А. М. Гаджинский логистика

359
ки оптимальное место расположения координаты Х и коорди-
наты Y искомого узла. 
В качестве примера рассмотрим обслуживаемую систему, 
состоящую из четырех потребителей (рис. 111; справа от по-
требителей указан месячный объем завоза). Сеть дорог прямо-
угольная. Присваивая ординатам и абсциссам потребителей со-
ответствующие значения объема завоза, найдем методом проб-
ной точки ординату и абсциссу оптимального узла транспорт-
ной сети. Размещение распределительного склада в найденном 
узле обеспечит минимальное значение грузооборота транспор-
та по доставке товаров в магазины.
Рис. 111. 
Определение места расположения склада в условиях 
прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог
В заключение параграфа перечислим и охарактеризуем 
факторы, которые необходимо учитывать при выборе участка 

360
под распределительный центр уже после того, как решение о ге-
ографическом месторасположении центра принято.
1. Размер и конфигурация участка
. Большое количество 
транспортных средств, обслуживающих входные и выходные 
материальные потоки, требует достаточной площади для пар-
ковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей 
приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и са-
мих клиентов). Необходимо принять во внимание требования, 
предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на слу-
чай пожара должен быть свободный проезд пожарной техники. 
Любой распределительный центр, являясь элементом неко-
торой логистической системы, в свою очередь, сам разворачива-
ется в сложную систему. Складские помещения распределитель-
ного центра — только один из элементов этой системы. Для эф-
фективного функционирования распределительного центра на 
отведенном для него участке необходимо организовать функци-
онирование всех остальных элементов, так как недооценка любо-
го из них может отрицательно сказаться на работе всего центра. 
В частности, на отводимой территории необходимо разместить:
• 
административно-бытовые помещения, включающие в 
себя центральный офис, столовую, санитарно-бытовые поме-
щения для рабочих;
• 
пост охраны;
• 
устройства для сбора и обработки отходов.
2. Транспортная доступность местности.
Значимой со-
ставляющей издержек функционирования любого распреде-
лительного центра являются транспортные расходы. Поэтому 
при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему доро-
ги, ознакомиться с планами местной администрации по расши-
рению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, 
расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме 
того, требует изучения оснащенность территории другими ви-
дами транспорта, в том числе и общественного, от которого су-
щественно зависит доступность распределительного центра как 
для собственного персонала, так и для клиентов.

361
3. Планы местных властей
. Выбирая участок, необходимо 
ознакомиться с планами местной администрации по использо-
ванию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии фак-
торов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее 
влияние на развития распределительного центра.
Кроме перечисленных факторов, при выборе конкретного 
участка под распределительный центр необходимо ознакомиться 
с особенностями местного законодательства, проанализировать 
расходы по облагораживанию территории, оценить уже имею-
щиеся на участке строения (если они есть), учесть возможность 
привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на 
местном рынке рабочей силы.
В качестве примера учета различных факторов решения 
задачи определения места расположения распределительного 
центра на обслуживаемой территории рассмотрим задачу раз-
мещения оптового продовольственного рынка
1
на территории об-
служиваемого населенного пункта. Размещение оптовых рын-
ков требует учета большого числа факторов. При этом основны-
ми из них являются:
• 
размер зоны обслуживания, в границах которой находит-
ся достаточное количество потенциальных пользователей услу-
гами оптового рынка;
• 
наличие развитой транспортной инфраструктуры: авто-
дороги, железные дороги, аэропорты, водные магистрали;
• 
возможность расширения участка земли в связи с ростом 
торговой активности рынка.
1
Оптовые продовольственные рынки являются относительно но-
вым для Российской Федерации элементом системы распределения про-
довольственных товаров. Их создание предусмотрено программой разви-
тия инфраструктуры товарных рынков страны. Покупателем на оптовом 
продовольственном рынке является оптовик. Не следует путать редкие 
пока оптовые продовольственные рынки с распространенными рознично-
оптовыми ярмарками, на которых наиболее типичным покупателем яв-
ляется покупатель розничный, т. е. лицо, приобретающее товар не в це-
лях перепродажи или производства, а в целях личного потребления.

362
Например, при размещении тольятинского оптового рын-
ка было оценено несколько возможных вариантов. Один из них 
предполагал размещение оптового рынка на свободной от застро-
ек площадке, месторасположение которой позволяло бы потен-
циальным покупателя добираться до рынка в приемлемое время. 
Однако экономические расчеты показали, что затраты на про-
водку основных коммуникаций и прокладку дороги, соединяю-
щей рынок с городской транспортной системой, не окупаются 
ожидаемыми поступлениями от арендной платы. Предпочтение 
было отдано варианту размещения оптового продовольственно-
го рынка на площадке с уже имеющимися коммуникациями и 
зданиями. Рынок был размещен в центральной части города на 
территории бывшей овощной базы, с одновременным приемом 
на работу части ее персонала. Выбор варианта был обусловлен 
его экономическими преимуществами, удобным для посетите-
лей местом расположения рынка, а также умением персонала 
работать с продовольственной группой товаров
4. Местное законодательство. 
Необходимо учесть местные 
правила строительства, безопасности, высоту зданий, ограниче-
ния на типы зданий и, возможно, другие факторы.
5. Строительные факторы. 
Следует учесть общеприня-
тые стандарты для аналогичных сооружений, т. е. расстояния 
между зданиями, подъезд к ним и т. п.

жүктеу/скачать 1,9 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: