Уфимского научного центра российской академии наук совет молодых ученых иэи унц ран этносы и культуры

26
УДК 39 (=512.141) 
Алламуратова Л.Х. 
г. Уфа 
 
ОПИСАНИЕ МОСТОВ ИЗ ФОТОКОЛЛЕКЦИИ ОТДЕЛА ЭТНОЛОГИИ  
ИНСТИТУТА ИСТОРИИ, ЯЗЫКА И ЛИТЕРАТУРЫ УНЦ РАН 
 
Аннотация:  В  данной  статье  рассматриваются  некоторые  моменты  из  истории  и  практики 
башкирского мостостроения и описываются изображения мостов из фотоколлекции отдела этнологии ИИЯЛ 
УНЦ РАН. 
Ключевые слова: мосты, башкиры, фотоколлекция, фототека, отдел этнологии, Институт истории, 
языка и литературы Уфимского научного центра Российской академии наук (ИИЯЛ УНЦ РАН). 
 
Annotation: This article considers some moments from history and practice of Bashkir bridge engineering. 
In  the  article  the  author  describes  bridges  pictures  from  the  Photo  Collection  of  Department  of  ethnology  of  the 
Institute of History, Language and Literature, Ufa Scientific Centre RAS. 
 
Дорога на своем пути встречает препятствия в виде рек, ручьев, для преодоления 
которых и  сохранения непрерывности пути, люди строили искусственные сооружения  – 
мосты. Башкиры так же с давних времен умели их возводить. Одним из простейших видов 
мостов были «баҫма» – пешеходные деревянные временные, сборные мостики через ручьи 
и  речки.  Наиболее  архаичным  образцом  которых  является  мостик  из  ствола  дерева, 
перекинутого с берега  на берег.  Традиционность конструкций мостов  «баҫма»  связана с 
небольшими  энергетическими  и  сырьевыми  затратами,  необходимыми  для  их 
организации. Более сложными по конструкции и в возведении являлись мосты «күпер».  
В  фототеке  отдела  этнологии  ИИЯЛ  УНЦ  РАН  хранятся  26  карточек  с 
изображением  мостов,  снятых  в  ходе  этнографических  экспедиций  1954–1984  гг.  в 
башкирских  селениях  Башкирской  АССР,  Челябинской,  Свердловской,  Саратовской, 
Пермской областей. 
В  фотоколлекции  представлены  мосты  нескольких  типов.  Среди  них  наиболее 
простым  по  конструкции  и  несложным  в  возведении  являются  балочные  мосты.  Они 
устраивались  для  перекрытия  небольших  пролетов  через  речки,  ручьи  и  чаще  всего 
являлись пешеходными. Для прокладывания балочного моста первоначально делалась так 
называемая береговая опора или береговая лежень. С этой целью по обоим берегам реки 
параллельно делались небольшие рвы, куда укладывали бревна-лежки. Расстояние между 
этими  опорами  перекрывалось  двумя  или  четырьмя  бревнами-балками.  Эти  прогоны-
балки  являются  главным  несущим  элементом  объекта,  поэтому  мосты  данного  типа 
именуются  «балочными».  Поверх  прогонов  укладывались  жерди,  доски,  бревна 
небольшой  толщины,  вплотную  подгоняемые  друг  к  другу.  Завершающим  слоем  моста 
могла быть насыпь из грунта, песка. Мосты такого типа зафиксированы в д. Бурангулово 
Абзелиловского  района  БАССР  в  ходе  этнографической  экспедиции  1971  г.,  в 
д. Туктубаево Сосновского района Челябинской области (1972 г.), д. Юкшур Бардымского 
района Пермской области (1984 г.). 
Второй  тип  мостов  –  свайный.  Такие  мосты  служат  для  проезда  более  тяжелых 
грузов  и  транспорта.  При  постройке  моста  данного  типа,  в  первую  очередь,  возводят 
свайные  опоры.  Сваи  выполняются  из  бревен,  которые  забивают  в  грунт.  Для  вбивания 
свай  башкиры  использовали  специальное  приспособление  «свай  туҡмағы»  или  «свай 
ҡаҡҡыс», аналогичное  русской  «бабе». Также для забивки  использовали кувалду  (балға, 
сүкеш). 
Сваи  загоняются  на  некотором  расстоянии  друг  от  друга,  парно,  и  соединяются 
бревном-насадкой.  На  насадку  накладываются  длинные  балки,  которые,  как  и  в  первом 
примере,  имеют  поперечный  настил  из  жердей,  досок  или  же  из  пластин  (бревен, 
26
распиленных по оси на две половины). Настил по краям сверху закрепляют прижимными 
