1. Көліктік-логистикалық инфрақұрылымның тиімділігін бағалаудың теориялық-әдістемелік негіздері

теорияларда көрініс тапқан. 
В. Лаун-Хардт
теориясына сәйкес оптималды 
нүкте жүктердің салмақ үлесі мен арақашықтықпен байланысты көрсетеді 
(үшбұрышты локализациялау әдісі). 
А. Вебер
теориясы бойынша 
«экономикалық пайда» орналастыру факторы болып табылады, ол қызмет ету 
орны бойынша анықталады. Пайда өнімді өндіру және сату шығындарын 
төмендетуден түскен табыс болып табылады (өнімнің ең маңызды шығындары 
олар шикізатқа, материалдарға, жұмыс күшіне, көлік және агломератты 
шығындарға тиесілі). 
Ең кеш теория (1993)- 
В. Кристаллердың
орталық орындар теориясы-
нарық кеңістігінде орналастыру жүйесінің қызметі. Бұл теорияға сәйкес 
қызмет көрсету және сату зоналары уақыт өте келе дұрыс алты бұрыш ретінде 
рәсімделуі мүмкін. Соның көмегімен өнімді сату және тұтынушыларға қызмет 
көрсету бойынша орташа арақашықтық азаяды. 
Теорияның ары қарай дамуы өзара байланысты кәсіпорындарды талдау 
теориясының пайда болуына әкелді. Ол айнымалы бағалар, ренталар, сұраныс 
және ұсыныс функцияларын, динамика элементерін қолдану арықылы 
шығындарды минималдаудан, табыстар мен пайданы максималдауға 
негізделген.
А. Леш
жұмыстарында орналастыру теориясын микроэкономиканың 
әртүрлі элементтерімен қанықтырған, факторлар мен шарттардың құрамы 
кеңейтілген олардың үйлесімі арқылы (салық, баждар, монополия және 
олигополия эффектілер). Бәсекелестік жағдайда фирманы орналастыруды 
талдап, әр фирманың орналасуы тек оның табысын максималдаумен ғана емес, 
нарықтық кеңістікті толтырып бара жатқан фирмалар санының өсуімен 
байланысты. Сәйкесінше жеке фирмалардың кеңістіктік баға құру кезінде 
басқа фирмалардың енуіне сақтану үшін өз бағаларын өзгертеді. 
А.Леш
фирмаларды гексогенді орналастырудың оптималды екендігі 
дәлелденді. Экономикалық аймақ аймақаралық бәсекелестікпен шартталған, 
шекарасы бар нарық ретінде қарастырылады. Аймақтың идеалды формасы –
дұрыс алтыбұрыш. Аймақтардың бірнеше типтері (формаларын) нарықтық 
аймақтарды қоса алып, зерттей келе өткізу бойынша бәсекеге қабілеттілік 
сәйкес келетін өнімге және экономикалық ландшафтқа бірігеді. Ол нарықтық 
зоналарды біріктіретін аймақтың жоғары типі. Осы жағдайларға байланысты 
ғалым келесі ұсыныстарды берілді: қысқа мерзімдегі тауарлар мен қызмет 
көрсетудің, халықаралық сауда теориясының дамуына әкелген ұзақ 
мерзімдегі өндірістік факторладың модильділігі. 
Кеңістіктік 
аспект 
макрологистикалық 
жүйеде 
логистиканың 
көшбасшысы болып табылады (өйткені логистикалық жүйе әртүрлі 
кеңістіктерді 
қамтиды). 
Қарапайым 
микрологистикалық 
жүйелерді 
қарастырғанда (яғни логистиклық жүйе біртекті кеңістік ретінде 
қарастырылғанда) микроэкономика теориясы қолданылады. 
Логистика экономикасының қалыптасуында және де аймақтық 
экономиканың дамуында

жүктеу/скачать 0,93 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: