Реферат тақырыбы: «Төзімділікке пайдалану факторларының әсерін кып үйрену»
жүктеу/скачать 23,51 Kb.
|
13 апта Байгарев Сәттібек
- Бұл бет үшін навигация:
- Пәні
- Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
|
Қазақстан Республикасының Ғылым және жоғары білім Министрлігі “Логистика және көлік академиясы” АҚ РЕФЕРАТ Тақырыбы: «Төзімділікке пайдалану факторларының әсерін кып үйрену» Пәні: Жылжымалы құрамның сенімділік негіздері Орындаған: Байгараев Сәттібек Тобы: Л_20_1К Қабылдаған: Утепова А.У
Локомотив қозғалтқышы ең аз отын шығыны кезінде жоғары қуатқа, жақсы қабылдауға (айналым санын тез көбейту мүмкіндігі) ие болуы керек. Қозғалтқыштың қуаты мен тиімділігіне ең көп әсер ететін факторлардың қатарына қозғалтқыштың жұмыс көлемі, поршень жүрісінің цилиндр диаметріне қатынасы, газ тарату механизмінің дизайны, қысу коэффициенті, жанғыш қоспаның құрамы, тұтану уақыты, үрлеу, поршень материалы және цилиндр басы жатады. Қозғалтқыштың жұмыс көлемінің артуы қуаттың артуына әкеледі. Поршеньнің s жүрісінің цилиндрдің d диаметріне қатынасы қазіргі уақытта бірлікке тең немесе осы мәнге жақын деп қабылданады. Ауа сүзгілері ауа өтуіне қосымша қарсылық жасай отырып, цилиндрлердің салмағын азайтады. Бұл қозғалтқыш қуатының 2-4 /о төмендеуіне әкеледі. шығарылатын шуды басатын құрал, пайдаланылған газдар шыққан кезде қарсылықты арттырады, қозғалтқыш қуатын 4-6 /о төмендетеді. Қозғалтқыштың жылдамдығының жоғарылауы газ тарату механизмінің бөліктеріне инерциялық жүктемелердің жоғарылауына әкеледі. Бұл клапанның көтерілу биіктігіне байланысты емес, газ тарату фазаларын кеңейту арқылы өту қималарын ұлғайтуға ұмтылудан туындайды. Қабылдау клапанының кейінірек жабылуымен қозғалтқыштың қуаты және айналу саны артады N, қозғалтқыштың максималды қуатына сәйкес келеді. Бірақ сонымен бірге, төмен жылдамдықта жанғыш қоспаны қабылдау процесінде ішінара итеру арқылы қуаттың төмендеуі байқалады. Қысу коэффициентінің жоғарылауы орташа тиімді қысымның жоғарылауына, демек, қозғалтқыштың қуаты мен үнемділігіне әкеледі. Алайда, мүмкіндігі дәрежесін арттыру қысу шектелген туындауына детонационного отынның жану. Сығымдау коэффициенті неғұрлым жоғары болса, соғұрлым детонацияға қарсы тұрақтылық (октан саны) бензинге ие болуы керек және қозғалтқыш соғұрлым жақсы болуы керек. Жылу өткізгіштігі жоғары алюминий қорытпаларын қолданған жағдайда қысу коэффициенті жоғарылауы мүмкін. Сонымен қатар, поршеньдердің диаметрі неғұрлым аз болса, соғұрлым тең жағдайларда қысу коэффициенті соғұрлым жоғары болуы мүмкін. Егер тұтану уақыты жеткіліксіз немесе шамадан тыс жоғары болса, онда бұл қуаттың төмендеуіне және қозғалтқыштың тиімділігінің төмендеуіне әкеледі. Қозғалтқыштың қуаты, басқалары тең болған кезде, оның айналымының жоғарылауымен артады. Қозғалтқыштың қуатын арттыру құралдарының бірі-күшейту, яғни цилиндрлерге жанғыш қоспаны немесе ауаны арнайы супер зарядтағышпен мәжбүрлеп беру. Соғыстан кейінгі отандық автомобиль қозғалтқыштарының модельдері соғысқа дейінгі қуаттылықпен салыстырғанда жоғары литрлік қуатқа және айналымға ие, негізінен қысу коэффициентін, сондай-ақ кіріс құбырлары мен клапандарының өту қималарын арттыру арқылы. Мотор майының сапасы өте маңызды. Бірақ ластанбаған майды қолдану да маңызды. Шын мәнінде, майдағы ластаушы заттар қозғалтқышқа сапасыз майды қолданумен бірдей зиян келтіруі мүмкін. Қозғалтқыш майы механикалық қоспалармен ластанған, мысалы шаң ауа сүзгісін уақтылы