Высшего профессионального образования



Pdf көрінісі
бет33/71
Дата22.01.2017
өлшемі35,96 Mb.
#2430
1   ...   29   30   31   32   33   34   35   36   ...   71

Примеры тестовых заданий 

 

1.

 



Государство, в котором впервые начинается промышленный переворот: 

A.

 



Англия  

B.

 



Франция 

C.

 



Россия 

 

2.



 

Одно из социальных последствий промышленного переворота в Европе: 



 

21 


A.

 

Увеличение количества городского населения 



B.

 

Превращение дворянства в основной класс общества 



 С.  Основными группами населения становятся буржуазия и крестьянство. 

 

           3. Основатель паровозостроения в мире: 



A.

 

Р. Тревитик 



B.

 

Д. Стефенсон 



C.

 

Е. Черепанов 



 

           4. Первый паровоз изобрел: 

A.

 

Р. Тревитик 



B.

 

Д. Стефенсон 



 С.   Г. Даймлер 

 

 5. К признакам индустриальной цивилизации относится: 



A.

 

Внедрение науки в промышленное производство. 



B.

 

Оформление феодалов и крестьян как основных классов общества. 



C.

 

Уменьшение населения городов и рост сельского населения. 



 

               6. К признакам индустриальной цивилизации нельзя отнести: 

A.

 

Внедрение науки в промышленное производство. 



B.

 

Рост городского населения. 



C.

 

Использование в производстве преимущественно ручного труда. 



 

7. Система экономических, технико-технологических и социально-политических 

изменений, обеспечивающих переход от основанного на ручном труде мануфак-

турного производства к машинному, называется: 

A.

 

Научная революция. 



B.

 

Промышленный переворот. 



C.

 

Индустриализация. 



 

22 


               8. Одна из предпосылок промышленного переворота: 

A.

 



Накопление капитала благодаря мануфактурному производству. 

B.

 



Крепостное право. 

C.

 



Великие географические открытия. 

 

               9. К социальным последствиям промышленного переворота относится: 



A.

 

Выделение пролетариата как самостоятельного общественного класса. 



B.

 

Отмена крепостного права. 



C.

 

Оформление дворянства как основного класса общества. 



10. Первое государство, на территории которого была проложена железная доро-

га: 


A.

 

Франция. 



B.

 

Англия. 



C.

 

Германия. 



    11. Кто первым создал универсальную паровую машину: 

A.

 



И.И. Ползунов. 

B.

 



Ж. Коньо. 

C.

 



Д. Уатт. 

 

 12. К истории европейского железнодорожного транспорта не имеет отношение такое яв-



ление как: 

A.

 



Железнодорожная линия Ливерпуль – Манчестер. 

B.

 



Единообразная ширина колеи. 

C.

 



Создание универсальной паровой машины. 

 

13. Первая железная дорога в Англии была проложена по линии: 



A.

 

Стоктон – Дарлингтон. 



B.

 

Ливерпуль – Манчестер. 



C.

 

Лондон – Манчестер. 



14. Экипажи общего пользования в Европе появляются: 

 

23 


A.

 

В Х веке. 



B.

 

В XVII  веке. 



C.

 

В XIX веке. 



 

15. Какие функции выполняет курс «История железнодорожного транспорта России». Вы-

берите наиболее оптимальный вариант ответа: 

A.

 



Технологические. 

B.

 



Научно-познавательные, общеобразовательные, культурологические, воспи-

тательные. 

C.

 

Технико – познавательные. 



 

16. Что составляет предмет курса «История железнодорожного транспорта России»: 

A.

 

Вопросы возникновения и развития железнодорожной техники, в целом же-



лезнодорожного  транспорта  России,  государственная  политика  в  области 

железнодорожного  строительства,  роль  железнодорожного  транспорта  в 

экономическом  развитии  страны,  в  формировании  социальных  и  культур-

ных ценностей общества. 

B.

 

История возникновения и развития железнодорожной техники в России. 



C.

 

Роль железнодорожного транспорта в экономическом развитии России. 



 

17. В XIX веке одной из причин, сдерживающих развитие железнодорожного транспорта в 

России, была: 

A.

 



Казенная собственность на землю 

B.

 



Высокий уровень плотности населения 

C.

 



Высокая степень урбанизации государства 

 

18. Одной из предпосылок, способствующих развитию железнодорожного строительства, 



в России стало: 

A.

 



Поражение в Крымской войне 1853 – 1856 гг 

B.

 



Окончание к середине XIX века промышленного переворота в России. 

C.

 



Вступление России в международную торговую ассоциацию. 

 

24 


19. Первым министром путей сообщения стал: 

A.

 



П. Мельников 

B.

 



А. Штиглиц 

C.

 



К. Чавкин 

 

20. Когда начинается в России железнодорожная лихорадка? 



A.

 

В конце 1860-х годов 



B.

 

В конце 1870-х годов 



C.

 

В середине 1880-х годов 



 

21. Общий устав российских железных дорог был принят в: 

A.

 

1885 г. 



B.

 

1892 г. 



C.

 

1896 г.  



 

22. Позиция сибирских областников в отношении строительства железнодорожной маги-

страли заключалась в следующем: 

A.

 



Железная  дорога  способна  навредить  Сибири  и  превратить  ее  в  сырьевой 

придаток центральной России. 

B.

 

Железная дорога принесет Сибири большую экономическую пользу и выго-



ду. 

C.

 



Железная дорога в Сибири станет источником политических и культурных 

перемен, которые приведут Сибирь к автономии в составе Российской им-

перии. 

 

23. Одной из функций Комитета Сибирской железной дороги является: 



A.

 

Объединение  и  направление  деятельности  ведомств,  координация  и  кон-



троль за их действиями. 

B.

 



Организация технического обслуживания подвижного состава железнодо-

рожной магистрали. 

C.

 

Организация эксплуатации железной дороги в качестве военно-



стратегического объекта. 

 

25 


 

24. Постоянная эксплуатация Транссиба на всем протяжении от Челябинска до Владиво-

стока началась в: 

A.

 



1900 г. 

B.

 



1903 г. 

C.

 



1908 г. 

 

25. Сооружение Транссибирской железнодорожной магистрали привело к тому, что в Си-



бири: 

A.

 



Стремительно начинает увеличиваться количество населения. 

B.

 



Возникает и распространяется помещичье землевладение. 

C.

 



Завершается к началу ХХ века монополизация и индустриализация. 

