Вопросы экономики и управления международный научный журнал 5 (07) / 2016
жүктеу/скачать 2,46 Mb. Pdf көрінісі
|
j econ44 ch1
| 44
Вопросы эк ономики и управления № 5 (07) 2016 зации, теплосети и тому подобное, сооружения линей- ного типа с малой площадью застройки, но значительные по протяженности. Трасса газопровода должна идти наиболее коротким путем. При проектировании трасс газопроводов реша- ется задача разработки оптимального варианта при со- блюдении всех технических норм и требований, обеспе- чивающих надежность и непрерывность подачи продукта от источника до потребителя. Распределительные газопроводы, как показывает само название, распределяют газ (получаемый здесь же на месте или доставляемый магистральным газопро- водом) по различным потребителям и состоят из боль- шого числа отдельных, обычно более коротких, чем главная магистраль, газопроводов. Предварительно следует провести дешифрирование аэрокосмоснимков (АКС), которое выполняется с при- влечением собранных картографических и иных матери- алов для: — привязки АКС к существующим схемам ландшафт- ного, геоструктурного, инженерно-геологического и других видов районирования; — выявления участков развития опасных геологиче- ских, гидрометеорологических и техно-природных процессов и явлений; — выявления техногенных элементов ландшафта и ин- фраструктуры, влияющих на состояние природной среды (промобъектов, транспортных магистралей, трубопроводов, карьеров и др.); — предварительной оценки негативных последствий прямого антропогенного воздействия (ареалов за- грязнения, гарей, вырубок и других нарушений рас- тительного покрова, изъятия земель ит. п.); — слежения за динамикой изменения экологической обстановки; — планирования числа, расположения и размеров клю- чевых участков и контрольно-увязочных маршрутов для наземного обоснования. Рекомендуется выполнять: предварительное дешиф- рирование (до проведения полевых работ), полевое де- шифрирование (в процессе проведения полевых работ), окончательное дешифрирование (при камеральной об- работке материала, выполнении экстраполяционных операций и составлении отчета) [2]. В состав инженерно-геодезических изысканий по трассам газопроводов входят: — рекогносцированное обследование территории; — сбор и обработка материалов инженерных изысканий прошлых лет; — создание планово-высотной съемки геодезических сетей; — геодезические работы, связанные с переносом в на- туру и привязкой горных выработок, выполненных на стадии инженерно-геологических изысканий; — выполнение топографической съемки местности; — камеральная обработка материалов (лабораторные исследования, анализ данных, разработка прогноза и рекомендаций); — камеральное трассирование; — полевое трассирование; — съемки существующих железных и автомобильных дорог, составление продольных и поперечных про- филей, пересечений линий электропередач, линий связи и других коммуникаций; — координирование основных элементов сооружений и наружные обмеры зданий и сооружений; — составление технического отчета. Изыскательские работы выполняются после полу- чения разрешения об отводе земельного участка под трассу газопровода и заключения договора с собствен- ником земли об использовании земельного участка для изыскательских работ. По топографической карте детально изучают наи- более трудные участки трассы, с учетом геологической и другой информации, намечают фиксированные точки, то есть места перехода через большие преграды, в том числе точки пересечения существующих магистралей, места обхода населенных пунктов, примыканий к базам и другое. При оптимизации трассирования важна оценка ин- женерно-топографических, экономических и других ус- ловий, выбор конструкции линейного сооружения и способов его возведения, определение стоимости стро- ительства и эксплуатации на каждом участке трассы и так далее. Все это во многом зависит от полноты ин- женерно-топографической информации и приемов ее аналитического выражения. Инженерно-топографиче- ские и другие условия для каждого участка трассы яв- ляются параметрами критерия оптимальности и создают своеобразную цифровую карту местности. Расчет опти- мальной трассы выполняется предварительно по укруп- ненным показателям, например, на 1 км трассы, а затем уточняется. Рекогносцировочные изыскания служат для обследо- вания местности и прокладки на ней смежных вариантов трасс. Производятся они в том случае, если по намечен- ному району изысканий не имеется картографических материалов, необходимых для разработки направления трассы и выявления ее основных показателей. При на- личии достаточно подробных картографических матери- алов необходимость в рекогносцировочных изысканиях отпадает или ограничивается объездом местности без инструментальных работ. Программа рекогносцировочных изысканий включает: — общую топографическую характеристику района на- меченных вариантов; — общую инженерно-геологическую характеристику района; — обследование вариантов, намеченных в задании и вы- являющихся в процессе работ (обследование произ- водится без применения геодезических приборов или с простейшими приборами); — сбор данных для определения стоимости сооружения по укрупненным показателям; — сравнение и отбор возможных вариантов [3]. Предварительные изыскания — основа для состав- ления генеральной схемы. Они заключаются в инстру- Организация и управление х озяйс твом с траны 45 ментальном проложении на местности трассы по одному или нескольким вариантам, намеченным в задании или выявившимся при производстве рекогносцировочных изысканий. Материалы, полученные в результате предвари- тельных изысканий, должны обеспечить окончательный выбор трассы и дать характеристику местных условий, достаточно полную для составления генеральной схемы трассы и определения стоимости линейного сооружения. За основу предварительных изысканий линейного со- оружения должны быть приняты результаты рекогнос- цировочных изысканий, если они производились, или материалы аэрофотосъемки и камерального трассиро- вания вариантов по планам в горизонталях. Методика производства предварительных изысканий и применение тех или других инструментов зависит от сложности района изысканий, срочности их выполнения и требуемой точности. Для предварительных изысканий линейных соору- жений, по которым имеются съемки в масштабе 1:10000 и 1:25000 или аэрофотосъемочные материалы, до- статочно проложения тахеометрического или ниве- лир-теодолитного хода с подробными инженерно-ге- ологическими работами. Состав полевых работ при предварительных изысканиях трассы и ее основных ва- риантов: — рекогносцировка района трассы, выбор направления трассы и общее обследование района изысканий; — разбивка трассы на местности в виде теодолитного хода с изменением горизонтальных углов поворота полным приемом и закреплением углов кольями и столбами — «сторожками»; — вешение линий, измерение дальномером с одновре- менной разбивкой пикетажа, закреплением пикетов и полюсов «точками» и «сторожками»; — одиночное нивелирование и установка реперов; — привязка трассы в плановом и высотном отношениях к пунктам государственной геодезической сети; — тахеометрическая съемка рельефа и ситуации по- лосы вдоль трассы магистрального хода на сложных участках, требующих предварительной накладки трассы на план в горизонталях, а также развития линии руководящим уклоном [3]. Окончательные изыскания линейного сооружения служат основой для разработки проекта строительства сооружения и жүктеу/скачать 2,46 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|