Реферат Тақырып: bmw е34

Қабылдаған:Тойлыбаев А

E34 - 1988 жылдан 1995 жылға дейін шығарылған бесінші сериялы BMW корпусының модификациясы.
Барлығы 1 333 412 вагон шығарылды, оның 124 656-сы станциялық вагондар. Көлік дәстүрлі BMW стилінде жасалған, бірақ сонымен бірге заманауи технологияларды қамтиды. E34 нарықтағы ең сенімді іскери көліктердің бірі болды, 1991 жылы Intellichoice классындағы ең жақсы рейтингке ие болды және әлі күнге дейін жасалған ең сенімді BMW көліктерінің бірі болып саналады. Сондай-ақ, ол өндіріс кезінде қауіпсіздік жастықтары, 4 доңғалақты бұғаттауға қарсы тежегіштері және апат болған жағдайда жүргізуші мен жолаушыларды қорғау үшін өте қатты корпус құрылымы бар ең қауіпсіз автомобильдердің бірі болды. Ол сондай-ақ тұрақтылықты автоматты басқарумен (ASC) немесе тартқышты басқарумен жабдықталған.
BMW 525i e34
1987 жылдың қазан айында компания E34 отбасының өндірісін бастады. E28-ге келетін болсақ, корпус біршама жеңілдетілді, алдыңғы жағында тік бағытта индикаторлар, бампер астында тұманға қарсы шамдар бар. Бесінші серияның алдыңғы үлгісімен салыстырғанда өлшемдер айтарлықтай өсті: доңғалақ базасы 2760 мм; ұзындығы 4720, ені 1750, биіктігі 1410 мм; алдыңғы жол 1465, артқы - 1485 мм. Сонымен қатар, оның алдындағы көлікпен салыстырғанда оның массасы төмендеді.

1970 жылдардың басындағы дамудан бастау алған бесінші серияның алдыңғы үлгісімен салыстырғанда, жаңа отбасының көліктері алға үлкен қадам болды. Негізгі және қосымша жабдықтың жиынтығы айтарлықтай кеңейді, автомобильдің жалпы техникалық деңгейі айтарлықтай өсті. Қауіпсіздік саласында да айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізілді.

Шассиді баптау ыңғайлылық пен өңдеудің қолайлы комбинациясын қамтамасыз етті (бірақ соңғысына артықшылық берілді). Көлемді қозғалтқыштары бар нұсқалар жақсы динамикалық сипаттамаларымен ерекшеленді, олармен бірге әдетте жеңілдетілген интерьер дизайнымен үнемді төрт цилиндрлі модификациялар шығарылды.

Төмен төбесі бар сәл тар интерьер жүргізушінің ыңғайлылығына бағытталған: аспаптар панелінің консолі (қара, көк, сұр, қоңыр, бежевый және қызыл (өте сирек) түстерде бар) оның бағытына, жүргізуші орындығына орналастырылған. бес электр реттеуі бар; бәрі алдыңғы орындықтардың кең орналасуын қамтамасыз ететіндей реттелген. E34 басқару элементтерінің тамаша эргономикасымен сипатталды.

Суспензия тым жұмсақ емес, бірақ жабынның жеткілікті жоғары сапасымен жолаушыларға ыңғайсыздық тудырмайды. Үнсіз жүргізу - BMW көліктерінің ерекшелігі. Автокөлік үнсіз, тіпті қарқынды пайдаланған кезде де, ішкі әрлеумен сипатталады, қозғалтқыш тіпті жоғары жылдамдықта да үнсіз шығады. Артқы жағын қоспағанда, барлық бағытта көріну жеткілікті, артқы жағы - қиын.

Жүк бөлігінің көлемі 460 литр болды, оның қақпағына өте толық құралдар жиынтығы орналастырылды - сол жылдары көптеген адамдар үшін мұндай толық стандартты жабдық күтпеген жағдай болды. Бірақ барлық басқа толықтырулар (әрине, Bosch ABS және жүргізушіге арналған қауіпсіздік жастықтарынан басқа) тек опциялар ретінде ұсынылады. Күшті руль маневр жасау кезінде толық қуатты дамытады және жылдамдықтың жоғарылауымен кері байланыс дәлдігін жақсарту үшін оның әрекетін азайтады. Тежегіштер – қуатты баяулауы, тамаша ақпарат мазмұны, жұмсақ және дәл ABS.

«Бесінші» сериясы компанияның өндірістік бағдарламасындағы қозғалтқыштар жиынтығы бойынша ең өкіл болды, ол оған Bosch-Motronic бар жоғары сапалы алты цилиндрлі бензиндік қуат блоктарының кең спектрін жасады. инъекция: 2,0 л, 129 а.к., шиналар 195/65 HR15 (520i үлгісі); 2,5 л, 170 а.к (525i); 3,0L, 188 HP, 205/65 VR15 шиналары (530i) және 3,4L, 211 HP, 205/65 VR15 шиналары (535i). Олар автоматты 4 диапазонды және 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілді.

1988 жылы наурызда үнемді (қалада 9,3 л / 100 км) 115 а.к. турбодизелі бар 524td седандары пайда болды.