 

26. К выдающимся инженерам-строителям Транссибирской железнодорожной магистрали 



не имеет отношения: 

A.

 



Н.Г. Михайловский 

B.

 



Л.Д. Проскуряков. 

C.

 



И.И. Ползунов 

 

27. К сооружению Кругобайкальской трассы  Транссибирской железнодорожной магист-



рали не имеет отношения: 

A.

 



Сооружение противообвальных галерей. 

B.

 



Осушение болот. 

C.

 



Сооружение тоннелей. 

 

28. К российским железным дорогам не имеет отношения такое явление как: 



A.

 

Сосуществование казенных и частных железных дорог. 



B.

 

Различная ширина колеи на разных дорогах. 



C.

 

Унифицированная система тарифов. 



29. Одной из функций Комитета Сибирской железной дороги является: 

 

26 


A.

 

Организация  грузовых  и  пассажирских  перевозок  по  Транссибирской  же-



лезнодорожной магистрали. 

B.

 



Организация технического обслуживания подвижного состава железнодо-

рожной магистрали. 

C.

 

Организация изысканий трассы и финансирования процесса сооружения. 



 

30. Сооружения  Транссиба началось в: 

A.

 

1891 г. 



B.

 

1894 г. 



C.

 

1896 г. 



 

31. Сооружение Транссибирской железнодорожной магистрали привело к тому, что в Си-

бири: 

A.

 



Стремительно уменьшается плотность населения. 

B.

 



Происходит перераспределение ролей между городскими центрами. 

C.

 



Завершается к началу ХХ века процесс индустриализации. 

 

32. К выдающимся инженерам-строителям Транссибирской железнодорожной магистрали 



не имеет отношения: 

A.

 



С.И. Кербедз 

B.

 



Н. А. Белелюбский. 

C.

 



А.Л. Штиглиц 

 

33. К сооружению Среднесибирского участка Транссибирской железнодорожной магист-



рали не имеет отношения: 

A.

 



Строительство мостов через полноводные реки. 

B.

 



Осушение болот. 

C.

 



Сооружение тоннелей. 

 

34. К российским железным дорогам не имеет отношения такое явление как: 



 

27 


A.

 

Использование концессий при сооружении и эксплуатации железных дорог. 



B.

 

Принцип использования подвижного состава в пределах каждой отдельной 



дороги. 

C.

 



Привлечение частных подрядчиков для оказания дополнительных услуг, не-

посредственно не связанных с процессом перевозки. 

 

35. Промышленный переворот в России завершается в: 



A.

 

1860-е гг.  



B.

 

к 1880-м гг. 



C.

 

к началу ХХ века 



 

36. Одно из социальных последствий промышленного переворота: 

A.

 

Появление промышленного пролетариата 



B.

 

Превращение крестьянства в основной класс общества 



C.

 

Основными группами населения становятся пролетариат и крестьянство. 



 

37. К последствиям воздействия гражданской войны на железнодорожный транспорт не 

относится: 

A.

 



Отличное состояние подвижного состава. 

B.

 



Снижение пассажиропотока и грузооборота. 

C.

 



Разрушение железнодорожных путей. 

 

38. Фактор, оказавший решающее воздействие на формирование железнодорожной кон-



цепции СССР: 

A.

 



Рыночная экономика. 

B.

 



Национализация железных дорог. 

C.

 



Частная собственность на подвижной состав и пути. 

 

39. Новая экономическая политика на железнодорожном транспорте проявилась в том, 



что: 

A.

 



Одной из форм эксплуатации транспорта становится концессия. 

 

28 


B.

 

Железные дороги получили право самостоятельно распоряжаться своей 



прибылью. 

C.

 



Государство начинает устанавливать планы перевозок. 

 

40. К итогам новой экономической политики на железнодорожном транспорте относится: 



A.

 

Начало электрификации железных дорог. 



B.

 

Ухудшение состояния паровозного парка. 



C.

 

Железнодорожный транспорт становится убыточным. 



 

41. Принципы управления железнодорожным транспортом, ставшие  важнейшими в со-

ветские годы: 

A.

 



Децентрализация управления, единоначалие, дисциплина труда. 

B.

 



Централизация управления, единоначалие, администрирование, дисциплина 

труда. 


C.

 

Централизация управления, хозрасчет, единоначалие, дисциплина труда. 



 

42. Этап Великой Отечественной войны, который оказался самым тяжелым для железно-

дорожного транспорта: 

A.

 



Начальный (1941-1942 гг). 

B.

 



Переломный (1943 г.) 

C.

 



Завершающий (1944 – 1945 гг.). 

 

43. Задачи, стоявшие перед железнодорожниками на начальном этапе Великой Отечест-



венной войны: 

A.

 



Эвакуация предприятий и граждан, перестройка графика движения на воен-

ный лад, электрификация путей. 

B.

 

Обеспечение процесса перемещения к фронту войск и вооружения, снабже-



ние промышленности сырьем и материалами, эвакуация из прифронтовых 

районов предприятий и граждан. 

C.

 

Перестройка графика движения на военный лад,  техническое переоснаще-



ние транспорта, электрификация путей и сооружение новых железнодорож-

ных линий. 



 

29 


44. Какое сражение на переломном этапе войны было выиграно во многом благодаря же-

лезнодорожному транспорту: 

A.

 

Битва за Москву. 



B.

 

Курская битва. 



C.

 

Берлинская операция. 



 

 

45. Основная задача, стоящая перед железнодорожниками на последнем этапе Великой 



Отечественной войны: 

A.

 



Эвакуация предприятий и граждан, перестройка графика движения на воен-

ный лад, электрификация путей. 

B.

 

Обеспечение процесса перемещения войск и вооружения по железным доро-



гам Западной Европы, снабжение промышленности сырьем и материалами, 

восстановление разрушенных железнодорожных путей. 

C.

 

Перестройка графика движения на военный лад,  техническое переоснаще-



ние транспорта, электрификация путей и сооружение новых железнодорож-

ных линий. 

 

46. Какой из перечисленных факторов действовал наиболее разлагающе на порядок и дис-



циплину труда на железнодорожном транспорте в 60-80-е гг. ХХ столетия: 

A.

 



Слабая  требовательность  руководителей  и  низкая  квалификация  специали-

стов. 


B.

 

Социальная политика государства, направленная на выравнивание оплаты 



квалифицированного и неквалифицированного труда. 

C.

 



Высокий уровень образования железнодорожников и активная позиция 

профсоюза. 

 

47. К причинам сооружения Байкало-Амурской магистрали не относится: 



A.

 

Необходимость дальнейшего освоения природных богатств Сибири и Даль-



него Востока. 

B.

 



Перегруженность Транссибирской железнодорожной магистрали и необхо-

димость ее разгрузки. 

C.

 

Необходимость связать речные порты Сибири с железнодорожной магист-



ралью, создать в месте связок новые транспортные узлы. 

48. Одна из особенностей работы железнодорожного транспорта в послевоенный период: 



 

30 


A.

 

Увеличение роли методов экономического стимулирования работников же-



лезнодорожного транспорта. 

B.

 



Приостановление процессов технической реконструкции транспорта и его 

электрификации. 

C.

 

Использование методов чрезвычайщины, превалирование интересов поли-



тических над экономическими. 

 

49. Коренная реконструкция железнодорожного транспорта, которая началась в 50-е гг. 



ХХ века, связана прежде всего с: 

A.

 



Переходом транспорта на прогрессивные виды тяги  – тепловую и электри-

ческую. 


B.

 

Повышением требований к квалификации поездных бригад и персонала 



станций. 

C.

 



Усовершенствованием методов работы вагоноремонтных депо. 

 

50. В каком году начинается электрификация Транссибирской железнодорожной магист-



рали: 

A.

 



1945. 

B.

 



1952. 

C.

 



1970. 

 

51. Широкое внедрение систем автоблокировки начинается на отечественных железных 



дорогах: 

A.

 



В 20-е гг. ХХ века. 

B.

 



В 30-е гг. ХХ века. 

C.

 



В 60-е гг. ХХ века. 

 

52. Одна из проблем современного российского железнодорожного транспорта: 



A.

 

Вытеснение с внешних торговых маршрутов. 



B.

 

Резкое увеличение пассажиропотока (по сравнению с советским периодом). 



C.

 

Резкое увеличение грузопотока (по сравнению с советским периодом) и как 



следствие – недостаток подвижного состава. 

 

31 


 

53. Один из факторов, оказывающих влияние на развитие современного отечественного 

транспорта: 

A.

 



Низкая мобильность населения России. 

B.

 



Конкуренция со стороны воздушных и водных средств сообщения. 

C.

 



Высокая плотность населения. 

 

54. Причина низкой инвестиционной привлекательности отечественного железнодорож-



ного транспорта на современном этапе: 

A.

 



Длительные сроки окупаемости и реализации транспортных проектов. 

B.

 



Неравномерное развитие транспортной сети по регионам. 

C.

 



Постоянный процесс реконструкции подвижного состава и путей. 

 

55. На первом этапе реформирования железнодорожного транспорта (2001-2001 гг.) про-



ведено следующее мероприятие: 

A.

 



Создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги». 

B.

 



Увеличены размеры государственного субсидирования работы железнодо-

рожного транспорта. 

C.

 

Проведена полная реконструкция подвижного состава российских железных 



дорог. 

 

56. На втором этапе структурного реформирования отечественного железнодорожного 



транспорта (2003-2005) проведено следующее мероприятие: 

A.

 



Создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги». 

B.

 



Проведена инвентаризация имущества предприятий железной дороги. 

C.

 



Осуществлен переход к свободному ценообразованию в конкурентных сек-

торах. 


 

57. На третьем этапе структурного реформирования отечественного железнодорожного 

транспорта (2006-2010) проведено следующее мероприятие: 

A.

 



Продажа пакетов акций дочерних обществ ОАО  «Российские железные до-

роги». 


 

32 


B.

 

Увеличение роли государства в организации процессов грузоперевозок и 



пассажироперевозок. 

C.

 



На государственные средства для железных дорог закупается новый под-

вижной состав за границей. 

 

58. Основной вид грузов, перемещающихся по железным дорогам России сегодня: 



A.

 

Сельскохозяйственная продукция. 



B.

 

Скоропортящиеся грузы. 



C.

 

Топливно – энергетические грузы. 



 

59. К числу приоритетных направлений инвестиционной политики современного россий-

ского железнодорожного транспорта относится: 

A.

 



Развитие железнодорожной инфраструктуры в восточной части страны. 

B.

 



Инвестиции в железнодорожное строительство на территории Латинской 

Америки и Африки. 

C.

 

Планомерное сокращение потока инвестиций в отечественный железнодо-



рожный транспорт. 

 

60. Перспективы развития современного железнодорожного транспорта сегодня во мно-



гом связываются с надеждами на: 

A.

 



Транзитный потенциал российских железных дорог. 

B.

 



Стратегическую значимость российских железных дорог. 

C.

 



Уменьшение внутреннего грузооборота. 

 

Вопросы к зачету 



 

25.


 

История железнодорожного транспорта как часть исторической науки. Цели, зада-

чи, методы. 

26.


 

Становление индустриальной цивилизации. Ее особенности и признаки. 

27.

 

Роль железнодорожного транспорта в становлении индустриальной цивилизации. 



28.

 

Предпосылки  появления  железнодорожного  транспорта  (экономические,  научные, 



технические). 

29.


 

Начало эпохи парового двигателя: изобретение паровой машины. 

30.

 

Начало  паровозостроения в Европе. 



31.

 

Развитие железнодорожного дела в Европе XIX века. 



 

33 


32.

 

Предпосылки развития железнодорожного дела в России. 



33.

 

Факторы, сдерживающие развитие железнодорожного дела в России. 



34.

 

Начало  железнодорожного  строительства  в  России.  Железная  дорога  Петербург  – 



Царское село. 

35.


 

 Железнодорожная магистраль Петербург – Москва. 

36.

 

 Железнодорожная лихорадка 60-х годов XIX в. И ее причины. 



37.

 

 Реализация  правительственного  плана  сооружения  железных  дорог  в  России  во 



второй половине XIX вв. 

38.


 

Железнодорожное законодательство XIX вв. 

39.

 

 Система управления железными дорогами в XIX вв. 



40.

 

 Строительство  Транссибирской  железнодорожной  магистрали:  причины  сооруже-



ния, изыскания, сооружение трассы. 

41.


 

Социкультурное значение Транссибирской железнодорожной магистрали. 

42.

 

 Китайско-Восточная железнодорожная магистраль.. 



43.

 

 Российские железные дороги в годы первой мировой и гражданской войн. 



44.

 

 Советская концепция железнодорожного транспорта: цели и реализация. 



45.

 

 Развитие железнодорожного транспорта после гражданской войны и в период НЭ-



Па. 

46.


 

 Железнодорожный транспорт СССР в 30-е гг. 

47.

 

 Железнодорожный транспорт СССР на первом этапе войны. 



48.

 

 Железнодорожный  транспорт  СССР  во  время  коренного  перелома  в  великой  оте-



чественной войны. 

49.


 

 Железнодорожный  транспорт  СССР  на  заключительном  этапе  Великой  отечест-

венной войны. 

50.


 

 Железнодорожный транспорт СССР в послевоенный период. 

51.

 

Железнодорожный транспорт СССР в 60-80-е гг. 



52.

 

Строительство Байкало – Амурской магистрали. 



53.

 

 Ситуация на отечественном железнодорожном транспорте в 90-е гг. 



54.

 

 Программа структурной реформы на отечественном железнодорожном транспорте. 



55.

 

 Современные  проблемы  и  перспективы  отечественного  железнодорожного  транс-



порта. 

 

 



8.  УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ  И  ИНФОРМАЦИОННОЕ  ОБЕСПЕЧЕНИЕ 

УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ  

 

8.1. Основная литература 

 

№ 

п/п 



Наименование,  

кол-во экземпляров 

в библиотеке 

Автор(ы) 

Место изда-

ния, издатель-

ство, год 

Используется при 

изучении разделов 

(из п. 4.3) 

Семестр 

1.  


История  железнодо-

рожного  транспорта 

России:  учебное  по-

собие.- 300 экз. 

Под  ред.  А.В. 

Гайдамакина, 

В.А. Четвергова 

М.: 


ГОУ 

«Учебно-


методический 

центр по обра-

1-9 



 

34 


 

Рекомендовано учеб-

но-методическим 

центром по образо-

ванию на жел.-дор. 

транспорте 

зованию 

на 


жел.-дор. 

транспорте», 

2011 

2. 


История  железнодо-

рожного  транспорта 

России:  учебное  по-

собие. -396 экз. 

 

Рекомендовано  учеб-



но-методическим 

объединением  МПС 

РФ 

Под  ред.  А.В. 



Гайдамакина, 

И.И. 


Галиева, 

В.А. Четвергова 

Омск: 

Ом-


ГУПС, 2002 

1-9 




       

   8.2 Дополнительная литература 

 

 


 

35 


 

№ 

п/п 



Наименование,  

кол-во экземпляров 

в библиотеке 

Автор(ы) 

Место изда-

ния, изда-

тельство, год 

Используется 

при изучении 

разделов (из п. 

4.3) 

Семестр 


1. 

История  железно-

дорожного 

транс-


порта России. Т. 1. -

5 экз. 


Под  ред.  Е.Я. 

Крачковского  и 

М.М. Уздина 

СПб.:  АООТ 

«Иван  Федо-

ров», 1994. 

1,2,3,4,5 

 

2. 



История Железно-

дорожного транс-

порта России и Со-

ветского Союза. 

Т.2. -11 экз. 

Под 


ред. 

В.Е.Павлова  и 

М.М. Уздина 

СПб.:  АООТ 

«Иван  Федо-

ров», 1997. 

6, 7, 8 

 

3. 



История Железно-

дорожного транс-

порта России и Со-

ветского Союза. 

Т.3. -1 экз. 

Под  ред.  В.Д. 

Кузьмича и Б.А. 

Левина 


М.: 

МИИТ, 


2004 

5, 6,  7, 8 

 

4. 


Война и железнодо-

рожный транспорт 

СССР. -6 экз. 

Куманев Г.А. 

М.: 

Наука, 


1988 

 



Люди дела. Вклад 

железнодорожников 

в социально-

экономическое раз-

витие России.- 50 

экз. 

Под  ред.  В.В. 



Фортунатова 

М.: 


УМЦ 

ЖДТ, 2007 

1-9 

 

6. 



Реформирование 

железнодорожного 

транспорта: поли-

тика кадрового 

обеспечения. -31 

экз. 


Под  ред.  Н.М. 

Бурносова 

М.: 

УМК 


МПС  России, 

2004. 


 

7. 



История организа-

ции и управления 

железнодорожным 

транспортом Рос-

сии. Факты, собы-

тия, люди. -12 экз. 

Под ред. А.А. 

Тимошина 

М.: 

ГОУ 


«Учебно-

методический 

центр  по  об-

разованию  на 

жел.-дор. 

трансп.». 

2010. 

1-9 


 

 

36 


8. 

Корпоративная 

культура в совре-

менных реформи-

рования в контексте 

стратегии железно-

дорожного транс-

порта Российской 

Федерации до 2030 

г. Монография. -2 

экз. 

Кулинич Е.Н., 



Росляков А.Е., 

Ветров С.А. 

Омск: 

Ом-


ГУПС, 2009. 

 



9. 

Транссибирская ма-

гистраль. Ее про-

шлое и настоящее. 

Исторический 

очерк.3 экз. 

Залужная Д.В. 

М.:  «Мысль», 

1980. 



 



10.  Формирование гео-

стратегий России. 

Транспортная со-

ставляющая.- 1 экз. 

Якунин В.И. 

М.:  «Мысль», 

2005 



 



11.  Очерки истории 

железных дорог. 

Кн. первая. Изд. 2-е. 

-2 экз. 


Крейнис З.Л. 

М.: ГОУ 


«Учебно-

методич. 

центр по об-

разов. на 

жел.-дор.- 

трансп.», 

2009. 

1-9 


 

12.  Очерки истории 

железных дорог. 

Кн. четвертая.-10 

экз. 

Крейнис З.Л. 



М.: 

УМЦ 


ЖДТ, 2011 

1-9 


 

13.  Железнодорожный 

транспорт  России  в 

эпоху  войн  и  рево-

люций 

(1914 


– 

1922):  монография. 

-2 экз. 

Сенин А.С. 

М.: 

УМЦ 


ЖДТ, 2009 

6,7 


 

14.  Экономика и куль-

тура в России. -50 

экз. 


Шпалтаков В.П. 

Тропникова 

В.А. 

Омск: 


Ом-

ГУПС, 2007. 

1-9 

 

15.  Двести лет транс-



портному образова-

нию в России.- 33 

экз. 

Под 


ред. 

Е.И.Левитина 

М.: 

Вече, 


2009 

1-9 


 

16.  Герои стальных ма-

гистралей. Книга 

первая. -11 экз. 

Под  ред.  Н.Е. 

Аксененко 

М.: 2000 

1-9 


 

17.  Герои стальных ма-

гистралей (1941 – 

1945). Книга вторая. 