бревнами, которые одновременно служат и колесоотбойными (бордюрными) элементами.  
Необходимо отметить, что мосты свайного типа, в зависимости от природных зон 
региона,  отличались  используемыми  материалами.  Так,  если  для  степных  мостов  были 
характерны настилы из жердей, прутьев, хвороста, грунтовые, глиняные насыпи; в лесных 
районах – мосты покрывались более надежными пластинами и бревнами.  
Описание степного свайного моста имеется в путевых очерках М.А. Круковского, 
который  в  1908  г.  совершил  поездку  на  Урал.  Проезжая  через  р. Дему  автор  увидел 
следующее:  «Проехав  вдоль  реки,  меж  кустарников,  тарантас  вдруг  повернул  к  реке,  и 
перед нами открылся мост. Настоящий башкирский мост, какой можно встретить только 
на степной реке. Построен он на легких козлах. Это не срубленные, сколоченные козлы, а 
натуральные: каждый козел представляет из себя ствол ели с четырьмя суками, идущими в 
одном  направлении:  эти  сучья  служат  ногами.  Поверх  козлов  настилка  из  хвороста, 
покрытая сверху дерном. Мост  узок: разъехаться двум телегам на нем нельзя; по бокам 
легкие перила. Такие мосты можно строить лишь на неглубоких и тихих степных реках; 
но  несмотря  на  свою  легкость,  они  выдерживают  целые  обозы»
1
. 
Здесь  необходимо 
обратить внимание на достаточно простой, но практичный способ изготовления опор из 
стволов дерева. 
В  фотоколлекции  свайные  мосты  представлены  в  наибольшем  количестве. 
Остановимся  на  некоторых  из  них.  Во  время  этнографической  экспедиции  1981  г. 
свайный  мост  запечатлен  в  д. Бикбулатово  Кугарчинского  района  БАССР.  Мост  узкий, 
однопутный. Сваи моста парные, двухрядовые, забиты под небольшим уклоном. На сваи 
уложены  бревна-насадки,  поверх  которых  идет  настил,  выполненный  из  досок,  жердей, 
имеется насыпь из песка. Береговую опору моста составляют бревно-лежень и сваленное 
дерево.  
В д. Нижний Ташбукан Гафурийского района БАССР в 1982 г. зафиксированы два 
моста  данного  типа.  Первый  –  свайный  мост  для  проезда  гужевого  транспорта,  имеет 
легкие  перила,  настил  из  бревен  и  грунтовую  насыпь.  Второй  мост  на  первый  взгляд 
напоминает  обычную  балочную  конструкцию,  за  одним  исключением:  вместо  бревен-
лежек на берегу оврага вбиты сваи, которые также служат заборной стенкой. 
Весьма  простой  пешеходный  мост  соединял  две  части  деревни  Старомунасипово 
Бурзянского  района.  Опорой  дощатого  настила  являлись  длинные  бревна,  закрепленные 
одним  концом  в  сваи,  а  другим  –  уложенные  в  русло  реки  и  направленные  против  его 
течения. Мост являлся временным, устанавливался после окончания весеннего половодья 
и разбирался перед ледоставом. По краям моста были размещены загороди от домашнего 
скота. 
Пешеходный  свайный  мост  с  дополнительными  укосинами  запечатлен  на 
фотографии  1970  г.  в  с. Таймас  Кумертауского  района  БАССР  (ныне  Куюргазинского 
района  РБ).  Подобные  специальные  подкосы  устраивали  при  большой  высоте  свайных 
опор, для увеличения их прочности и лучшего сопротивления давлению ветра. Укосины 
своими  нижними  концами  упираются  в  дополнительные  откосные  сваи,  а  верхними 
концами связаны с коренными сваями
2
.  
Существовала  еще  одна  категория  мостов  –  ряжевые,  на  ряжу.  Ряж  представляет 
собой  деревянный  сруб  из  бревен  или  брусьев,  заполняемый  грунтом  или  камнями. 
Пролеты  между  ряжами  перекрывали  балками  из  бревен  и  жердевым,  брусчатым 
настилом.  Ряжевый  мост  строили  в  тех  случаях,  когда  дно  реки  имело  скальный  или 
каменистый  грунт,  не  позволяющий  забивать  сваи.  Во  время  экспедиции  1982  г.  мост 
данной  конструкции  был  зафиксирован  в  д. Кулгунино  Ишимбайского  района.  При  его 
строительстве были возведены две прямоугольные ряжевые опоры в русле реки, и такие 
                                                           
