А. С. Кузнецов ішкі жану қОЗҒалтқышы- ның ҚҰрылымы мен жұмысы
жүктеу/скачать 3,34 Mb. Pdf көрінісі
|
| Шығару. Шығару такті кезінде піспек ТӨН нен ЖӨН ге жылжыйды және ашық шыға-
ру клапаны арқылы шығарған газдарды итреіп тастайды да цилиндрді тазартады. Шығару тактінің соңына қарай цилиндрдегі қысым 10,5...11,5 МПа дейін төмендейді,ал температура 200...300°С дейін төмендейді.Жоғары дәрежелі қысу салдарынан қалдық газдаркоэффици- енті дизель үшін шамамен 0,03...0,07. Иінді біліктің одан әрі айналған кезінде барық бұрын аталған тактілер дәл осындай ретпен қайталанады. Дизельдіктерде үлкен маңызы бар қысу дәрежесі олардың жоғары үнемділігін қамтамасыз етеді. Дизельдерде қысу дәрежес тазарту механизміндегі шығындардың үйкелісу мөлшерімен шектеледі, бөлшектердің беріктігімен және де дизельдің қосу шарттары. Дизель цилиндрі- не енгізілген отынның тез және толық жануы, демек оның қуаты мен үнемділігі қанша- лықты мұқият оттын бөлшектері мен ауаның араласуынан байланысты.Дизельде қоспаны дайындаудың ұзақтығы өте аз және оттын жем оттық арқылы жану камерасына шашырау уақытымен шектеледі. Бұл уақыт иінді біліктің 12...20 °С бұрылуына сәйкес. Дизельдерде өте қысқа уақытты жақсы отынның пайда болуын нәзік шашырататын жем оттық арқылы қамтамасыз етіледі және де жану камерасында күшті құйынды қозғалыстын сығылған ау- амен пайда болғаны. Автомобильдік дизельдерді отын пайда болу тәсілі бойынша негізгі екі топқа бөлуге болады: тікелей бүрку отын жанукамерасына және құйынды камерада отын пайда болуы. Отын пайда болу жоғары сапалы болуы отын жем оттықтың бірнеше тесіктері бірклкі үлкен қысыммен шашыратуы, жақсы шашыратып жану камерасының көлемін толтыруы арқылы қамтамасыз етіледі. Жану кезінде жану камерасындағы қоспасы алдымен жанып, одан кей- ін қозғалатын отын пленкасының ауасы мен буларының қоспасы пайда болады. Қоспаларды құрастырудың бұл әдісі атмосфераға көбік қоспасын қалыптасты- ру деп аталады, ол отынның ауамен интенсивті араластырылуын, қоспаның то- жүктеу/скачать 3,34 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|