Қозғалтқыштың көлемі 3,6 литр (315 а.к.) және жанармай багы 90 литрге дейін ұлғайған M5 седанының топ моделі 1989 жылы қаңтарда пайда болды және бірден «желмен ұстау» әуесқойлары арасында танымал болды. Бес сатылы механикалық беріліс қорабы, тартқышты басқару және 235/45 ZR17 алдыңғы және 255/40 ZR17 артқы шиналарымен жабдықталған ол өз класындағы ең динамикалық болды (100 км/сағ-қа 6,3 секундта жеделдету, максималды жылдамдық 250-ге дейін шектелген) км/сағ).

1992 жылдың сәуірінде бұл қозғалтқыш қуаттырақ 3,8 литрлік 327 ат күшімен ауыстырылды, ал бір айдан кейін оның 340 ат күші бар нұсқасы пайда болды.

Стандартты түрде барлық автомобильдер тежегіш күшейткіштермен жабдықталған.

Сол жылдардағы BMW көліктерінің екі диагностикалық интерфейсі бар. ADS деп аталатын ең алғашқы BMW интерфейсі. ADS - жиырма түйреуіштері бар дөңгелек қосқыш блогы. Сондай-ақ 1996 жылдан кейін BMW автомобильдерінде стандартты он алты істікшелі OBDII төсемдері пайда бола бастады. BMW-дегі ADS 2000-шы жылдардың басына дейін созылды, ал кейінгі E38-де болмады

Сонымен қатар, сонымен бірге жаңа салқындатылған турбодизель - 525tds (143 а.к.) пайда болды, бұл 200 км / сағ-тан астам максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді, ал орташа тұтыну тек 7 л / 100 км болды.

Қараша айынан бастап автосалондарда негізінен Шығыс Еуропа нарығына арналған жоғары айналу моменті 113 ат күші қозғалтқышы бар седанның бюджеттік нұсқалары - 518i пайда болды.

1992 жылдың қаңтарында седандардың барлық ең жақсы жүргізу қасиеттерін сақтаған талғампаз Touring 520i және 525i вагондарының, сондай-ақ BMW 525iX Touring толық жетекті жүйесі бар нұсқаларының сатылымы толық қарқын алды. Бес шабандозы бар багаж бөлігінің көлемі 460 литр, ал екеуінде 1450 литр болды.

Қыркүйек айында M50 индексі бар қозғалтқыштар (2 және 2,5 литр) VANOS клапанының ауыспалы уақыты жүйесімен жабдықтала бастады, бұл қозғалтқышқа төмен айналымдарда көбірек қуатты дамытуға, сондай-ақ отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді.

1992 жылдың қазан айынан бастап төмен шуы жоғары технологиялық V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған 530i (218 а.к.) және 286 ат күші 540i (535 орнына) седандар мен станциялық вагондар, сондай-ақ M5 Touring сатылымға шықты.

1993 жылдың күзінде модельге сәл рестайлинг жүргізілді - бүйірлік айналар талғампаз және заманауи пішінге ие болды. 1994 жылдың ақпанында BMW 5 сериясы жаңа кең тор мен жаңа сорғышты алды. Сондай-ақ 94-ші жылы дерекқордағы «бестік» алдыңғы қанаттардағы бағыт көрсеткішінің қайталағыштары пайда болды.

1993 жылдың қаңтарында 518i 115 ат күші бар 1,8 литрлік 4 цилиндрлі жаңа қозғалтқышты орнатуды бастады. Сәуірде 115 ат күші 2,4 литрлік турбодизель (524td) автоматты және қолмен беріліс қораптарымен біріктірілген 2,5 литрлік 143 ат күші бар турбодизельге (525tds) ауыстырылды.

Бағасы
1994 жылы Германияда E34 520i базалық үлгісінің бағасы 48650 маркадан басталды. Базалық вагонның бағасы 52 550 марканы құрайды.
Интерьер
Көліктің өлшемдері тамаша, тіпті сәнді. Мұндай өлшемдермен BMW E34 былғары интерьері кең болуы керек. Дегенмен, оны созылумен кең деп атауға болады. Мұның себебі үлкен бойлық қуат блоктарында жатыр. Олар кабинадан кеңістіктің бір бөлігін алып тастайды. Сондықтан, ішіндегі көліктің әсерлі өлшемдеріне қарамастан, аздап тар. Бұл қолайсыздықты тамаша басқару өтеледі. Рас, артқы бөліктің көтерілуіне байланысты артқы жағынан көру қиын және «соқырлар» пайда болады. BMW E34 бақылау тақтасы дәстүр бойынша жүргізушіге қатысты бұрылады. Төрт жақты руль дөңгелегі биіктігі реттеледі.

Қымбат әрлеу деңгейлерінде орындықтың 5 электрлік реттеуі бар. Бүйірлік қолдау M орындықтар/Спорт пакетімен қамтамасыз етіледі. BMW E34 жылытылатын орындықтармен қамтамасыз етеді. 1992 жылдан бастап кабинада монитор пайда болды. Электр терезелері бар. Опцияларға телефон кіреді.

