Транспортная задача линейного программирования

Пусть имеется несколько пунктов отправления, в которых сосредоточены запасы какого-либо однородного товара в определенных количествах, несколько пунктов назначения, которые хотят получить этот товар в определенных количе­ствах. Известно, что сумма заявок на получение груза из всех пунктов назначения равна сумме запасов товара, нахо­дящегося во всех пунктах отправления. Известна стоимость перевозки единицы товара от каждого пункта отправления до каждого пункта назначения. Требуется составить такой план перевозок, чтобы:

• 
  все грузы из всех пунктов отправления были вывезены;
  
• 
  заявки всех пунктов назначения были бы удовлетворе­ны;
  
• 
  суммарные затраты на перевозку были бы минималь­ны.
  

• 
  три пункта отправления: города под названием А1, А2, A3 , в которых сосредоточены запасы какого-либо товара (например машин) соответственно в количестве a1 =10, а2=20, а3=30;
  
• 
  три пункта назначения: города под названием В1, В2, В3, в которых сосредоточены потребители товара, же­лающие получить его в количестве в1 =10, в2=10, в3=40;
  
• 
  установлено, что сумма заявок всех городов — потре­бителей товара равна суммарному количеству товара, имеющегося в городах — поставщиках этого товара, т.е.:
  

• известна стоимость перевозки одной единицы товара (одной машины) из пункта отправления Аi в пункт на­значения Bj, т.е. задана матрица стоимостей перевозок:

Требуется составить такой план перевозок, при котором весь имеющийся запас товара был бы из всех городов — поставщиков товара, являющихся пунктами отправления, вывезен, все заявки городов-потребителей удовлетворены, а стоимость перевозок всего товара, который перевозится от поставщиков к потребителям, была бы минимальна.

Перейдем к математической формулировке этой задачи. Обозначим через х_ij - количество товара, который перево­зится из пункта отправления Ai в пункт назначения Bj (li3, lj3).

Сформируем для данной задачи систему ограничений.

• Первое содержательное ограничение — сумма товара, содержащихся во всех пунктах отправления, должна равняться сумме заявок на доставку данного товара, которые подали все пункты назначения. Математически это означает, что должно выполняться уравнение:

• Второе содержательное ограничение в данной задаче— все товары, содержащийся в каждом из пунктов от­правления, должны быть вывезены, возможно, в раз­личные пункты отправления. Математически это озна­чает, что должны выполняться следующие равенства:

• Третье содержательное ограничение — суммарное ко­личество товара, доставляемого в каждый пункт назна­чения изо всех пунктов отправления, должно быть равно заявке, поданной данным пунктом. Математиче­ски это означает, что должны выполняться следующие неравенства:

• Четвертое ограничение предполагает, что перевозимые товары не могут принимать отрицательные значения, т.е. x_ij ≥0.

Цель задачи — в минимизации перевозок. Математичес­ки это означает, что целевая функция

F = с₁₁ х₁₁ + с₁₂ х₁₂ +... + с₃₃ х₃₃ → min.

Таким образом, математически задача состоит в нахож­дении такого плана перевозок Х=(х₁₁ ,x₁₂ ,...,х_mn), который удовлетворял бы системе ограничений и составлял бы ми­нимум целевой функции.

Отличительные особенности экономико-математической модели транспортной задачи:

• 
  система ограничений представляет собой систему уравнений;
  
• 
  в системе ограничений коэффициенты при переменных принимают только два возможных значения: либо 0, ли­бо 1;
  
• 
  каждая переменная входит в систему ограничений два раза.
  

Будучи задачей линейного программирования, транс­портная задача может быть решена симплекс-методом. Од­нако в силу отмеченных выше особенностей для нахожде­ния ее оптимального решения могут быть применены и специальные методы решения (например метод потенциа­лов).