Басылым: жетінші
Аралас қозғалыстағы жүктерді тасымалдау бойынша экспедиторлық қызмет көрсетудің ерекшеліктері
жүктеу/скачать 396,49 Kb.
|
Аралас қозғалыстағы жүктерді тасымалдау бойынша экспедиторлық қызмет көрсетудің ерекшеліктеріАралас коммуникациялардағы жүктердің интермодальдық немесе интермодальдық тасымалдаулары әртүрлі көлік түрлерін – теңіз, өзен, әуе және автомобиль жолдарын пайдаланатын ұйымдық, технологиялық, логистикалық жеткізу жүйелері болып табылады. Негізінде әрбір дерлік жүкті тасымалдауға бірнеше көлік түрлері қатысады. Бірақ аралас хабарламалардағы жүктерді тасымалдауды «жүк орамының» (контейнердегі жүк, пакет түрінде және т.б.) «есіктен есікке дейін» бүкіл көлік тізбегі бойынша тасымалдау деп атайды бір көлік құжаты бойынша жөнелту орнынан межелі жерге дейін жеткізуді қамтитын арнайы жүк ставкасы – көпмодальды коносамент немесе бүкіл маршрут бойынша жасалған жүкқұжат. Терминдер: «аралас», «интермодальды» АҚШ, «мультимодальды» - Ұлыбритания немесе «аралас» тасымалдау іс жүзінде синонимдер (бірақ кейбір авторлар олар арқылы әртүрлі мағыналарды түсінеді). Тікелей аралас хабарлама. Тікелей аралас тасымалдардағы жүктерді тасымалдау қазіргі уақытта қолданыстағы темір жол және автомобиль көлігі Жарғылары, Сауда теңізі қатынасы туралы кодекс, Қазақстан Республикасының ішкі су көлігі кодексі негізінде жүзеге асырылады. Қазақстан Республикасы темiр жолдарының көлiк жарғысында тiкелей аралас тасымалдар: темiр-су (теңіз, өзен), темiр жол-әуе және темiр-автомобиль жолдарымен тасымалдау көзделген. Тікелей аралас хабарламаның негізгі белгісі бір тасымалдау құжатын – тікелей аралас хабарламаның жүкқұжатын пайдалану болып табылады, онда жүк жөнелтушінің жөнелту пунктінің көлік ұйымымен жеткізу үшін жасасқан тасымалдау шартының бар екендігі көрсетіледі. бірнеше көлік түрлерінің тасымалдаушыларының қатысуымен жүктерді межелі пунктке дейін жеткізу. Тікелей аралас тасымалдар үшін жүкқұжаттың (темір жол, өзен және т.б.) әдеттегі деректемелерінен басқа, хабарламаға қатысатын әрбір көлік түрі, жүкті ауыстырып тиеу орны мен тәртібі туралы мәліметтерді енгізуге арналған тармақты қамтиды. көліктің бір түрінен екіншісіне және т.б. Жол құжаты жүкті тағайындалған жерге дейін жеткізеді, онда жүкпен бірге алушыға беріледі. Жүкқұжатпен бірге жол парағы мен оның көшірмесі жүреді. Бұл көшірме қатысушы тасымалдаушылар арасындағы өзара есеп айырысуларды өңдеу үшін ауыстырып тиеу пунктінде қалдырылады. Тасымалдау су көлігімен басталса, онда ауыстырып тиеу пунктінде су-темір жол қозғалысының жүкқұжатынан басқа, вагондық жүкқұжаттар мен әрбір вагонға жол парақтары да жасалады (негізгі жүкқұжат соңғы вагонға тіркеледі). . Оларды әзірлеуде Жарғылар мен Кодекстердің тарауларынан басқа салааралық деңгейде «Тікелей аралас темір жол және су қатынасында жүктерді тасымалдау қағидалары» қабылданған. Тікелей аралас хабарламадағы жүктерді тасымалдау шарты оның қатысушылары арасындағы құқықтық қатынасты тұжырымдайды. Осылайша, олардың әрқайсысы басқа бірлескен тасымалдаушылар алдында өзінің үлестік сегменті жауапкершілігін көтереді шарттың дұрыс орындалуы. Бұл, ең алдымен, көлік құралдарын таңдауға, тауарды орауға және таңбалауға қатысты мемлекеттік стандарттарды сақтауға қатысты. Тікелей аралас қызметтерде жүктерді тасымалдауды реттейтін Жарғылар мен Кодекстер тарауларының негізгі мазмұны жүктерді ауыстырып тиеуге байланысты мәселелерге жатады: массасын анықтау, таразылау тәртібі, жүктерді мөрленген вагондар мен контейнерлермен тасымалдауды өңдеу. , т.б. Қайта тиеу процесінде жүктің қозғалысын көрсететін негізгі құжат болып аударым парағы табылады. Тасымалдаушылар арасындағы даулар кезінде оның дәлелдеуші мәні бар. Ол мыналарды белгілейді: тауарды беруге ұсыну уақытын, тараптарға тиесілі алымдар мен алымдарды ретімен есептеу, қабылдаушы тараптың тауарды нақты қабылдау уақытын және т.б. Тасымалдау парағы өз мәні бойынша тасымалдау шартының бар екендігін растайды, оған сәйкес бір тарап жүк жөнелтуші және тапсырушы болып табылады. тең тасымалдаушы жүкті одан әрі жүк алушының мекенжайына жеткізу үшін жауапкершілікті өзіне алатын кейінгі бірлескен тасымалдаушымен құқықтық қатынастарға түседі. Мүмкін болатын талаптар мен өсімпұлдарға қатысты барлық фактілерді тараптар коммерциялық актілерде және жалпы нысандағы актілерде тіркейді. Жүктерді интермодальдық тасымалдау. Өткен ғасырдың өзінде көптеген елдерде жүктерді тасымалдауды ұйымдастыруға арналған көлік қызметін көрсету оның иесін оны сатып алушыға немесе тұтыну орнына жеткізу қамқорлығынан толық босатумен пайда болды. Тек 70-жылдары. ХХ ғасырда бұл қызмет өзінің соңғы құқықтық қолдауын интермодальдық тасымалдау операторы түрінде алды. Мультимодальдық тасымалдау операторы (МТО) – мультимодальды тасымалдау шартын жасасқан және тасымалдаушы ретінде аталған шартты орындау үшін жауапкершілікті өзіне алған кез келген тұлға. Қазіргі уақытта интермодальдық тасымалдау операторлары, бір жағынан, иелері, жалға алушылары, көлік құралдарының менеджерлері немесе экспедиторлар, екінші жағынан. Қазіргі заманғы Тасымалдаушы мультимодальды тасымалдау операторы да болуы мүмкін. Экспедитор оператор бола отырып, егер мультимодальды тасымалдар кезінде тасымалдау кезінде жүктерді оның учаскелерінің біріне жеткізу үшін жеке көлік құралдарын немесе жалдамалы кемені пайдаланса, бір мезгілде тасымалдаушы бола алады. Оператор да, қарапайым экспедитор да жүкті тасымалдауды аралас хабарламада ұйымдастырады, бірақ біріншісі өзінің көлік құжатын жасайды, ал екіншісі жүк жөнелтушіге нақты көлік құжатын береді. тасымалдаушы. Осыған сәйкес, жүктерді тасымалдаудың салалық қағидаларында жүкқұжатында белгіленген ауыстырып тиеу пунктінде орналасқан экспедитор өкілінің мекенжайы бойынша жүкті тасымалдауды қарастыратын шарт бар: «Кейіннен су (теңіз, өзен) көлігімен тасымалдау үшін "немесе "Кейіннен теміржол арқылы жөнелту үшін." Қайта тиеу пунктінен жүкті кейіннен тиісті көлік түріне жеткізу үшін немесе тікелей аралас тасымалдар үшін төмендетілген тарифті пайдалана отырып сақтау шарты бойынша ықтимал сақтау үшін жүк жаңа құжат бойынша (коносамент, жүкқұжат) тасымалданады. UNCTAD / ICC ережелері - 95 (бұдан әрі - Қағидалар) бүгінде аралас хабарламалардағы жүктерді тасымалдау туралы ұлттық заңнаманың негізі ретінде қабылданған. Ережелер мультимодальдық тасымалдау шартын кем дегенде екі түрлі көлік түрімен жүктерді тасымалдау шарты ретінде анықтайды, ал мұндай шартты жасасқан және оның орындалуына жауапкершілікті өзіне алған тұлға мультимодальдық тасымалдау операторы (МТО) деп аталады. Мұндай оператор FBL (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading) жүкқұжаты бойынша тасымалдау кезінде FVB жүкқұжаты (Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill) экспедитор болып табылады, ал Multidoc-95 жүкқұжатында - тасымалдаушы ( тасымалдаушы), егер ол OSB болса. Екі құжат та баптың талаптарына сәйкес келеді. 30 "Құжаттық аккредитивтерді қолданудың бірыңғай әдет-ғұрыптары мен тәжірибесі ХКК 1994 ж.", оның негізінде жеткізілген экспорттық және импорттық тауарлар үшін халықаралық төлемдер жүргізіледі. Бір көлік түрімен (әдетте автомобильмен) орындалатын салыстырмалы жақын сыртқы сауда тасымалдауларын алып тастасақ, онда сыртқы сауда тасымалдауларының негізгі бөлігін аралас деп жіктеуге болады. Қазақстандық сыртқы сауда жүктерінің барлық дерлік көлемі Ресей, Украина, Литва, Латвия, Эстония, Финляндия порттарында (шамамен 60 млн. тонна) аралас тасымалда теміржолдан теңіз көлігіне ауыстырып тиеу арқылы алушыларға жеткізіледі. Бұл технологияның кемшілігі аралас тасымалдағы жүктерді тасымалдаудың бірыңғай тарифтік жүйелерінің жоқтығы болып табылады. жүктеу/скачать 396,49 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|