1
 
Круковский М.А. Южный Урал. Путевые очерки. М., 1909. С. 46. 
2
 
Гаскин В.В., Иванов И.А. Деревянные мосты. Учебное пособие. Иркутск, 2005. С. 83. 
27
27
распиленных по оси на две половины). Настил по краям сверху закрепляют прижимными 
бревнами, которые одновременно служат и колесоотбойными (бордюрными) элементами.  
Необходимо отметить, что мосты свайного типа, в зависимости от природных зон 
региона,  отличались  используемыми  материалами.  Так,  если  для  степных  мостов  были 
характерны настилы из жердей, прутьев, хвороста, грунтовые, глиняные насыпи; в лесных 
районах – мосты покрывались более надежными пластинами и бревнами.  
Описание степного свайного моста имеется в путевых очерках М.А. Круковского, 
который  в  1908  г.  совершил  поездку  на  Урал.  Проезжая  через  р. Дему  автор  увидел 
следующее:  «Проехав  вдоль  реки,  меж  кустарников,  тарантас  вдруг  повернул  к  реке,  и 
перед нами открылся мост. Настоящий башкирский мост, какой можно встретить только 
на степной реке. Построен он на легких козлах. Это не срубленные, сколоченные козлы, а 
натуральные: каждый козел представляет из себя ствол ели с четырьмя суками, идущими в 
одном  направлении:  эти  сучья  служат  ногами.  Поверх  козлов  настилка  из  хвороста, 
покрытая сверху дерном. Мост  узок: разъехаться двум телегам на нем нельзя; по бокам 
легкие перила. Такие мосты можно строить лишь на неглубоких и тихих степных реках; 
но  несмотря  на  свою  легкость,  они  выдерживают  целые  обозы»
1
. 
Здесь  необходимо 
обратить внимание на достаточно простой, но практичный способ изготовления опор из 
стволов дерева. 
В  фотоколлекции  свайные  мосты  представлены  в  наибольшем  количестве. 
Остановимся  на  некоторых  из  них.  Во  время  этнографической  экспедиции  1981  г. 
свайный  мост  запечатлен  в  д. Бикбулатово  Кугарчинского  района  БАССР.  Мост  узкий, 
однопутный. Сваи моста парные, двухрядовые, забиты под небольшим уклоном. На сваи 
уложены  бревна-насадки,  поверх  которых  идет  настил,  выполненный  из  досок,  жердей, 
имеется насыпь из песка. Береговую опору моста составляют бревно-лежень и сваленное 
дерево.  
В д. Нижний Ташбукан Гафурийского района БАССР в 1982 г. зафиксированы два 
моста  данного  типа.  Первый  –  свайный  мост  для  проезда  гужевого  транспорта,  имеет 
легкие  перила,  настил  из  бревен  и  грунтовую  насыпь.  Второй  мост  на  первый  взгляд 
напоминает  обычную  балочную  конструкцию,  за  одним  исключением:  вместо  бревен-
лежек на берегу оврага вбиты сваи, которые также служат заборной стенкой. 
Весьма  простой  пешеходный  мост  соединял  две  части  деревни  Старомунасипово 
Бурзянского  района.  Опорой  дощатого  настила  являлись  длинные  бревна,  закрепленные 
одним  концом  в  сваи,  а  другим  –  уложенные  в  русло  реки  и  направленные  против  его 
течения. Мост являлся временным, устанавливался после окончания весеннего половодья 
и разбирался перед ледоставом. По краям моста были размещены загороди от домашнего 
скота. 
Пешеходный  свайный  мост  с  дополнительными  укосинами  запечатлен  на 
фотографии  1970  г.  в  с. Таймас  Кумертауского  района  БАССР  (ныне  Куюргазинского 
района  РБ).  Подобные  специальные  подкосы  устраивали  при  большой  высоте  свайных 
опор, для увеличения их прочности и лучшего сопротивления давлению ветра. Укосины 
своими  нижними  концами  упираются  в  дополнительные  откосные  сваи,  а  верхними 
концами связаны с коренными сваями
2
.  
Существовала  еще  одна  категория  мостов  –  ряжевые,  на  ряжу.  Ряж  представляет 
собой  деревянный  сруб  из  бревен  или  брусьев,  заполняемый  грунтом  или  камнями. 
Пролеты  между  ряжами  перекрывали  балками  из  бревен  и  жердевым,  брусчатым 
настилом.  Ряжевый  мост  строили  в  тех  случаях,  когда  дно  реки  имело  скальный  или 
каменистый  грунт,  не  позволяющий  забивать  сваи.  Во  время  экспедиции  1982  г.  мост 
данной  конструкции  был  зафиксирован  в  д. Кулгунино  Ишимбайского  района.  При  его 
строительстве были возведены две прямоугольные ряжевые опоры в русле реки, и такие 
                                                           
1
 
Круковский М.А. Южный Урал. Путевые очерки. М., 1909. С. 46. 
2
 
Гаскин В.В., Иванов И.А. Деревянные мосты. Учебное пособие. Иркутск, 2005. С. 83. 
27
Keywords:  bridges,  Bashkir  people,  photograph  collection,  Department  of  ethnology  by  Institute  of 
History, Language and Literature, Ufa Scientific Centre RAS. 

