Трансформаторлар. Құрылысы және жұмыс істеу принципі
Асинхронды қозғалтқыштың айналу жылдамдығын реттеу
жүктеу/скачать 7,91 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 35 Ротор тогын ығыстыру эффектілігі бар асинхронды қозғалтқыштар. Терең ойықты қозғалтқыштар.
- Ротор тогын ығыстыру эффектілігі бар асинхронды қозғалтқыштар. Екі торлы қозғалтқыштар.
| 34 Асинхронды қозғалтқыштың айналу жылдамдығын реттеу
Асинхронды қозғалтқыш тұрақты айналу жылдамдығымен электржетегінде қолданылады, бірақ бұл жылдамдықты жиі реттеп отыру қажет.
Сонымен ротордың айналу жылдамдығын өзгерту үшін s сырғанауды немесе статор n1 өрісінің айналу жылдамдығын өзгерту қажет. Соңында статор орамдарының полюстер санын немесе статор орамындағы ток жиілігін өзгерту арқылы жүзеге асады. Статордағы кернеуді өзгерту арқылы асинхронды қозғалтқыштың айналу жылдамдығын реттеу Асинхронды қозғалтқыштың статор орамына берілетін кернеуді өзгерту салыстырмалы түрде қарапайым техникалық құралдар мен басқару схемаларын қолдану арқылы жылдамдықты реттеуге мүмкіндік береді. Ол үшін U1nom стандартты кернеуі бар айнымалы ток желісі мен электр қозғалтқышының статоры арасында кернеу реттегіші қосылады. -Статордағы кернеуді өзгерту арқылы асинхронды қозғалтқыштың айналу жиілігін реттеу схемасы -Ротор тізбегінің кедергісі әртүрлі болған кездегі айналу жылдамдығы 35 Ротор тогын ығыстыру эффектілігі бар асинхронды қозғалтқыштар. Терең ойықты қозғалтқыштар. Асинхронды қозғалтқышты орнынан жіберу үшін оның жіберу иінкүші біліктегі механизмдердің (станок, насос, т.б) қарсылас иінкүштерінен жоғары болу керек. Екінші жағынан, қозғалтқыштың жіберу токтың мәні белгілі мөлшерден аспау керек, өйткені желінің қуаты шамалы кезде желінің кернеуі төмендеп кетеді, ал бұл жағдай басқа электр тұтынушылардың жұмысына зиян келтіреді. Жіберудің ауыр жағдайларында қысқа тұйықталған роторы бар асинхронды қозғалтқыштың жіберу иінкүші жетіспейді. Бұл жағдайда не фазалы роторы бар қозғалтқыш, не арнаулы екі торлы және терең ойықты қозғалтқыштар қолданады. Қысқа тұйықталған роторы бар асинхронды қозғалтқыштың ротор тізбегіне қосымша активтік кедергіні қосуға жағдай жоқ. Сол себептен, жалпы өнеркәсіпті қозғалтқыштарға қарағанда жүргізу иінкүші жоғары, ал жіберу тоғы төмен қозғалқыштарды жасау қажет болады. Жіберу сипаттамалары жақсартылған қозғалтқыштардың екі түрі бар: терең ойықты және екі торлы. 15.3.1 Терең ойықты асинхронды қозғалтқыш. Терең ойықты қозғалтқышта токты ауа саңылау жағына ығыстыру үшін ойықтың биіктігін үлкейтеді, ол кеңдігін кішірейтеді. Ротор тізбегінің активтік кедергісін үлкейту үшін ойықтың биіктігін электромагнит өрісінің өткізгіштің ішіне кіру тереңдігінен көп болу керек, яғни , (15.5) мұнда - ойықтың оқтамасының салыстырмалы кедергісі; Гн/м – ауаның магнит өткізгіштігі. 36 Ротор тогын ығыстыру эффектілігі бар асинхронды қозғалтқыштар. Екі торлы қозғалтқыштар. Асинхронды қозғалтқышты орнынан жіберу үшін оның жіберу иінкүші біліктегі механизмдердің (станок, насос, т.б) қарсылас иінкүштерінен жоғары болу керек. Екінші жағынан, қозғалтқыштың жіберу токтың мәні белгілі мөлшерден аспау керек, өйткені желінің қуаты шамалы кезде желінің кернеуі төмендеп кетеді, ал бұл жағдай басқа электр тұтынушылардың жұмысына зиян келтіреді. Жіберудің ауыр жағдайларында қысқа тұйықталған роторы бар асинхронды қозғалтқыштың жіберу иінкүші жетіспейді. Бұл жағдайда не фазалы роторы бар қозғалтқыш, не арнаулы екі торлы және терең ойықты қозғалтқыштар қолданады. Екі торлы асинхронды қозғалтқыш. Бұл қозғалтқыштың роторында екі қысқа тұйықталған орама бар. Ораманың оқтамалары екі қатарлы ойықтарда жатады, бір-бірінен жіңішке шлицпен бөлінеді (15.5 – сурет ). 15.5-сурет. Екі торлы қозғалтқыштын ротор орамасы. Оқтамалардың екі жақтарындағы ұштары шығыршықтарға қосылады. Жіберу (жоғары) тордың көлденең кесуі жұмысшы (төменгі) тордың көлденең кесуінен аз болып жасаланады; ал сол себептен жіберу тордың активтік кедергісі жұмысшы тордың кедергісінен үлкен болады. Жұмысшы торды магнит өрістің күш сызықтарының барлығы кесіп өтеді; сол себептен оның индуктивтік кедергісі жіберу тордың кедергісінен қарағанда жоғары болады. Қозғалтқышты орнынан жіберген кезде тайғанау -ге тең болады; сол себептен бұл кезде индуктивтік кедергі активтік кедергіден әлде үлкен. Сондықтан жіберу кезде ток жіберу орамадан ағады. Номинал ереже кезде S тайғанау тапшы, сол себептен индуктивтік кедергі активтік кедергіден аз болып қалады да роторы тоғы жұмысшы орамамен ағады. Сонымен, екі торлы қозғалтқыштың жіберу тоғы азаяды, ал жүргізіп жіберу иінкүші өседі. жүктеу/скачать 7,91 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|