Бақылау тақтасы екі түрлі болуы мүмкін: жоғары және төмен, айырмашылықтар біріншісі қарапайым нұсқа, екіншісі борттық компьютерде бар. Әрине, сымдар әртүрлі.

Ішкі қаптаманың үш түрі бар: былғары, мата немесе олардың комбинациясы (мысалы, орындықтардың әрлеуі мата, ал бүйір бөліктері бар бас тіректері былғары). Негізгі түс палитрасы ақ-қара. Кейде - бежевый интерьер және өте сирек - қызыл реңктер. Рекаро рұқсат етілген.

Шуды жоғары деңгейде оқшаулау.

BMW E34 жылытылатын артқы терезесі бар. Есіктерде және алдыңғы панельде орналасқан ауа өткізгіштердің арқасында есік терезелерінің қатып қалуы / тұмандануы болдырмайды.

Ішкі жарықтандыру BMW E34 жақсы. Есікті ашқанда қосылып, жарты минуттан кейін сөнеді. Көлікті смарт кілтпен/таратқышпен құлыптасаңыз, шамдар бірнеше секундтан кейін автоматты түрде сөнеді. Қозғалтқышты тоқтатып, кабинада ешқандай бақылау әрекеттерін жасамай қалсаңыз, ол 20 минуттан кейін өшеді.

Жабдық
Негізгі жабдық дерлік бизнес-класс деңгейіне ие. «Негізгі» модельде кондиционер, жүргізушінің қауіпсіздік жастығы, радио, кассета ойнатқышы және мата қаптамасы болды. Опциялар былғары қаптау және қуатты люк болды.

525i-дің сәнді нұсқалары барлығына арналған қауіпсіздік жастықтарымен, бірінші қатардағы орындықтардағы бөлек тіректермен, жұмсақ пластиктен және ағаштан жасалған әрлеумен жабдықталған. Сондай-ақ екінші қатардағы жолаушыларға арналған ауа өткізгіштер болды. Олар жылы/ыстық ауаны бере алады.

Пешті негізінен BEHR ұсынады. Бірақ басқа өндірушілердің өнімдері болуы мүмкін. Сондықтан 520 үлгісінде Siemens немесе Valeo пештері тұра алады.

Рестайлинг пен дорейстилингтің айырмашылығы

Сырты мен ішкі көрінісі көп өзгерген жоқ. Стильге дейінгі модельдер мен рестайлингтен өткен автомобильдер арасындағы айырмашылықтар негізінен қуат берілістерінде. M20 орнына олар M50-ді автомобильдерге орнатуды бастады, содан кейін BMW 530i / 540i үшін жасалған 8 цилиндрлі қондырғылар пайда болды. M51 дизельдік қозғалтқышы 525tds үлгісіне орнатылды, ол 524td үлгісін ауыстырды.

2 жылдан кейін, 1994 жылы автокөліктің салонына және оның сыртқы түріне шағын өзгерістер енгізілді. Сыртқы көріністегі жеңіл рестайлинг кеңірек торда көрінді. Көліктің айналары мен капоты жаңа пішінге ие болды. Интерьерде жаңа орындықтар бар. Негізгі конфигурацияда ABS жүйесі бар жүргізушінің қауіпсіздік жастығы ұсыныла бастады. M50 қуат блогы жаңартылды. Ол Vanos жүйесімен жабдықталған және атауында TU префиксі пайда болды.

518i үлгісінде M43 M40 қозғалтқышын өзгертті. M51 қозғалтқышымен жабдықталған 525td қатарға қосылды.

1996 жылдың соңында E34 E39 моделіне ауыстырылды. Бірақ машинаның танымал болғаны соншалық, 1997, 1998 және бүгінде оған сұраныс болды.

Ақаулар
Мәңгілік көліктер әлі жасалған жоқ. Сондықтан бұзылулар мен ақауларға дайын болу керек, ал BMW E34 қателерін желіден жүктеп алуға болады. Дене коррозияға ұшырайды, электроника істен шығуы мүмкін. Сондай-ақ, сіз BMW E34 беріліс қорабына қандай май құю керектігін білуіңіз керек (егер қорапта ATF OIL тақтасы болса, Dexron II-мен майды толтыру керек, әйтпесе - 75W90 Gl4 / Gl5), беріліс қорабы қандай болуы керек , рульдік рульдегі сұйықтықты қалай өзгертуге болады (сүзгі элементі) .

Жалпы алғанда, неміс концернінің қуат блоктары керемет өмір сүру қабілетімен ерекшеленді. Бірақ уақыт ештеңені аямайды. Енді, олар жоғары жүгіріске ие болған кезде, қозғалтқыш бөлігінің сымдарына, DMRV және салқындату жүйесіне қатысты мәселелер туындайды. Бұл жанармай шығынының көп болуының себебі. Сонымен қатар, егер қозғалтқыш қуатты болса, ол қалыпты жағдайда 13-15 литр тұтынады. жанармай.

Турбина қысымында ақаулар болса, тексеру үшін сенсор қолданылады.