28
же рубленые клети установлены по ее берегам. Нагрузка в данном строении приходится 
на  береговые  и  центральные  ряжевые  опоры.  Прямоугольная  форма  данных  ряжевых 
устоев  и  промежуточных  опор  характерна  для  рек  со  слабым  течением;  поскольку  на 
быстрых  реках  с  сильным  ледоходом  ряжи  делаются  заостренными  с  носовой  части,  а 
иногда, и с кормовой
1
. 
Для защиты от подмыва, по периметру с наружной стороны ряжа 
были устроены каменные наброски. 
Помимо  деревянных  мостов  этнографами,  членами  экспедиций  фиксировались 
каменные и висячие мосты. Возникновение их связано с появлением новых материалов, 
технологий  возведения  мостовых  сооружений  и  активным  дорожным  строительством 
Российского государства.  
В фотоколлекции имеется только одно изображение каменного моста (таш күпер), 
зафиксированное  в  1970  г.  в  д. Санзяпово  Кугарчинского  района.  Мост  однопутный, 
классического арочного типа. Арка имеет сегментный пологий свод. Особенностью таких 
мостов является то, что их свод складывается из тесно прижатых друг к другу каменных 
плит и в самой верхней точке замыкается одним клиновидным камнем – замком свода, за 
счет которого держится вся конструкция. Еще один арочный мост был на р. Шешанак. Это 
однопролетный  деревянный  арочный  мост  с  каменными  береговыми  устоями.  Арки 
выполнены  из  нескольких  гнутых  деревянных  брусьев  и  досок,  соединенных  между 
собой.  Однако  со  временем,  по-видимому,  из-за  опасности  обрушения  свода  моста,  под 
ним были сооружены свайные подпорки. 
Что же касается висячих мостов (аҫылмалы баҫма, аҫылма күпер или арҡан күпер), 
все  представленные  в  фототеке  мосты  данного  типа  являются  пешеходными. 
Строительство висячих мостов в России начинается в 1820-х годах, сравнительно позже, 
чем в других странах, и тесно связано с развитием металлургии, так как при строительстве 
таких мостов активно применялись проволочные тросы и канаты. Преимущество висячих 
мостов в том, что их можно построить высоко над водой, они могут иметь очень длинный 
основной  пролет  при  минимальном  количестве  материала,  а  также  отсутствует 
необходимость возведения промежуточных опор. В фототеке хранятся различные снимки 
таких  мостов,  снятые  в  деревнях:  Новобелокатай  Белокатайского  района  (1954  г.), 
Байгундино Перелюбского района Саратовской области (1963 г.), Усмангали Белорецкого 
района,  Байгускарово  Хайбуллинского  района  (1974  г.),  Нижние  Лемезы  Иглинского 
района (1975 г.), Карталы Белорецкого района (1976 г.), Наурузово  Учалинского района 
(1977 г.), Бикбулатово Кугарчинского района (1981 г.).  
Конструкция  висячих  мостов  выглядела  следующим  образом:  по  берегам  реки 
устанавливаются  опоры,  чаще  всего  трубы,  столбы,  на  которые  сверху  и  снизу 
натягиваются металлические тросы, закрепляемые в землю. По всей длине моста верхние 
и нижние тросы соединяются между собой деревянными брусками (выполняющими роль 
подвесок),  на  нижних  тросах  укладывается  деревянный  настил.  Достаточно 
своеобразными  были  опоры  мостов.  Через  р. Лемезу  (Иглинский  район,  1975  г.)  был 
протянут  мост,  опорами  которому  служили  деревянные  срубы.  А  висячий  мост  через 
р. Тиргамыш  (Дергамыш)  в  Хайбуллинском  районе  имел  опору  в  виде  большого 
металлического колеса. 
Таким  образом,  мосты,  являясь  одним  из  главных  элементов  дорожной  системы, 
играют  важную  роль  в  жизнеобеспечении  людей.  Фотографии  из  фототеки  отдела 
этнологии  ИИЯЛ  УНЦ  РАН  представляют  большое  значение  для  отечественной 
этнографической  науки.  Описываемый  материал  дает  достаточно  полное  представление 
по истории мостостроения в регионе.  
 
