«№ ... поезының машинисіне қурамды жеңілірек пішінге шегіндіру.
ге руқсат етемін, жолдың станциясының кіру сигналына дейінгі
(«Станция шекарасы» сигналдық белгісіне дейінгі) телімі поездардан
бос ... аралығы қозғалыс үшін жабық. ДНЦ ».
7.25. Моторвагондық поезд аралықта мәжбүрлі түрде тоқтап, оның ары
қарайғы ез бетінше қозғалуы мүмкін болмаса, аралықтан алғашқы серік-
тес станцияға дейін қосарланған құраммен шығару үшін оған соңынан келе
жатқан моторвагондық поезды тіркеуге рұқсат етіледі. Екі поездың автотеже-
гіштері ортақ магистральге қосылуы тиіс.
Құрамдарды қосу ісі поезд диспетчерінің екі поездың машинистері-не (осы мақсатта қолда бар барлық байланыс құралдарын қолданумен) төмендегі нысандағы тіркелетін бұйрығы бойынша орындалады.
«№ ... мен № ... поездарының машинистері поездарды біріктіріп қосарланған құраммен ... станциясына дейін жүріңіздер. ДНЦ...».
Алғашқы поездың басқы кабинасынан біріктірілген поезды басқару мүмкін болмағанда поез бен тежегіштерді басқару ісі екінші поездың басқы кабинасынан орындалады, бұл жағдайда қозғалыс жылдамдығы сағатына 25 км-ден аспауы тиіс. Алғашқы поездың басқы кабинасында машинист болуы тиіс, ол қозғалуды бақылап, қажет болған жағдайда шұғыл тексеру арқылы тоқтауға бағытталған шараларды қолдануға міндетті.
Қосылуы мен қосарланған құраммен жүрген жағдайдағы екі поездың локомотивтік бригадаларының әрекет ету тәртібін жергілікті жағдайларға сәйкес темір жол көлігі мекемесінің басшылығы белгілейді.
7.26. Аралықта жолаушы поезы мәжбүрлі түрде тоқтаған кезде, оның өз
бетінше ары қарай қозғалуы мүмкін болмаған жағдайда, бұл поезға көмекті
поездың басынан да соңынан да қосалқы локомотив соған сәйкес жолаушы
поезын алдында немесе соңында орналасқан станцияға шығарумен көрсетуі
мүмкін. Қосалқы локомотивтың машинисі алдағы уақыттағы қозғалу бағыты
жөнінде жолаушы поезының машинисін ескертуге міндетті, соңғысы бұл
жөнінде өз тарапынан жолаушы поезының бастығы (механик-бригадир) мен
жолсеріктерді ескертеді.
Достарыңызбен бөлісу: |