-30 экз. 

Под  ред.  Г.М. 

Фадеева 

М. 2003. 

 


 

37 


 

8.3. Базы данных, информационно-справочные и поисковые системы 

 

http://sbiblio.com

 – Электронная библиотека Русского гуманитарного интернет – универ-

ситета, в фондах имеется обширная подборка литературы по истории техники и по истории 

железнодорожного транспорта. 

http://www.allrailways.ru/index.html

 - «История железных дорог» - на сайте можно найти 

обширную информацию по истории Железных дорог России и СНГ. 

http://railway-stations.ru/

 - «Основание железных дорог в РФ» 

http://rrh.agava.ru/index.htm

    -  «История  создания  железных  дорог  России»  -  интернет-

портал на котором собран обширный материал по истории российских железных дорог. 

http://wap.fictionbook.ru/

 - электронная библиотека, в фонде имеется литература по исто-

рии техники и истории железнодорожного транспорта. 

http://militera.lib.ru/

  - электронная библиотека  «Военная литература», в фондах имеется 

литература о работе железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны. 

http://www.gumer.info

  –  электронная  библиотека  «Гумер»,  в  фондах  имеется  обширная 

подборка литературы по истории техники. 

http://www.transsib.ru/

 - «Транссибирская магистраль» - веб-энциклопедия. На Сайте со-

держится  подробная  библиография  Транссиба,  подборка  репрезентативных,  верифицируе-

мых материалов самого различного направления (статьи, фотографии, исторические карты 

и т.д.). 

http://www.parovoz.com

  –  российский железнодорожный портал  «Паровоз ИС», на пор-

тале размещены данные по истории отечественного железнодорожного транспорта. Имеет-

ся «генеалогическое дерево»  российских железных дорог. 

 

9. 

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ 

ОБЕСПЕЧЕНИЕ 

УЧЕБНОЙ 

ДИСЦИПЛИНЫ  

 

9.1. Требования к аудиториям (лабораториям, помещениям, кабинетам) для про-

ведения занятий с указанием соответствующего оснащения. 

Лекционные аудитории должны быть оснащены персональным компьютером, мульти-

медиапроектором и экраном, стеклоэмалевой доской для записей мелом. 

Аудитории,  предназначенные  для  проведения  практических  (семинарских)  занятий, 

должны быть оборудованы персональным компьютером, плазменной панелью, акустиче-

ской системой  для использования аудио-видиоматериалов и демонстрации презентаций к 

докладам и сообщениям.  

 

 



9.2.  Требования  к  программному  обеспечению,  используемому  при  изучении 

учебной дисциплины. 

Для изучения дисциплины используется лицензионное программное обеспечение: Mi-

crosoft Office Excel, Microsoft Office Visio, Windows  media и др. 

 

 

Автор рабочей программы :  

 

 

доцент кафедры ИФК, к. и. н.                                                                  Г. А. Кообар 



 

38 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ  

 

Цель  дисциплины  –  обеспечение слушателей психолого-педагогическими знаниями, 



необходимыми  для  повышения  общей  и  профессиональной  компетентности  современного 

специалиста,  его  конкурентоспособности,  формирования  психолого-педагогической  культу-

ры и самостоятельности в профессиональной деятельности. 

Задачи дисциплины: 

- изучить психологические основы делового общения; 

- изучить сознательные и бессознательные механизмы в поведении человека; 

- изучить простейшие приемы саморегуляции. 

 

2. МЕСТО УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ 

ООП ВПО  

 

Учебная  дисциплина  «Психология  личности  и  деловая  этика»  относится  к  ва-



риативной  части  С1  –  «Гуманитарный,  социальный  и  экономический  цикл» 

(С1.В.ДВ.1). 

Для изучения данной дисциплины необходимы следующие знания, умения и навыки, 

формируемые предшествующими дисциплинами: 

«История» – закономерности, основные события и особенности истории России; 

«Русский язык и культура речи» – основные принципы построения монологической 

и диалогической речи. 

Наименование последующих учебных дисциплин: 

- «Культурология»; 

- «Социология»; 

- «Педагогика и психология»; 

- «Безопасность жизнедеятельности»; 

- «Безопасность жизнедеятельности в ЧС». 


 



3. КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТА, ФОРМИРУЕМЫЕ В 



РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ / 

ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОБРАЗОВАНИЯ И КОМПЕТЕНЦИИ 

СТУДЕНТА ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОСВОЕНИЯ ПРОГРАММЫ 

УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ 

 

№ 



п/

п 

Код и название  



компетенции 

Ожидаемые результаты 





(ОК-5)  Способность  находить  организационно-

управленческие решения в нестандартных ситуациях, 

разрабатывать  алгоритмы  их  реализации  и  готовно-

стью  нести  за  них  ответственность;  владением  навы-

ками  анализа  учебно-воспитательных  ситуаций, 

приемами психической саморегуляции 

Знать базовые понятия психологической науки. 

Уметь  принимать  решения,  делать  выбор,  на 

основе  осознанного,  осмысленного  отбора 

информации в соответствии с личностно и со-

циально значимыми целями и ценностями. 



Владеть 

навыками 

анализа 

учебно-


воспитательных  ситуаций,  приемами  психи-

ческой саморегуляции. 

(ПК-23)  Способность  организовывать  эксплуатацию 



подвижного  состава,  обосновывать  структуру  управ-

ления  эксплуатацией  подвижного  состава  и  системы 

его технического обслуживания и ремонта 

Знать  основы  психологии  личности  и  психо-

логии управления. 



Уметь  организовывать  работу  малых  коллек-

тивов исполнителей, устанавливать производ-

ственные  задания  и  контролировать  их  вы-

полнение. 



Владеть  навыками  управления рабочей груп-

пой. 

(ПК-24)  Способность  организовывать  работу  малых 



коллективов  исполнителей  (бригад,  участков,  пунк-

тов),  руководить  участком  производства,  обеспечи-

вать  выпуск  высококачественной  продукции,  форми-

ровать  бригады,  координировать  их  работу,  устанав-

ливать  производственные  задания  и  контролировать 

их  выполнение,  осуществлять  подготовку  производ-

ства,  его  метрологическое  обеспечение,  находить  и 

принимать  управленческие  решения  в  области  орга-

низации  производства  и  труда;  умением  применять 

требования  



Знать  основы  психологии  личности  и  психо-

логии управления. 



Уметь  организовывать  работу  малых  коллек-

тивов исполнителей, устанавливать производ-

ственные  задания  и  контролировать  их  вы-

полнение. 



