1. Определяем режим обработки и техническое нормы времени при шлифовании угол фаски клапана.
. Т=0,4мм: Впр.в.долях=0,3мм/об: L = 7,5 мм. Sпр= Вк* В=305*0,3=91,5 мм/об.
II 1) Основное время при процессе осталиванием определяем по формуле
Т0=
Где h=1,0-тольшина слоя покрытия:
=7,8 г/см3-плотность осаждаемого металла:
Дк=40 А/дм2-катодная плотность тока:
С=1,095 г/а*ч- электрохимической эквивалент, то есть количество металла в граммах, выделяющего за 1ч при силе 1А: =85%-коэффициент выхода металла по току.
Определяем вспомогательное время по таблице:
ТВС=0,18мин*8=1,4 мин.
3.Конструкторская часть. При работе голвок и клапанов трудно снимается клапаны. Для снятия клапанов разработал съемнике. Для снятия клапанов надо головку установить на верстак и сжав пружины вынуть клапаны из направляющих ступок.
12
4.2. Экономическая эффективность спроектированной
конструкции. В курсовом проекте можно воспользоваться приближенными способами расчета некоторых показателей. Затраты на изготовление конструкций определяем используя прилож. 15, а годовую экономию Эг (в тенгах) от снижения себестоимости продукции определяем по формуле.
Эг = (t1- t2)Nоп * Сч * К, где (t1- t2) – разность трудоемкости операции до и после внедрения продукции, чел/час:
Сч-часовая тарифная ставка рабочего соответствующего разряда, тенге: К=1,4 – коэффициент, учитывающий премию, дополнительную заработную плату и начисления на социальное страхование.
Часовые тарифные ставки, используемые на предприятиях автомобильного транспорта, выбираем из прилож 16.
Сч=215,1 тенге: (t1- t2) = 0,01: Nоп=400:
Эг= 0,01* 400 * 215,1 * 1,4 =1204,56 тенге.,
13
Заключение.
При выполнении курсового проекта разработан технологический процесс восстановления клапана составлено технические карты дефектный ведомость и выбраны рациональный способ восстановления детали. Выполнены расчеты припусков на механическую обработку. Выбраны оборудования, режущего и измерительного инструмента. Выполнены расчеты технические нормирование времени для наплавки коленчатого вала и шлифовки вала. Заполнены маршрутная карта и операционные карты для ремонтных работ. Разработаны схемы технологического процесса сборки коленчатого вала. Для сокращения времени на процессе шлифования разработаны специальные приспособления, позволяющие производить контроль автоматических, не прерывая работы станка. При определении экономической эффективности рассчитано себестоимость восстановления клапана ГРМ. Выполнены графические госты по ГОСТ у на 2-х листах, формате А1 и выключены сборочный чертеж приспособления, рабочие чертежи двух-трех нестандартных деталей приспособления.
