2020 жылы Қазақстан
арқылы
транзиттік тасымалдау екі есеге
ұлғаюы тиіс болатын бірқатар ірі жалпыұлттық
инфрақұрылымдық жобалар іске асуда.
2050 жылға қарай –
бұл цифр
он есе ұлғаюға тиіс.
Осының бәрі басты мақсатқа –
экспортымызды тек біздің өніміміз бен қызметтерімізге деген
ұзақ мерзімді сұраныс болатын
әлемдік нарықтарға қарай жылжытуға бағынуға тиіс.
Инфрақұрылым жасау, сонымен қатар
,
табыстылық заңына бағынуға тиіс. Жаңа бизнестерді
дамытуға және жұмыс орындарын ашуға бастайтын жерде ғана құрылыс жүргізу қажет.
Шалғай өңірлерді немесе тұрғындарының тығыздылығы жеткілікті емес өңірлерді өмірлік маңызды
және экономикалық қажет инфрақұрылым объектілерімен қамту үшін біз
«инфрақұрылымдық орталықтар» құруға тиіспіз. Бұл үшін көлік жүйесінің озыңқы инфрақұрылымын құруды қамтамасыз ету
қажет.
Үкіметке 2013 жылы Инфрақұрылымды дамыту жөніндегі мемлекеттік бағдарлама әзірлеп,
қабылдауды тапсырамын.
Үшіншіден, мемлекеттік активтерді басқару жүйесін жаңғырту .
Қазақстан
-
әлемдік ауқымда көлемі шағын экономика. Сондықтан оны өте тиімді басқару қажет. Ел
біртұтас корпорация секілді жұмыс істеуі тиіс, ал мемлекет оның
өзегі болуға тиіс.
Корпоративтік ойдың қуаты
барлық процестердің біртұтас алып қаралуында жатыр. Барлық деңгейдегі
мемлекеттік басқарушылар осындай бизнес
-
пайымға үйренуге тиіс.
Қайталап айтамын:
елдің бюджетін жай бөліп қана қоймай, ойлы да салмақты инвестициялау қажет. Тиімділіктің басты өлшемі –
біздің салымдарымыздан түсетін қайтарым деңгейі.