Владеть  навыками  принятия  управленческих 

решений. 

(ПК-25)  Владение  основами  организации  управления 



человеком и группой, работами по эксплуатации, тех-

ническому обслуживанию и ремонту подвижного со-

става,  методами  разработки  бизнес-планов  хозяйст-

венной деятельности предприятий железнодорожного 

транспорта,  методами  экономического  анализа  дея-

тельности  предприятий,  методами  оценки  эффектив-

ности  инновационных  проектов;  способностью  ис-

пользовать  методы  оценки  основных  производствен-

ных  ресурсов  и  технико-экономических  показателей 

производства,  организовывать  работы  по  рационали-

зации,  подготовке  кадров  и  повышению  их  квалифи-

кации; владеет методами деловой оценки персонала 



Знать  основы  формирования  социальных  от-

ношений в коллективе. 



Уметь организовывать работы по рационали-

зации,  подготовке  кадров  и  повышению  их 

квалификации . 

Владеть методами деловой оценки персонала. 

(ПК-31) Умение готовить исходные данные для выбо-



ра  и  обоснования  научно-технических  и  организаци-

Знать основы психологии принятия управлен-

ческих решений. 



 

онно-управленческих  решений  на  основе  экономиче-



ского анализа; способностью принимать участие в ор-

ганизации  совещаний,  семинаров,  деловых  и  офици-

альных встреч 

Уметь готовить исходные данные для выбора 

и  обоснования  научно-технических  и  органи-

зационно-управленческих решений. 

Владеть  основами  организации  управления 

человеком и группой. 



 

 





(ПК-39)  Умение  применять  математические  и  стати-

стические  методы  при  сборе,  систематизации,  обоб-

щении и обработке научно-технической информации, 

подготовке  обзоров,  аннотаций,  составления  рефера-

тов, отчетов и библиографий по объектам исследова-

ния;  наличие  опыта  участия  в  научных  дискуссиях  и 

процедурах  защиты  научных  работ  различного  уров-

ня и выступлений с докладами и сообщениями по те-

матике  проводимых  исследований;  владением  спосо-

бами  распространения  и  популяризации  профессио-

нальных  знаний,  проведения  учебно-воспитательной 

работы с обучающимися. 

Знать  основы  построения  устной  и  письмен-

ной речи. 



Уметь применять методы сбора, систематиза-

ции,  обобщения  и  обработки  научно-

технической информации. 

Владеть  основами  выступлений  с  докладами 

и  сообщениями  по  тематике  проводимых  ис-

следований,  способами  распространения  и 

популяризации  профессиональных  знаний, 

проведения  учебно-воспитательной  работы  с 

обучающимися. 



 

4. СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ  

4.1. Общая трудоемкость дисциплины  

Общая трудоемкость дисциплины составляет: 2 зачетных единицы, 72 часа. 

 

4.2. Виды и объемы учебной работы по дисциплине 

Вид учебной работы 

Количество часов 

Всего по учеб-

ному плану 

Семестр 




Аудиторные занятия (всего):  

36 

36 

В том числе: 

Лекции (лек) / интерактивная форма 

18/6 


18/6 

Лабораторные работы (лаб) / интерактивная 

форма 





Практические, семинарские занятия (прк) / ин-

терактивная форма 

18/6 

18/6 


Самостоятельная работе (ср) (всего): 

36 

36 

В том числе: 

Курсовой проект (курсовая работа) (кпр), (крб)  



В том числе практические занятия по курсо-

вому проекту (работе) (пкп), (пкр)           



Расчетно-графические работы 



Рефераты 



Проработка лекционного материала (в том числе 



тема для самостоятельного изучения, подготовка 

к лабораторным занятиям, тестам 

20 

20 


Другие виды самостоятельной работы (задание) 



Самостоятельная работа под контролем препода-

вателя (кср) 



В том числе текущий контроль (количест-



во/час/вид) 

3/3/контр. раб., 

защита рефера-

та 


3/3/контр. 

раб., защита 

реферата 

Промежуточная аттестация  

З 

З 


 

(экзамен (Э)/зачет (З)/зачет с оценкой (заО)/час) 



ОБЩАЯ трудоемкость дисципли-

ны: 

Часов: 

72 

72 

Зач. ед.: 





 

 



4.3. Разделы учебной дисциплины 



 

Но

м



ер

 с

ем



ес

тр

а 



Но

м

ер



 не

де

ли



 

Раздел учебной 

дисциплины 

Краткое содержание раздела 

Виды учебной деятельности, включая 

самостоятельную работу студентов и 

трудоемкость (в часах) 

Формы текущего 

контроля успе-

ваемости (по не-



делям семестра) 

Форма промежу-

точной аттеста-

ции  


(по семестрам) 

лек  лаб  прк  ср

кп 


(кр)

** 


пкп 

(пкр) 


кср  Всего 







10 


11 

12 


13 



Теоретико-

методологиче-

ские 

основы 


психологии 

личности как 

раздела  пси-

хологической 

науки 

Зарождение,  развитие  пси-



хологических  знаний,  ста-

новление  психологии  как 

науки. Состояние психоло-

гии  на  современном этапе. 

Предмет,  задачи  психоло-

гии.  Методы  исследова-

ния.  Связь  психологии  с 

другими науками 

 

 



 

 



 

Проверка  посе-



щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 


Психология 



личности 

Личность.  Индивидуаль-

ность.  Понимание  приро-

ды 


индивидуальности. 

Биологический  фундамент 

личности.

 



 

 



 

 

 



Проверка  посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 


Структура  лич-



ности 

Подходы  к  структуре  лич-

ности  (соотношение  соци-

ального и биологического). 

 

 

 



 



 

 



Проверка  посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 





Теории  лично-

сти. 


Психодинамическое 

на-


правление в теории лично-

сти. 


 

 



 

 



Проверка  посе-



щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 


Проверка 

степени  готов-

ности реферата.

 



Теории  лично-

сти. 

Бихевиористическое 



на-

правление в теории лично-

сти. 

 

 



 



 

 



Проверка  посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 





Теории  лично-

сти. 


Социально-когнитивное  и 

когнитивное направление 

 

 



 

 



Проверка  посе-



щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 


Проверка 

контрольной 

работы.

 


 

 









10 

11  12 


13 



Теории  лично-

сти. 


Диспозиционные 

теории 


личности.  Гуманистическое 

направление  в  теории  лич-

ности 

 

 



 



 

 



Проверка 

посе-


щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 



Теории  лично-

сти. 


Гуманистическое  направ-

ление в теории личности 

 

 



 

 



 

Проверка 



посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 



Личность в оте-



чественной 

психологии 

 

Концепция  личности  А.  Ф. 



Лазурского  Концепция  лич-

ности  В.  Н.  Мясищева. 

Концепция  личности  А.  Г. 

Ковалева 

 

 



 

 



 

Проверка 



посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 

10 


Личность в оте-

чественной 

психологии 

 

Концепция  личности  В.  С. 



Мерлина.  Концепция  лич-

ности К. К. Платонова. 

 

 



 

 



Проверка 



посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспекта. 

Проверка степени 

готовности  рефе-

рата.

 



11 

Личность в оте-

чественной 

психологии 

 

Концепция  личности  А.  Н. 



Леонтьева.  Концепция  лич-

ности  Л.  И.  Божович.  Кон-

цепция  личности  С.  Л.  Ру-

бинштейна 

 

 



 

 



 

Проверка 



посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 

12 


Личность в оте-

чественной 

психологии 

 

Концепция  личности  Д.  Н. 



Узнадзе.  Концепция лично-

сти В. А. Ядова 

 

 



 

 



Проверка 



посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспекта. 

Проверка 

кон-


трольной работы.

 



13 

Деятельность  в 

психологии 

Теория психической деятель-

ности 

А.Н. 


Леонтьева. 

Структура  психической  дея-

тельности.  Действие.  При-

знаки  действия.  Основные 

виды деятельности людей 

 

 



 



 

 



Проверка 

посе-


щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 

14 



Основы  груп-

повой 


дея-

тельности 

Личность  в  группе  и  кол-

лективе. Групповые роли и 

их  исполнение.  Эффектив-

ность  групповой  деятель-

ности. 



 



 

 



 

 



Проверка 

посе-


щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 

15 



Психология 

конфликта 

Понятие  конфликта,  его 

сущность.  Поведение  в 

конфликтах.  Стресс  и  его 

особенности 

 

 



 

 



Проверка 



посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспекта. 

Защита реферата. 

16 



Психология  и 

этика  делово-

го общения 

Сущность  общения:  его 

функции,  стороны,  виды, 

формы, барьеры. Психоло-

гические  особенности  де-

лового  общения.  Психоло-

гические  и  этнические 

нормы  и  принципы  дело-

вого общения. 

 



 

 



 

 



Проверка 

посе-


щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского конспекта. 


 

10 


 







10 


11 

12 


13 

17 



Проблема  об-

щения  в  пси-

хологии 

Структура 

психологиче-

ского  общения.  Социали-

зация  личности  (Деятель-

ность.  Общение.  Самосоз-

нание). Стороны общения. 

(коммуникативная,  инте-

рактивная, перцептивная) 

 

 



 



 

 



Проверка  посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 



18 



Психология  и 

этика  деловых 

отношений  в 

бизнесе 


Психологические  особен-

ности подготовки и прове-

дения деловых бесед и пе-

реговоров.  Этикет  в  дея-

тельности 

современного 

делового человека.  Спосо-

бы  психологической  за-

щиты. 



 



 

 



 



Проверка  посе-

щаемости.  Про-

верка  тематиче-

ского  конспек-

та. 

Проверка 



контрольной 

работы 


Кон-

троль  подготов-

ки к зачету. 

Всего часов по видам работы 

18 


 

18  36 


 

 



72 

Зачет 


 

4.4. Семинары / практические занятия 

 

Но-


мер 

семе-


стра 

Но-


мер 

неде-


ли 

Раздел учебной дисциплины 

Наименование семинара / практического 

занятия 


Всего 

часов 







Психология личности 

Личность.  Индивидуальность.  Понима-

ние  природы  индивидуальности.  Биоло-

гический фундамент личности.

 



Теории личности. 



Психодинамическое  направление  в  тео-

рии личности. 





Теории личности. 

Социально-когнитивное  и  когнитивное 

направление 



Теории личности. 

Гуманистическое  направление  в  теории 

личности 



10 



Личность в отечественной психологии 

Концепция личности В. С. Мерлина. Кон-

цепция личности К. К. Платонова. 



12 

Личность в отечественной психологии 

Концепция личности Д. Н. Узнадзе.  Кон-

цепция личности В. А. Ядова 



14 



Основы групповой деятельности 

Личность  в  группе  и  коллективе.  Груп-

повые роли и их исполнение. Эффектив-

ность групповой деятельности. 



16 



Психология и этика делового общения 

Сущность общения: его функции, сторо-

ны,  виды,  формы,  барьеры.  Психологи-

ческие  особенности  делового  общения. 

Психологические  и  этнические  нормы  и 

принципы делового общения. 



18 



Психология  и  этика  деловых  отноше-

ний в бизнесе 

Психологические  особенности  подго-

товки и проведения деловых бесед и пе-

реговоров.  Этикет  в  деятельности  со-

временного делового человека. Способы 

психологической защиты. 

Всего часов 



18 

 

4.5. Тематика курсовых работ  

Курсовые работы не предусмотрены учебным планом дисциплины. 



 

 

11 


5. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ  

В соответствии с требованиями ФГОС ВПО по специальности 190300 Подвижной 

состав  железных  дорог  реализация компетентностного  подхода  должна  предусматривать 

использование в учебном процессе активных и интерактивных форм проведения занятий с 

целью формирования и развития профессиональных навыков студентов. Удельный вес за-

нятий, проводимых в интерактивных формах, в целом в учебном процессе должен состав-

лять не менее 30 процентов аудиторных занятий.  

Из 36 часов аудиторных занятий 12 часов (33 %) составляют проводимые в инте-

рактивной  форме  работы,  в  процессе  выполнения  которых  студенты  развивают  навыки 

эффективной  коммуникации,  эффективной  организации  рабочего  процесса,  распределе-

ния обязанностей, приобретают практические навыки применения средств измерения, ак-

тивно  взаимодействуют  между  собой  и  с  преподавателем  в  процессе  рассмотрения  кон-

кретных случаев. 

Предполагается чтение лекций в проблемном ключе, позволяющее ввести студен-

тов в активный мыслительный процесс путем постановки серии вопросов. На семинарах 

также  должен  господствовать  проблемный  характер  рассмотрения  теоретического  мате-

риала. Особую важность приобретает сопоставление имеющихся теорий с современными 

вопросами  развития  психологической  науки.  Важно  сопоставление  студентами  институ-

циональных  теорий  и  современных  подходов  к  изучению  личности.  В  рамках  изучения 

дисциплины  возможно  использование  конкретных  примеров,  case-study,  решение  ситуа-

ционных задач.  