© Алламуратова Л.Х., 2016  
                                                           
1
 
Гаскин В.В., Иванов И.А.  Указ. соч. С. 122.
 
28
УДК 902.2 
Ахатов А.Т. 
 
г. Уфа 
 
БАШКИРСКИЕ ПОСЕЛЕНИЯ XVII–XIX ВВ.:  
ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ АРХЕОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ   
(ПО МАТЕРИАЛАМ РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН) 
 
Аннотация:  В  статье  дается  краткая  характеристика  состояния  археологической  изученности 
башкирских  населенных  пунктов    XVII–XIX  вв.  на  сегодняшний  день,  выявляются  основные  проблемы  и 
наиболее перспективные направления их исследований методами археологии.  
Ключевые слова: башкиры, башкирский аул, археология Нового времени.  
 
Annotation:  The  article  gives  a  brief  description  of  the  state  of  archaeological  study  of  the  Bashkir 
settlements of the XVII–XIX centuries. to date, identifies the main problems and the most promising directions of 
their research methods of archaeology. 
Key word:
 
Bashkirs, Bashkir village, archaeology of the New time. 
 
Археологическое  изучение  периода  позднего  Средневековья  и  Нового  времени, 
выделившееся в России в начале XXI в. в самостоятельное научное направление, в настоящее 
время является одним из активно развивающихся секторов российской археологии во многих 
регионах  страны
1
. 
Исследования  археологических  памятников  XVII–XIX  вв.  особенно 
актуальны для территории современного Башкортостана, где не смотря на имеющийся массив 
письменных,  архивных  и  этнографических  материалов  некоторые  аспекты  этнокультурного 
развития края в указанное время остаются слабо изученными до наших дней.  
Как  известно,  изучение  культуры  любых  этнических  сообщества,  в  том  числе  и 
башкир,  не  возможно  без  анализа  проблем  сопряженных  с  освоением  и  обустройством 
занимаемой  ими  территории,  образованием  и  развитием  поселенческой  структуры. 
Башкирские  населенные  пункты  традиционно  являлись  объектами  исторического, 
этнографического  и  архитектурного  изучения,  ориентированного  преимущественно  на 
материалы  второй  половины  XVIII–XIX  вв.  Несмотря  на  большое  количество 
исследований и публикаций, многие вопросы связанные с развитием поселений башкир, 
формированием их инфраструктуры, размерами, планировкой, внешним обликом жилищ 
и  т.д.  (особенно  в  XVI–XVIII  вв.)  остаются  не  достаточно  изученными  до  настоящего 
времени.  Дискуссионным  остается  и  время  возникновения  первых  башкирских 
населенных  пунктов,  которое  определяется  разными  исследователями  в  широком 
хронологическом диапазоне от  XI до  XVI  вв.
2
 
В связи с этим, для  углубления изучения 
вопросов  генезиса  и  трансформации  населенных  пунктов  у  башкир,  формирования  их 
инфраструктуры,  топографии,  планировки  и  размеров  (особенно  на  ранних  этапах) 
необходимо привлечение новых данных, которые может дать археология. 
Археологическое исследование башкирских поселений началось достаточно поздно 
– 
в  1990-х  гг.  и  было  связано  преимущественно  с  проводившими  в  разных  районах 
Республики  Башкортостан  археологическо-экспертными  и  историко-археологическими 
обследованиями.  Начиная  с  того  момента  в  их изучение  можно  выделить  два  основных 
направления  –  рекогносцировочные  и  стационарные  исследования.  Первое  из  них  было 
связано  с  проведением  в  республике  разведочных  работ  отдельными  археологическими 
отрядами,  которыми  были  выявлены  остатки  сезонных  стоянок  –  летовок  (яйляу), 
представленных  земляными  и  каменными  оградками  эпохи  позднего  средневековья  – 
                                                           
1
 
Беляев Л.А. Археология Позднего Средневековья и Нового времени в России: заметки о 
самоопределении // Культура русских в археологических исследованиях: сб. науч. ст: В 2-х томах. 
Омск; Тюмень; Екатеринбург, 2014.  Том I. С. 11. 
2
 
Шаяхметов  Ф.Ф.  Между  Великой  Степью  и  оседлостью:  процессы  седентаризации 
башкир и распределению земледелия в XVII – XIX вв.: Монография.  Уфа,  2005. С. 138. 
29
29
УДК 902.2 

жүктеу/скачать 9,62 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: