Қазақстан республикасы білім және ғылым министрлігі министерство образования и науки республики казахстан
жүктеу/скачать 5,71 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- «Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
- Материалы XXXIX Республиканской научно-практической конференции студентов
- ЗАГРУЖЕННОСТИ РАДИОЧАСТОТНОГО СПЕКТРА Мухаева А. Т. – студент (г. Алматы, КазАТК) Косяков И.О . (г. Алматы, КазАТК)
- Тӛлегенова Б. – студент (Алматы қ., ҚазККА) Мекебаева А. Қ. – х.ғ.к., доцент (Алматы қ., ҚазККА)
- Абиева М. С. – оқытушы (Алматы қ., ҚазККА)
«Нҧрлы жол - путь в будущее»
70 Благодаря быстродействию FSM-80S, при его использовании отпадает необходимость в использовании дополнительной печки для термоусадки КДЗС, которая применяется в более старых сварочных аппаратах. При этом для специальных работ в лабораторных ипроизводственных условиях предусмотрено подключение к сварочному аппарату второй печки или термостриппера. Сварочный аппарат FSM-80S русифицирован и поставляется с руководством пользователя на русском языке. Аппарат поставляется в новом кейсе, рассчитанном на возможность сварки прямо в кейсе (рисунок 2). При этом в стандартный комплект поставки входит съемный монтажный столик[3].
Рисунок 2 – Кейс сварочного аппарата
Особенности Fujikura FSM-80S: - самый современный аппарат для сварки оптических волокон - не боится ударов, тряски и падения с высоты 76 см - защита от пыли с размером частиц 0,1-500 микрон - защита от влаги со скоростью выпадения осадков не более 10 мм в час в течении 10 минут - высокая автоматизация процесса сварки - увеличенный поворотный монитор, автоматическое распознавание положения монитора, дублированное управление - удобный монтажный стол - возможность обновления программного обеспечения через Internet - общие электроды с аппаратами FSM-50S/60S Печка для усадки КДЗС почти не изменилась. Вместо защелок, на которые приходилось надавливать волокном, внутри появились два нажимных датчика-кнопки. Закрытие печки происходит только после нажатия одновременно обоих. Как таковой крышки теперь нет, вместо нее появилась отодвигающаяся шторка. При этом если зажимы и ветрозащитные шторки можно закрыть и открыть вручную, то печка работает только от кнопки или после помещения внутрь КДЗС, надетой на волокно[3]. Также в печку данного аппарата встроен механизм натяжения волокна. После срабатывания датчиков закрытия крышки или запуска с кнопки механизм сначала немного натягивает волокно для выравнивания внутри КДЗС и только потом зажимает нагревательными элементами. Для некоторых покажется странным, что многие производители для ускорения работы используют две печки в своих аппаратах, а в новом приборе компании Fujikura, как и раньше, печка только одна. Но инженеры Fujikura решили проблему иным путем – они не увеличили количество печек, а уменьшили время усадки. Теперь оно составляет 10 с для КДЗС-40 и 12 с – для КДЗС-60, в то время как даже самые быстрые печки других аппаратов показывают результат 25 с. Получается, что данный аппарат выигрывает по скорости даже у двух печек. Это стало возможно благодаря нагреву не только снизу, как раньше, но и со всех сторон.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
71 Поскольку сварочные аппараты Fujikura теперь имеют жесткую привязку к региону – в сварочном аппарате Fujikura 80S присутствует только русский язык интерфейса. Поддержки других языков нет. Кроме выбора языка, в аппарате возможна настройка абсолютно всего. Специально для пользователей, которых пугает многочисленная механизация 80S, каждый ее элемент является настраиваемым. Можно настроить автозапуск (после закрытия зажимов или после закрытия крышки), выбрать автоматическое закрытие или открытие ветрозащитных шторок (способ также выбирается), время между моментом закрытия зажимов до закрытия шторок, а можно задать процедуру открывания зажимов после сварки: открыть оба, один или совсем не открывать. Есть возможность установить время от момента закрытия зажимов волокна до закрытия шторок, а также режим работы зажимов после сварки – оставить их закрытыми, открыть оба или один из них – по выбору. Все это легко настраивается или отключается вплоть до полного исключения механизации. В актуальной на момент написания обзора версии ПО аппарат содержал 65 встроенных программ сварки, не считая режима "авто". В этих режимах есть поддержка сваривания различных типов аттенюаторов и различных типов волокон G.657, включая G.657 A1, G657 A2, G.657 B2 и G.657 B3. Работу печки описывают 14 программ. Всего сварочный аппарат позволяет хранить настройки 100 программ сварки и до 30 программ работы печки[3]. В самом сварочном аппарате имеются обучающие видеоролики, как по новым функциям, так и по основам работы с прибором. Меню очень простое и информативное, в виде вкладок, которые обозначаются соответствующими иконками. Изменилось программное обеспечение для подключения прибора к компьютеру. ПО от FSM-60S для работы с 80S, увы, не подходит. Процесс обновления осуществляется через Интернет: программа сама выполнит проверку наличия новых версий и предложит обновить аппарат, если это необходимо. Fujikura 80S комплектуется новым литий-ионным (Li-ion) аккумулятором BTR-09. Емкость батареи составляет 4 Ач, что хватает примерно на 200 циклов сварки и термоусадки. Как и предыдущий аппарат FSM-60S, новый прибор Fujikura имеет резиновые бамперы со всех сторон. На верхней части аппарата они выступают с четырех углов таким образом, что даже при падении на верхнюю часть удар не доходит до ветрозащитных шторок или печки. Вывод: Подводя итог, хочется сказать, что новый аппарат компании Fujikura 80S – это безусловный лидер на рынке среди сварочных аппаратов, предназначенных для проведения работ в условиях, далеких от лабораторных. Опыт показывает, что компания Fujikura всегда делала достойные аппараты, пользоваться которыми было просто и удобно. Fujikura 80S не является исключением и обязательно станет рабочей лошадкой многих монтажных бригад. Данный сварочный аппарат будет неотъемлемой частью для анализа оптоволоконных кабелей на станции Алматы-1.
CПИCOК ИCПOЛЬЗOВAННOЙ ЛИТЕPAТУPЫ 1.
Строительство аппаратно-программного комплекса, платформы связи вдоль железнодорожных линий. Презентация АО «Транстелеком», 2013г. 2.
3.
http://www.c-tt.ru/fujikura-fsm-80s.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
72
Связь - на сегодняшний день одна из наиболее динамично развивающихся отраслей инфраструктуры современного общества. На примере всемирной сети Интернет, можно сказать то, что каждый второй в мире человек не может обойтись без него. Стремительный прогресс информационных технологий и глобальное внедрение сети Интернет как основной ресурс массовой коммуникации является причиной многих изменений во всех сферах жизни. Потребности, растущие с каждым днем, привели к разработке новых технологических решений и введению новшеств. В данной статье рассматривается основная проблема сегодняшнего мира по использованию всемирной паутины. По последним достижениям в инновационной научно-технической области, появляется и разрабатывается Li-Fi. Иными словами Li-Fi: беспроводная передача данных при помощи света. Интернет из лампочки теперь уже не фантастика. Для нового типа беспроводного соединения не нужен никакой Wi-Fi-роутер. Интернет-кабель вставляется просто в светодиодный светильник. Накануне в Шотландии успешно испытали технологию беспроводного интернета Li-Fi. Логотип технологии Li-Fi представлен на рисунке 1.
Рисунок 1 – Логотип технологии Li-Fi
Li-Fi – новая технология беспроводной передачи данных («light» – «свет» и «fidelity» – «точность»), которая позволяет использовать дешевый и надежный способ подключения к глобальной сети с помощью специальных светодиодов практически из любого места. Проект, в рамках которого изучается инновационная технология, инициирован университетами Оксфорда, Кембриджа и Эдинбурга. С помощью новой технологии удалось достичь скорости передачи данных в 10 Гбит/с. Исследователи передавали по 3,5 Гбит информации в секунду, используя микросветодиодную лампу. Передача данных осуществлялась через три основных цвета, которые вместе составляют белый цвет – синий, зеленый и красный. А это означает, что при составлении трех каналов, можно получить в результате скорость 10 Гбит в секунду [1]. Профессор Харальд Хаас занимается разработкой "li-fi" уже десять лет. Научным языком эта технология называется "передачей данных видимым светом", или сокращенно VLC ("visual light communication"). В 2011 году Хаас продемонстрировал, что светодиодная лампа, оснащенная технологией обработки сигнала, может передавать на компьютер видеоизображение высокой четкости ("high-definition").
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
73 Он же и придумал более звучное название для технологии VLC - "light fidelity" или просто "li-fi". "Li-fi" обещает стать более дешевым и энергоэффективным методом передачи данных, чем существующие беспроводные радиосистемы, учитывая доступность и повсеместное распространение светодиодов . В отличие от сетей Wi-Fi, в которых данные передаются по радиоканалам, Li-Fi предполагает обмен информацией при помощи света. Для этого предлагается с высокой частотой изменять интенсивность свечения светодиодных ламп (LED): колебания происходят настолько быстро, что попросту незаметны для человеческого глаза. Для регистрации данных содержащееся в пакетах применяется специальный фотодетектор. Чтобы наглядно показать плюсы и минусы новой технологии Li-Fi сравним еѐ с беспроводной технологией Wi-Fi. Как видно из таблицы 1 данная технология по всем параметрам более выгодна, нежели существующий радио стандарт Wi-Fi. Таблица 1 – Сравнение технологий оптической передачи Li-Fi и технологии радиопередачи Wi-Fi
Параметры Li-Fi Wi-Fi Скорость *** ***
Диапазон * ** Объем данных ***
* Безопасность *** **
Надежность **
** Мощность *** *
** Экологическое воздействие * **
Устройство подключения ***
*** Помехозащищенность *** *
Как выяснилось, мигающие огни могут не только раздражать своим бесконечным мерцанием - у них есть также очень полезное качество. Световые импульсы можно использовать для передачи информации. Все очень просто - если светодиод включен, то он соответствует единице, если выключен - то нулю. Пример передачи информации подобным способом приведѐн на рисунке 2. Это и послужило основой новой технологии кодирования и передачи больших объемов информации.
Принципы работы технологии Li- Fi показаны на рисунке 3.
t 0 t 0+1 t 0+2
t 0+3
t 0+4
t 0+5
t 0+n(i)
t 0+n(i)
t 0+n(i)
1 0 1 1 1 0 0 0 1 Время передачи Яркость диода (белый – максимум, чѐрный – минимум)
Цифровая последовательность
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
74
Рисунок 3 – Принципы построения Li-Fi
Принцип такой связи заключается в использовании светового диапазона обыкновенных светодиодов. Дело в том, что светодиоды имеют очень высокую частоту мерцания, и человек не может ее уловить. Технически же это можно использовать для передачи данных. Когда светодиод загорается, передается цифровая единица, а когда он гаснет, передается цифровой ноль. Этим достигается высочайшая скорость передачи. За секунду может быть передано около 600 мегабайт данных [2] . Осуществить подобную передачу можно выпуская диодные лампочки со встроенным Li-Fi модулятором, пример такой лампочки представлен на рисунке 4.
Преимущества и области применения вышеописанной технологии. Li-Fi может применяться повсеместно, то есть там, где есть свет от светодиодного источника. Находясь в любой точке Земли, даже в таких местах, где нет радиосвязи, например, в пустыне, можно без проблем пользоваться Интернетом. Связью Li-Fi можно пользоваться даже под водой. Лампа с Li-Fi может питаться от обычной батарейки, поэтому не обязательно и наличие электричества. Кроме того, Li-Fi можно использовать там, где пользоваться радиоволнами небезопасно. Например, в самолете требуется отключать мобильники для того, чтобы не
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
75 было радиопомех для электронных приборов самолета [3]. Или на нефтяных платформах, где есть опасность возникновения искр и возгорания. Достоинства Li-Fi перед привычным Wi-Fi очевидны. Отсутствует вообще какой- либо вред для здоровья человека. Можно использовать повсеместно, даже на борту самолетов и на нефтяных вышках. Повышается уровень защищенности сети, ведь даже обычная стена становится для неѐ непреодолимой преградой, ничего не будет уходить наружу. И никаких проблем связанных с наступлением уже в самое ближайшее время дефицитом радиочастотного спектра. Ведь технология Li-Fi использует только спектр видимого света, в соответствии с рисунком 5, который не приносит вреда здоровью человека.
Рисунок 5 – Положение диапазона видимого света среди остальных излучений
который способен стать действительно революционным переворотом в средствах связи. Решением проблемы в рассмотренной статье, можно с уверенностью сказать, что в будущем Li-Fi вполне может стать безопасным, дешевым и энергоэффективным методом передачи данных по сравнению с существующими сейчас беспроводными радиосистемами. Дело в том, что видимый свет – часть электромагнитного спектра, примерно в 10 000 раз более широкая, чем спектр радиоизлучения. Теоретически использование света способно обеспечить почти неограниченную широту канала передачи и обеспечивать безопасность здоровью человека.
CПИCOК ИCПOЛЬЗOВAННOЙ ЛИТЕPAТУPЫ 1.
Электронный ресурс http://purelifi.com/ [20.03.2015] 2.
Михайлов И. В. Атмосферные оптические линии святи с повышенной помехоустойчивостью. - М.: Мир. - 2008.- 356 с. 3.
Вестник связи. –М.: 2001, № 4.- С. 154-157.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
76
Соңғы жылдары полиметакрилатты полимерлі сорбенттерді кварцті капиллярлы колонкалардың ішіне пайдалану кҿптеп қызығушылық туғызуда. Капиллярлы электрохроматографияға арналған капилярлы тҥтікшелерді дайындап узкофракционирлі микросорбенттерді жасау ҿзекті мҽселелердің бірі болып табылады [1-2]. Капиллярлы электрохроматографияға стирол, акриламид, метакрилат негізіндегі синтетикалық полимерлерді пайдалану кҿп мҥмкіндіктер береді. Реакциялық қоспадағы концентрациясы мен қҧрамын ҿзгерту арқылы толық немесе жартылай капилярлы колонкалы хроматографиялық қасиеттері жоғары полимерлерді синтездеп алуға болады. Тҽжірибеде мынадай реактивтер мен материалдар қолданылды. Деиондалған су, сірке қышқылы, ацетонитрил, изопропанол, метанол, глицидилметакрилат, азобисизобутиронитрил, этиленгликольдиметакрилат. Зерттеулер нҽтижелері 1 кестеде кҿрсетілген. Реакциялық қоспадағы полимерлеу реакциясын ҽр тҥрлі метакрилаттық мономерлерді қҧрамда ультракулгін сҽулеленуді тҧрақты температурада сҽуле кҿзі мен капиллярлы колонкаға дейін зерттеу жҥргізілді. Кесте 1 - Зерттелетін реакциялық қоспа қҧрамы
Мономерлер қҧрамы (МҚ) Ерітікіштер қҧрамы (ЕҚ) МҚ/ЕҚ қатынасы GMA, %
% EGMA,
% Этиленгликоль, % ЦГ, %
AIBN, % 0,5
0,5 1 33 65 1 2/98 1.25 1.25
2.5 32
631 1 5/95 2.5 2.5
5 30
60 1 10/90 3.75 3.75
7.5 28
57 1 15/85 Қорытынды: қорыта келе, реакциялық қоспа қҧрамын ҿзгерту арқылы сорбенттер синтезделінді. Алынған сорбенттердің қҧрылым элементтік жҽне химиялық анализдер арқылы дҽлеледенді. Ҽрине бҧл зерттеулер капиллярлы колонкалы хроматография ҽдісі арқылы тҥтікшелер ретінде қолдану жҧмыстары жалғасуда.
ПАЙДАЛАНҒАН ҼДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ 1. Бектенов Н.А., Мекебаева А.К. Аловитдинов А.Б. Фосфорнокислые карбоксильные катиониты на основе древесной целлюлозы // Химия природных соединений, Академия наук Республики Узбекистан, №3, 2003. с.234-237. 2. Мекебаева А.К. жҽне т.б. Фосфорнокислые катиониты на основе некоторых сополимеров глицидилметакрилата. // Вестник КазНТУ им.К.И. Сатпаева, 2009г, №5(75). С.45.
«Транспортная наука и инновации», посвященная Посланию Президента РК Н.А. Назарбаева «Нҧрлы жол - путь в будущее»
77
Еліміз қазіргі кезде байланыс саласының ҽр-алуандығымен ерекшеленеді. Мысалы, жылжымалы радиобайланыс саласы жаңа қызмет тҥрлерін ендіруде, олардың қолжетімділігін арттыруда атқарылып жатқан жҧмыстар ҥнемі дамуда. Мҧнымен қоса, кез келген оператор желісінде абоненттер санының артуы байқалуда. Толыққанды коммуникациялық қоғам қҧру жҽне ҽлемдік ақпараттық қауымдастыққа тең қҧқылы ену ҥшін, ҧлттық экономиканың ірі саласының бірі теміржолды да алдыңғы қатарлы технологиялармен дамыту қажет. Бҧл салада соңғы жиырма жылдықта кҿптеген оң ҿзгерістер байқалуда. Кҿп жылдар аралығында заманның жаҺандануына қарамастан, басқа да байланыс тҥрлеріне қарағанда телефон байланысы қарқынды дамып, ілгері болып ҿз деңгейін тҥсірмеуде. Қазіргі кезде телефон байлансының кҿмегімен ҽлемнің бҥкіл шетінен байланысуға мҥмкіндік алып, оның қолданысы бҥгінгі таңда ҽлемде миллиардқа жетеді.Техниканың ҿркениетінің жоғарылауы, сонғы кҥндері телефон байланысымен қатар компьютерлік, Интернет желілерінің бҽсеке табуына,сонымен қатар ҿзара ҥйлесімін тауып,байланыстың жаңа салаларында қолданыс табуда. Телефондық коммутациялық жҥйесі жалпы технологиялық байланысында, мҧның ішінде темір
жол транспортында (оперативті-технологиялық байлансысында)ендірілуде. Коммутациялық станциялар арасында қолданыс тапқан бҧл- автомматы телефондық станциялары (АТС) болды.Бҧл станциялар коммутациялық арна режимінде жҧмыс атқарады,сондай-ақ соңғы қолданысқа енген тҥрі, бҧл- дестелі коммутациялық жҥйесі: маршрутизаторлар мен коммутаторлар ақпарат тасымалдауда қолданылады.Осы жҥйелердің ықпалымен темір жол байланысының кіші бҿлігі ғана қолмен басқарылу нҽтижесіне жеткізілді. 90-ң соңғы шегіне дейін ХХ ғ бас кезінде ОбТЖ желісі толығымен аналогты болып, мҧндай
желілерде электромеханикалық (декадты-қадамдық, координатты, релелік)квазиэлектронды АТС, шағын аналогты электронды АТС қолданылды.90-ң соңғы кезеңінде ОбТЖ желілерінің цифрлық желіге ҿтуі шаралары, яғни цифрлық коммутациялық станциялар, ҿзара цифрланған байланыс желілерімен қҧрылған жҽне ISDN стандартына сҽйкесінше цифрлық абоненттік қол жеткізілуіқарастырылды.Цифрлық байланыс желілері талшықты – оптикалық немесе металлдық кабельмен тасымалданып, цифрланған бағдарлама жҥйесімен ҧйымдастырылды. Осы желі негізіндегі темір жол желісіндегі «DX-500» коммутациялық станцияларын реконструкциялау процесінде «SI-3000» цифрлық коммутациялық жҥйесін ендіру қарастырылғын. Жобаланудағы жҥйе темір жол станцияларының бҥкіл аумағын қамтып, цифрландырудағы жаңа технологиялық мҥмкіндіктерге ие болуды кҿздейді. Тарихқа кҿз жҥгіртетін болсақ, ҿткен ғасырдың 90-шы жылдарының соңында, теміржол байланысын ҧйымдастыруда кҥрделі жағдай туындады. Мысалы, Еуропаның ең ірі дамыған теміржол компанияларында бір уақытта сегіз жҥйе қатар жҧмыс істеді: диспетчерлердің машинистер бригадасымен, контроллермен, маневрлі тепловоздармен байланысы ҥшін, телеметрияны жҥргізу, сигналдарды тасымалдау жҽне т.б. жҥйелердің кҿптігі ҿз кезегінде бақылау мен басқару ҥрдістерін кҥрделендірді. Осы мҽселені шешу мақсатында кҿптеген жҧмыстар атқарылды. Бірқатар сынақ жобалары мен бірнеше технологияларды салыстыру нҽтижесінде теміржолдардың қажеттілігіне қарай ҿзгерістерге ҧшыраған SI3000 цифрлық коммутация стандарты таңдалды. |