Самостоятельная работа под контролем преподавателя проводится в интерактивной 

форме  –  преподавателем  осуществляются  направление  и  организация  самостоятельной 

работы студентов, выполняются функции консультанта при возникновении затруднений. 

Студенты  имеют  доступ  к  учебно-методическому  комплексу  дисциплины,  пред-

ставленному в локальной внутренней сети университета (ЛВС ОмГУПСа), в том числе ко 

всем  опубликованным  учебно-методическим  разработкам  кафедры,  включающим  мате-

риалы по организации самостоятельной работы: выполнению заданий к семинарским за-

нятиям, использованию программного обеспечения «AIST» при выполнении контрольных 

работ. 


 

6. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТА 

 

Номер 


семестра 

Номер 


недели 

Раздел учебной дисцип-

лины 

Вид самостоятельной работы 



студента 

Всего часов 

1-18 


Все разделы 

Изучение  материалов  для  са-

мостоятельного  конспектиро-

вания и составление конспек-

та.  Изучение  материалов  и 

подготовка  к  практическому 

занятию.  

20 


5, 11, 17 

Все разделы 

Подготовка  к  контрольной 

работе 


1-14 


Все разделы 

Подготовка  материалов  для 

реферата  

4, 6, 10, 



12, 15, 18 

Все разделы 

Самостоятельная  работа  сту-

дента  под  контролем  препо-

давателя 

Всего часов 



36 

 

12 


 

7. 

ОЦЕНОЧНЫЕ 

СРЕДСТВА 

ДЛЯ 

ТЕКУЩЕГО 

КОНТРОЛЯ 

УСПЕВАЕМОСТИ, 

ПРОМЕЖУТОЧНОЙ 

АТТЕСТАЦИИ 

ПО 

ИТОГАМ 

ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ  

 

Номер 



семестра 

Номер 


недели 

Раздел учебной дисципли-

ны 

Виды контроля 



Оценочные 

средства 







Теоретико-

методологические  основы 

психологии личности как 

раздела 

психологической 

науки 

Проверка посещаемости. Проверка темати-



ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 





Психология личности 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 





Структура личности 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 





Теории личности. 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого  конспекта.  Проверка  степени  го-

товности реферата.

 

Оценка в 



баллах 



Теории личности. 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 





Теории личности. 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого  конспекта.  Проверка  контрольной 

работы.


 

Оценка в 

баллах 





Теории личности. 

Проверка  посещаемости.  Проверка  те-

матического конспекта. 

Оценка в 

баллах 





Теории личности. 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 





Личность  в  отечественной 

психологии 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 


10 


Личность  в  отечественной 

психологии 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого  конспекта.  Проверка  степени  го-

товности реферата.

 

Оценка в 



баллах 

11 



Личность  в  отечественной 

психологии 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 


12 


Личность  в  отечественной 

психологии 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого  конспекта.  Проверка  контрольной 

работы.

 

Оценка в 



баллах 

13 



Деятельность в психологии 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 



14 



Основы  групповой  дея-

тельности 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 


15 


Психология конфликта 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. Защита реферата. 

Оценка в 

баллах 



16 



Психология  и  этика  дело-

вого общения 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 


17 


Проблема  общения  в  пси-

хологии 


Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого конспекта. 

Оценка в 

баллах 


18 


Психология  и  этика  дело-

вых отношений в бизнесе 

Проверка посещаемости. Проверка темати-

ческого  конспекта.  Проверка  контрольной 

работы Контроль подготовки к зачету. 

Оценка в 

баллах 

 

Тестовые задания для текущего контроля 

Пример тестового задания для контрольной работы 

 

1.

 



 

Работники хорошо воспринимают … стиль руководства при решении производ-

ственных задач. 


 

13 


а) коллегиальный; 

б) директивный; 

в) либеральный; 

г) демократический. 

2.

 

 



Какие факторы не учитываются при выборе элементов типичных стилей, когда 

реализуется гибкий стиль руководства? 

а) особенности ситуации. 

б) особенности задачи. 

в) особенности управляемого коллектива. 

г) все ответы верны. 

3.

 

 



К ошибкам, связанным с организацией группы, возникающим в процессе ком-

муникации не относится … 

а) отсутствие распределения функций между людьми; 

б) отсутствие контроля; 

в) невнимательность при отправке сообщения; 

г) слишком жесткая структура коммуникации. 

4.

 

 



К барьеру отрицательных эмоций в общении не относится … 

а) барьер, возникающий на почве страдания или горя; 

б) барьер, вызванный раздражением; 

в) барьер, вызванный страхом; 

г) барьер первого впечатления; 

5.

 



 

Какие конфликты вызываются неудовлетворением определенных требований 

участников либо несправедливым распределением, по мнению одной или обеих 

сторон, каких-либо преимуществ? 

а) предметные. 

б) конструктивные. 

в) нереалистические. 

г) внутриличностные 

6.

 

 



Конфликт между администрацией и рядовыми работниками или между работ-

никами различных подразделений – это … 

а) межличностый конфликт; 

б) конфликт между личностью и группой; 

в) межгрупповой конфликт; 

г) внутриличностый конфликт. 

7.

 

 



Какая стратегия поведения в конфликте наиболее целесообразна, если предмет 

разногласий менее ценен, чем взаимоотношения с партнером? 

а) настойчивость. 

б) компромисс. 

в) сотрудничество. 

г) приспособление (уступчивость). 

8.

 

 



Какие из перечисленных типов личностей не относятся к конфликтным? 

а) демонстративный. 

б) сверхточный. 

в) неуправляемый. 

г) бесконфликтный. 

9.

 



 

Неформальная структура коллектива и структура эмоциональных отношений … 

а) означают одно и то же; 

б) абсолютно различны. 

в) эмоциональные отношения складываются стихийно, а неформальная струк-

тура зависит от трудовой деятельности. 

г) неформальная структура = эмоциональные отношения + поведение. 

10.


 

 

Способность людей к совместной деятельности, основанная на их оптимальном 



сочетании называется … 

а) психологической совместимостью; 

б) социально-психологическим климатом; 

в) ценностно-ориентационным единством; 

г) социально-психологической компетентностью 


 

14 




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   29   30   31   32   33   34   35   36   ...   71




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет