Синхронизация винта. Оборудование для синхронизации
жүктеу/скачать 0,51 Mb.
|
Lecture BB 8
| 3. Использование
В качестве пилотной помощи для ручной синхронизации пропеллеров у некоторых близнецов есть небольшая сетка, называемая синхроскопом, установленная в тахометре (тахометрах) с символом пропеллера на диске, который вращается. Пилот вручную точно настраивает двигатель r.p.m. так, чтобы остановить вращение диска, тем самым синхронизируя пропеллеры. Это полезная резервная копия для синхронизации двигателя r.p.m. с использованием слышимого гребного хода. Эта сетка также установлена с большинством гребных синхронизаторов и синхрофазных систем. Некоторые синхрофазные системы используют ручку пилота для управления углом фазы. Работа синхронизации гребных винтов может происходить при заходе на главный/задний ход или при нажатии/вытягивании, связанных с системами типа II. В системах типа II скорость увеличивается для стороны ниже в РПМ, в то же время скорость уменьшается на более быстрой стороне РПМ. Чистый результат аналогичен, но отсутствует мастер или ve, и нет минутной охоты, типичной для системы типа I (master/ ve). С системой типа II RPM не может быть снижен ниже ручной настройки скорости, поэтому prop sync не должен быть "выключен" во время взлета и посадки. Системы типа I ДОЛЖНЫ быть выключены для взлета и посадки. жүктеу/скачать 0,51 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|