ауыстырмаған кезде абразивті тозуды тудырады. Дизель отынының жануы нәтижесінде пайда болатын және жарылатын газдармен бірге Картерге түсетін күйе майдың тұтқырлығының жоғарылауына әкеледі, оның майлау жүйесі арқылы айналымын нашарлатады, шөгінділердің пайда болуына және тозудың жоғарылауына әкеледі. Қозғалтқыш бөліктерінің қалыпты тозу өнімдері абразивті тозуды тудырады. Қозғалтқышты үнемі күтіп ұстау, ұсынылған ауыстыру аралықтарын сақтау және май құю немесе ауыстыру кезінде дұрыс жабдықты қолдану қозғалтқыштың мерзімінен бұрын бұзылуына жол бермейді. Ауыстыру/толтыру кезінде, атмосфералық ылғал картерінде конденсация кезінде, отынның жану өнімдерінен бу конденсациясы кезінде май құю тығыны сүртілмеген кезде су кірмен майға түсуі мүмкін. Майдың құрамындағы судың жиналуы қозғалтқыштағы металл бөлшектердің коррозиясына немесе тот басуына әкелуі мүмкін, су күйемен бірге мұнай арналарын бітеп тастайтын немесе май сүзгісін бітеп тастайтын шөгінділер мен шламдар түзуі мүмкін. Жұмысты бастамас бұрын және әсіресе жоғары жүктеме алдында қозғалтқышты Жұмыс температурасына дейін қыздыру, ластануды барынша жою үшін қыздырылған қозғалтқыштан майды ағызу - зақымдануды болдырмауға қабілетті. Жанбаған отын картердегі майды сұйылтады және оның тұтқырлығын төмендетеді, бұл цилиндр жеңдерінің бұзылуына, поршеньде лак шөгінділерінің пайда болуына, лайнерлердің қызмет ету мерзімінің төмендеуіне және майдың көбірек тұтынылуына әкелуі мүмкін. Отын жүйесін зауыттық сипаттамаға сәйкес реттеу, отын сорғысы мен инжекторларының жарамдылығы, қозғалтқышты Жұмыс температурасына дейін қыздыру, дизельді қозғалтқыштың ұзақ уақыт жұмыс істемеуі - осының бәрі сипатталған мәселелердің алдын алуға көмектеседі. Қозғалтқыштың жоғары Жұмыс температурасына байланысты майдың тотығуы тұтқырлықтың жоғарылауын тудырады және майдың күкірті жоғары отынның жануы нәтижесінде пайда болатын қышқылдарды бейтараптандыру қабілетін төмендетеді, бұл лайнерлердің коррозиясын тудыруы мүмкін, сонымен қатар жоғары қыздырылған металл беттерінде Шайырлы және лак шөгінділерінің пайда болуына әкелуі мүмкін. Пайда болған көміртектер мен лактар поршеньдік сақиналардың қозғалғыштығын жоғалтуға, олардың тығыздау қабілетінің нашарлауына және ең нашар жағдайда пайда болуына әкелуі мүмкін, бұл қозғалтқыштың жұмысының қауіпсіздігіне бірден әсер етеді, оның қуатын төмендетеді және отын шығынын арттырады. Қозғалтқышты кейінгі бөлшектеу поршеньдік сақиналардың ойықтарында шөгінділер мен кокстың, қозғалтқыштың қалған бөліктерінің ішкі беттерінде лактар мен шайырлы шөгінділердің, картердегі шламдардың, бітелген май арналарының және бітелген май сүзгісінің болуын көрсетеді. Салқындату жүйесінің жұмысының дұрыстығын, салқындатқыш температурасының датчигінің көрсеткіштерін және газ тарату фазаларының дұрыс орнатылуын мезгіл - мезгіл тексеру-қозғалтқыштың істен шығуын болдырмауға көмектеседі. Пайдаланылған әдебиеттер тізімі: https://www.std-shell.ru/blog/article/vliyanie_vneshnikh_faktorov_na_rabotu_motornogo_masla/#:~:text=%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%2C,%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D1%8C%D1%8E%20(%D0%BE%D0%B1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%2C%20%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C) http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000024/st002.shtml жүктеу/скачать 23,51 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|