Дәріс №1 Бұйымдарды және технологиялық процестерді стандарттаудың негізгі мақсаты мен принциптері
жүктеу/скачать 158,15 Kb.
|
Д ріс №1 Б йымдарды ж не технологиялы процестерді стандарттауды
| Т - тасымалдау кезі (жіберілу) - 365 күн;
Qжыл – жылдық жүк айналымы (жоспарлы). 1.2.9. Тиемелі – түсірмелі және тасмалдыушы жабдықтың жылдық жүк айналымын өңдеу үшін қажетті бірлік саны, әр бір көліктің және өнеркәсіптің салаларында әдістемелермен анықтайды. 1.2.10. Транспорттық, жүктеу- түсіру және қоймалық жұмыстардың барлық технологиялық процесстерін ұйымдастыру формасы транспортық-технологиялық схеманың, жүктеу-түсіру құрылғыларының орналасуы, жүк айналым және жүк ауыстыру бағытының қасиеттеріне (контейнерлер, пакеттер) байлынысты болып келеді. 1.2.11. Технологиялық процесттерді ұйымдастырудың екі формасы бекітіледі: топтық және ағыстық. 1.2.12. Топтық технологиялық процестерді ұйымдастырудың негізі болып жүктерді транспорттық сипаттамасына, тара мен орама түріне байланысты болып келеді. Жүк топтарын белгілі құрылымдық бөлімдерде (причалда, контейнерлі ауданда және т.б.), қайта өңдеуге болатын, жүк айналымның және оның қайта өңдеуге еңбек жұмсалуын есепке алынып таңдалады. 1.2.13. Әрбір құрылымдық бөлімнің мамандану бағыты жүк айналым құрылымынның және механикаландыру құрылымдарының сипаттамасының анализ нәтижесімен бекітіледі. 1.2.14. Белгілі бөлімшеде қайта өңдеуге болатын жүк топтарының соңғы номенклатурасы жүк-түсіру және транспорттық құрылымдарды түсіргеннен кейін бекітіледі. 1.2.15. Ағысты формалардың технологиялық процестердің ұйымдастырылуы белгілі опреация жүргізілетін, келісілген және әр бөлімшенің жүк ағысы бағытының шамасының тұрақты болуы негізінде ритмикалық технологиялық опрециялар жүргізілуімен, бөлімшілерді ұйымдастырудың реттілгі қатаң технологиялық процеске сәйкес маманданумен сипатталынады. 1.2.16. Бір номенклатуралы ағыс желісі ұзақ уақыт шамасында бір типті размерлі жүк бірліктерінің қайта өңдеуімен сипатталады. 1.2.17. Бір номенклатуралы ағыс желісін бір ағысты және көп ағысты деп бөлуге болады. 1.2.18. Бір ағысты желісі барлық жүк айналымның әр құрылымдық бөлімшеде қайта өңделуімен сипатталады. 1.2.19. Көп ағысты желісі жүк айналымның бөліміне сәйкес әрбір ағыста бір уақытта қайта өңделуімен сипатталады. (половины, трети и т.д.), опреациялардың жүргізілуі әрбір жүк бірлігінде дублирленеді. 1.2.20. Көп номенклатуралы ағысты желісі екі және одан көп типразмерлі жүк бірліктері топтарының реттілі өңделуімен сипатталды. 1.2.21. Жүктің опреация бойынша ауысу сипатына қарай ағысты желіліер үзілген және үзілмеген болып бөлінеді. 1.2.22. Үзілген желілерде әсіресе жүк-түсіру және транспортты машиналар және үзілген механизмдердің әрекеті: жүктейтін, крандар, контейнеровоздар және мыс., үзілмеген желілерді- конвейерлер, транспортерлер және мыс. қолданылады. 1.3. Өңдеудің ережесі мен типті технологиялық процестерді қолдану. 1.3.1. Типті технологиялық процесс белгілі транспорттық жағдайларда рациональды (оптимальды) болуы керек, біркелі құрылымымен сипатталады және жүк бірліктері (контейнерлер, пакеттер) топтары үшін технологиялық операциялардың реттілігімен сипатталады, транспорттық жалпы сипаттаамаларға ие болады. 1.3.2. Типті технологиялық процесстер әрекеттегі және шамалы технологиялық процесстердің жүк бірліктерінің өкілді топтар типті анализ негізінде жетілдіріледі. 1.3.3. Типтеу технологиялық процестердің оптимальды санға негізделген мәлімдеменің сан алуандығын жою үшін және типті технологиялық процестерге стандарттарды жетілдірудің базасы болып келеді. 1.3.4. Технологиялық процестерді типизациясы контейнер- және пакеткелісімді жүктерді жіктеуге негізделеді. 1.3.5. Жүктерді жіктеу трансспорттық сипаттамаларға қарай біркелкі топтарға бөлуге негізделген және олар үшін жалпы технологиялық процестердің жетілдіру мақсатты болуы мүмкін 1.3.6. Технологиялық процесстердің типизациясы 3 деңгейде жүргізіледі: салааралық, аралық және кәсіпорын. 1.3.7. Салаларалық деңгейде өндірістік кәсіпорынның түрлі салаларында және түрлі транспортық түрлердің қатысуымен транспорттық түйіндерде жүктердің қайта өңдеудің типтік технологиялық процестерді жетілдіруі жүзеге асырылады, салалық деңгейде - транспорттық түйіндерде транспрттың бір түрінің қатысуымен және өндірістік кәсіпорынынң салалары, кәсіпорын деңгейінде - жүктеу-түсіру пунктерінде және кәсіпорын қоймаларында ішікіқоймалық қайта өңдеуі жүргізіледі. 1.3.8. Типті технологиялық процестердің барлық деңгейлердің жетілдірілуі шынайы рекамендиция ережесіне, қосымшада, келтірілген, нормативті-техникалық құжаттауға сәйкес және ғылыми-техникалық жетістіктерді және транспорттың және өндірістің алдыңғы тәжіирбесін, жоғары дамыған шет елдердің ғылыми-техникалық жетістіктерін, материальды және еңбек ресурстарын рацианольды қолданылуы және оптимизацияның мақсатты функцияларын азайтуды қолдануымен негізделеді. 1.3.9. Типті технологиялық процесстерді жетілдірудегі бастапқы ақпараттық негізгі, басқарулы, және анықтамалық болып жіктеледі. 1.3.10. Негізгі ақпарат конструкторлы құжаттауда және жүктелетін өнімге ТУ (тағайындау көрсеткіштері, сыртқы факторларға тұрақтылығы, орама түрі, сақтау және транспорттау процестеріне талаптар), жіберу жоспарлары, алу және тасымалдау және сақтау аудандарынан тұратын мәліметтер қосылған. 1.3.11. Басқарушы ақпарат стандартты барлық түрлерінде және транспорттық, жүктеу-түсіру және қоймалы жұмыстардың контейнерлі және пакет тасымлдауларында (қосымша 1) технологиялық процестердің дәрежесі, сонымен қоса технологиялық процестердің құжаттамаларынан тұратын мәліметтер қосылған. 1.3.12. Анықтамалық ақпарат мынадай мәліметтерден тұрады: - транспорттық, жүктеу-түсіру және қойма жұмыстарындағы технологиялық процестердің типтік және жекелік құжаттамаларында; - шет елдерде және елдерде қолданылатын транспорттаудың әдістері мен жетілдірілген әдістің сипаттамасында; - номенклатуралы анықтамаларда және технологиялық құралдарындағы каталогтарда; - уақыт нормалары мен жүктеу-түсіру механизмдердің өндірулерінде; - транспортты комплекстің даму болжамдары мен оның объектілерінің стандартизациясы; - транспорттық процесті басқарудың әдістемелік материалдарында. 1.3.13. Құрастырылған типтік технологиялық процестің негізгі кезеңдері, әр кезеңде шығарылатын шешімдері,және бұл шешімдерді шешуге мүмкіндік беретін негізгі құжаттар 1 кесте көрсетілгендерге сәйкес келуі керек. Кесте 1
1.3.14. Әр кезеінің қажеттілігі, шешімдердің мазмұны және оларды шешудің реттілгі технологиялық процестің сипаттамалық ерекшелігіне байланысты өзгеруі мүмкін және құрастырушыларымен бекітіледі. 1.3.15. Нақты шешімдерге байланысты типтік технологиялық процестің құжаттары келесі ретінде қолданылады: - транспортық, жүктеу-түсіру және қоймалық жұмыстар процесінің өндірістік кәсіпорындарда және транспорттық түйіндерде рацинальды ұйымдастыру үшін жұмыс құжаттамалары; жекелік технологиялық процестерді құрастырғандағы ақпараттық негіздері; - типтік технологиялық процесттерге стандарттарды құрастырғандағы бастапқы база; - түрлі деңгейдегі ақпараттық (жалпыодақтық, салалылық және кәсіпорындық) фонтарды жасғанда негзігі база. 1.3.16. Типтік технологиялық процестердің құжаттары жұмыс ретінде транспорттық, жүктеу-түсіру және қоймалық жұмыстарда нақты жүкті қайта өңдеуде рацинальды орындауға қажетті ондағы барлық ақпарат қолданылады. 1.3.17. Ақпарарттық фондтардың мазмұны фондтарды құрушылар болып келетін ақпараттық орталықтарындағы мекемелерде жиналады. 1.4. Транспорттық-технологиялық сызбаларды таңдау ережесі. 1.4.1. Транспорттық-технологиялық сызбаны таңдау барлық альтернатива түрлерінің техника-экномикалық анализ негізінде жүргізіледі. Оптимизация критериі ретінде жұмсалатын шығын соммасы қолданылады 1.4.2. Екі немесе одан да көп транспортық-технологиялық сызбалардың ұқсас нқсқалары біркелкі жұмсалатын шығындар шамамаен болғанда нұсқаның мынаған қаматамсыз еткенде беріледі: - жүктерді тасымалдауда уақытты қысқарту арқылы айналмалы құралдардың айналуын жылдамдату; - тура еңбек шығын және материальды құралдарды қысқарту; - транспорттау процесінің автоматты басқару құралдарын қолдану мүмкіндігі; - транспортты процестің ыңғайлығы және жағдайлар өзгергенде мүмкіндіктерін ауыстыра алу қабілеті, мысалға пункт белгілеуінің орын ауысуы (передислокация) немесе сыртқы әсер ету факторларының өзгеруі; - ұлғайтылған жүк бірлігіне лайықты транспорттау процесі кезінде тұрақты шамасын сақтау; - ауыр физикалық еңбекті жою; - механикаландырудың жоғары деңгей және жүктеу-түсіру және қойма жұмыстарының автаматтандырылуы және еңбек жағдайларынынң қауіпсіздігі; - тасыйтын жүктің жоғары сақталуы. 1.4.3. Транспортық-технологиялық сызба технологиялық процесті жетілдіу үшін құрастыралатын дамыған техникалық құралдарды қолдану арқылы және отандық және шеттелдік кәсіпорныдарда қол жеткізілген еңбек өнімділік көрсеткішін жоғаралтуға мүмкіндік беретін формаларды ұйымдастыру арқылы құрастырылады. 1.4.4. Транспорттық-технологиялық сызбларды таңдау келесі кезеңдерді орындаудан орындалады; - процестің техника-экономикалық көрсеткішінің анализ және жүктің транспорттық-технологиялық сипаттамалары; - хабарлаудың түрін таңдау (тура, аралас); - түрін және оптимальды габаритті-таразылыны бекіту және ұлғайтылған; - жүк бірліктерінің (контейнер, пакет); - технологиялық сипатамаларын таңдау; - жүктеу - түсіру және қоймалық жұмыстарды жіберушіде механикаландырудың құралдарын, жүкті алатын және транспорттың бір түрінен екінші түріне пункт перевалдарын таңдау; - таңдалған альтернативті түрдің техника-экономикалық анализі - транспортты-технологиялық сызбаның соңғысын таңдау; - таңдалған транспортты-технологиялық сызбаның түрін рәсімдеу. 1.4.5. Процестің техника-экономикалық көрсеткіштеріне және жүктің транспорттық сипаттамаларына, оларды анализдеу қажет және транспортты-технологиялық сызбаны құрастырғанда есепке алыну керек. Келесілер жатады: - жүк айналымның көрсеткіші; - жүктің бір бірлігінің (штуканың, килограмның, тоннаның и т.с) бағасы; - тасымалдаудың маусымдылығы немесе ритмі; - аздылығы (тасымалдаудың жеделдігі); - пакетті- немесе контейнержетімділігі; - көлемдік масса; - коррозияға және сыртқы механикалық әсерлерге (соққылы және инерциалы - жүк салмағы) тұрақтылығы; - транспорттау процесінде бастапқы қасиеттерінің сақталуы; - ылғал тұрақтылығы, аязға төзімділігі немесе ыстыққы төзімділігі (негізінде тез бұзылатын жүктер үшін); - өртке қауіптілгі, жарылуға қауіптілігі, улылығы (қауіпсіздікті және сыртқы қоршаған ортаға талаптарды құрастырғанда). 1.4.6. Хабарлаудың түрін таңдау (тасымалдаулар) жүк алушының және жіберушінің географиялық өзараорналасуының анализі негізінде жүргізіледі. Бір кәсіпорыннан - жүк жіберуші түрлі алушыларға немесе бір алушыға өнімді түрлі жіберуші тура, сонымен қоса аралас хабарлаумен жіберуі мүмкін. Тікелей тасымалдаулар бір транспорт түрінің көмегімен тасымалдаудың минимальды мөлшері артығырақ. Тікелей тасымалдау автомбильді немесе темір жол транспортымен кәсіпорынның және қойманың темір жол немесе автомобиль кіреберіс пунктерінің арқылы жүргізіледі. Теңіз, өзен, немесе авиационды транспортта тікелей тасымалдаулар тек қана сирек жағдайларда жүкті жіберуші мен алушы кәсіпорында орналасқан өзінің ведомствалық порты, айлағы немесе аэродромы бар болғанда жүргізіледі. 1.4.7. Транспортты түрін таңдау кезінде тікелей, аралас хабарлауда негізгі орындарын есепке алынады: - автомильды транспортта тасымалдаудың аздаған ара қашықтықтарда (300 км дейін) тиімді ; - темір жол, өзен немесе авиационды автомобильдімен салыстырғанда ұзақ қашықтықтарға тасымлдау тиімді; - теңіз немес өзен темір жол және автомобильдімен салыстырғанда өзіндік құны аз, бірақ жүктерді тасымалдауды ұзақ уақытта жүргізеді; - авиационды транспорт салыстырмалы жоғары өзіндік құны тасымалдаудың қымбат, жылдам немсе тез бұзылатын жүктерді жеке райондарға тасымалдауға тиімді; - транспорт түрін таңдаңанда тікелей, аралас хабарлау (тнаспортты сызбаның кейбір немесе альтернативті нұсқаулар болғанда) тасымалдауды қосымша 2 көрсетілген тең тиімді әдістемелік есеппен жүргізіледі. 1.4.8. Транспорттау (контерйнерлі және пакетті) әдісін таңдаған кезде келесідей негізгі ережелер сақталу керек. Транспорттаудың контейнерлік әдісі пакетті әдіске қарағанда мынаны қамтамасыз етеді: Тараға және буып-түюге кететін шығынын азайтады; Тиеу жұмыстарына кететін шығындарды азайту үшін әлдеқайда ірі бірліктердің пайда болуы (30 тоннаға дейін); Сыртқы әсер ететін факторлардан жүкті қорғау; Сусымалы және сұйық заттарды буып-түю алдында тасымалдауда арнайы контейнерлердің ірі бірліктерін жасау. Транспорттаудың пакетті әдісінің контейнерлі әдісінен артықшылығы: Тасымалдау кезінде ғана емес жалпы жүктің алғашқы бірлігін сақтау, бірақ сонымен қатар қоймадағы қайта өңдеу мен белгіленген орынға жеткізу; Магистральді тасымалдау және азгабритті тиегіш кезіндегі әмбебап көліктің ойналмалы бөлігінің кең қолданысының мүмкіндігі, штабелер және жүкті тиеп-түсіруге арналған арбалар, қойманың өңделі және зауытішілік ауысу. Транспорттаудың контейнерлік және пакетті әдістерімен қатар комбинирленген әдісті қарауға да болады, оның нәтижесінде ірі тонналық контейнер бруттоның номиналды массасымен 10-30 т-ны азгабритті электротиегіштердің және арбалардың көмегімен пакеттерге саламыз, бұл әдіс контейнерлі және пакетті әдістердің тасымалдау мүмкіндігін бірдей береді. Тасымалдау әдісін таңдау салыстырмалы технико-экономикалық анализ нәтижесінде әдістемедегі альтернативті нұсқалар бойынша және 3 қосымша тармақ бойынша таңдалады. 1.4.9. Үлкейтілген жүк бірлігінің түрін таңдауда және оның оптимальді габаритті-таразылы және технологиялық сипаттамасын бекіту үшін келесідей негізігі жағдайлар есепке алынады: - таңдалып отырған жүк бірлігінің сипаттамасы жүк көтерімінің немесе көліктің ойналмалы бөлігінің сыйыдылығын максимальді қолдануды қамтамасыз етуі керек, әсіресе спецификалық жүкті тиеп-түсіру пунктінің талаптарына сай болу керек. - бруттоның максимальді массасы, ішкі көлемі, үлкейтілген габаритті жүк бірлігіні өлшемі жүктің массалық көлемімен, жүк айналымымен, жіберу сипатымен байланысты болуы керек; - жүк бірліктерін таңдаған кезде басқарушы ақпарат мындай талаптарды ескеруі және есепке алуы керек: әмбебап және арнайы контейнерлер, пакеттеу заттары, тасымалдау заттары, контейнердегі және пакеттегі жүктерді тасымалдау шарттары, стандартқа сәйкес шарттар, сонымен қатар контейнерлі және пакетті жүктерді тасымалдау кезіндегі технологиялық құжаттамалар. Керекті техникалық заттарды таңдаған кезде керекті стандарттар тізімі 1 қосымшада келтірілген. Жүк бiрлiгінің сипаттамасы және параметрлерi нақты көлiктік - технологиялық сұлбасына тетiктер, қоймалар және контейнерлiк алаңдар қолдану кезiндегi жағдайға және сонымен қатар күрделi шығындарға, көлiк заттарына, жүкті тиеп-түсiрулерге айтарлықтай әсер етедi. Сондықтан iрiлендiрiлген жүк бiрлiктi таңдау әдiстемесі шығындардың 3-ші қосымшада баяндалған есебiмен талдауын салыстырмалы техникалық-экономикалықты негiзде жүргiзiледi. 1.4.10. Жүкті тиеп-түсiрулер және қойма жұмыстарын механикаландырудың құрал-жабдықтарын таңдауда келесi негiзгi жағдайлар қарастылады: механикаландыруының құрал-жабдықтарының жүк көтергiштiгі iрiлендiрiлген жүк бiрлiк массасынан кем болмауы керек; жүкті тиеп-түсiру машиналары өнiмдiлiгі мен механизм жүк айналымына пропорционал болуы керек; механикаландыру деңгейімен және автоматтандырудың аралығы оңтайлы болуы және ғылым мен техникалық жетiстiк сәйкес келуi керек; тарау аталған басшылық етушi құжаттың талаптарына сәйкес келуі керек. 1.4.9. Бiрнеше альтернативті нұсқалардың бар болуы әр элемент үшiн жеке қолдану кезiндегi және күрделi шығындарды салыстырмалы есептеулердiң әдiс көлiк механикаландырудың оңтайлы нұсқасын таңдайды – технологиялық сұлбасы 3-ші қосымшада баяндалған. 1.4.11. Көлiкті - технологиялық сұлбаны нақты таңдау үшін математикалық моделi альтернативті нұсқасы тартып алынған талдаулар қосуын қажет еткен есептiң шешу жолымен жүргiзiледi. 14.309-74-шi ГОСТ технологиялық процесі бойынша бойынша механикаландыру және автоматтандыру деңгейін сандық бағалау. технологиялық үдерiстiң автоматтандыруы сандық бағалау. 1.5. Технологиялық процестердің ұйымдастыруын әзірлеу және оларды енгізу. 1.5.1. Типтелуге байланысты өнеркәсiптiк және көлiк кәсiпорындары сонымен қатар ұйымдардың өңдеуге қатысуы, сонымен қатар олардың нәтижелерiн қолдану, тапсырысшының және орындаушынының функциясын орындайды, сонымен бiрге оларды толық немесе iшiнара шаруашылық негізінде қолдану. 1.5.2. Тапсырысшы технологиялық үдерiстiң немесе көлiк - технологиялық сұлбасына өндірушіге белгілі бір талаптар қояды; ТЗ-дi әзірлеуге және әзiрлеудiң нәтижелерiн қабылдауды жүзеге асырады. Тапсырысшы технико – экономикалық және оның мазмұны үшін сонымен қатар кәсiпорындардың ғылыми дамуына, әдiстi қазiргi заман талабына сай деңгейде орындауына (нормалар, көрсеткiштер және талаптар) жауапты болады. 1.5.3. Орындаушы тапсырысшының ТЗ талаптарын өңдейдi, оны мүдделi ұйымдармен мақұлдайды, әзiрлеулердiң нәтижелерiн стандарттау туралы ұсыныстарды белгiленген тәртiпте өңдеп кiргiзедi, қажеттi құжаттамаларды жөндейді және толығымен соның барлығына жауап бередi. 1.5.4. Тапсырысшының көлік министрлігі мен өндірісік ғылыми – зерттеулерді жоспарлау институты бірігіп мыналарды жүзеге асырады: рдыңның мамандандыруы бар сәйкестiкте тапсырысшы, көлiк министрлiктерi және өнеркәсiп жобалау институттары ғылыми-зерттеу жүзеге асырады: ең жақын 10-15 жылдарда типтелудiң дамуы және технологиялық үдерiстердi стандарттаудың ғылыми бағыттарын әзiрлеуi, олардың әзiрлеуiн жоспарлау; жоғары технико – экономикалық деңгейді көтеру үшін және технологиялық процестердің сапасын жақсарту үшін ғылыми – техникалық жұмыстарды және ғылыми – зерттеу жұмыстарын қалыптастыру керек сонымен қатар орындалу уақытын қысқарту керек. 1.5.5. Көлiк кәсiпорындары, жүктердi жiберушiлер және алушылар контейнерлiк және пакеттi тасымалдауларды технологиялық үдерiстердi типтелу саласында ғылыми-техникалықтарды дер кезiнде енудi қамтамасыз етедi. 1.5.6. Техникалық тапсырмаларды көлiк, жүк тиеу-түсiрулер және қойма жұмыстарды ғылыми болжау, жетiстiктердi талдаудың нәтижелерiн негiзге ала отырып сонымен қатар отандық және шетелдің техникалық деңгейін негізге ала отырып технологияда контейнерлiк және пакеттi тасымалдау және тапсырысшының бастапқы талаптарында өндейдi. Техникалық тапсырманы орындаушының бастамасын iздестiруде және қойылған есептiң оңтайлы шешiмiнiң таңдауына шек қоймауы керек. 1.5.7. Техникалық тапсырманы әзiрлеудi орындаушысы өндейдi және оны тапсырысшы мақұлдайды (алушымен, жүктiң жiберушiсi және көлiк ұйымдарымен, технологиялық үдерiсте қатысушымен). Техникалық тапсырманың келiсiлуi грифпен немесе (хатпен, хаттамамен және тағы басқалар) жеке құжатпен, парақтың сыртқы бетіне «Келiсiлген» деп қол қойылады немесе «Келiсiлген» деп құжаттамаға ссылка жасалау арқылы рәсімделеді. Құрылу реті, мазмұны және техникалық тапсырманың рәсімделуі ГОСТ 1.2-85. бойынша болады. 1.5.8. Технологиялық үдерiстің типтік үлгiсі өңдеуші ұйымдарға қарастырып, оны бекітуге жіберіледі. 1.5.9. Келiсімге дейiн технологиялық үдерiстің типтің үлгісі тапсырысшының шешiмiмен сапартамаға жіберіледі. Контейнерлiк және пакеттi тасымалдауларды технологиялық үдерiстерге сараптаманы қаралатын облыста бұрын игерiлген озық шешiмдерi деңгейіне және қозғалтқыштың қуатын пайдалану дәрежесіне ғылыми-техникалық қажеттi техникалық тапсырмаға сәйкестiктiң анықтау мақсатымен өткiзедi. Сараптаманың өткiзуiнiң нәтижелерiне арналған анықтаған кемшiлiктер оның нәтижелерi және жою туралы ұсынысты бейнелеп көрсеткен сараптама қорытындыны құрайды. Сараптаманың құны шаруашылық келiсiм шарт бойынша тапсырысшымен төленеді. 1.5.10. Кәсiпорын (ұйым) - алдағы өңдеушi тапсырысшыға және (ұйымдарға) кәсiпорынға бiр үлгiдегi технологиялық үдерiске құжаттаманың комплектiсiнiң берiлуiн жүзеге асырады - технологиялық үдерiстiң қатысушыларына, оның енуiнде олардың әдiстемелiк көмегiнде болады. Ғылыми құндылығы бар әзiрлеулердi белгiленген тәртiпте нәтиже әдебиеттері тиiстi басылымдардың ғылыми-техникалығында жариялау үшiн одақ аралық және салалық баспаларда өкiлдiк ете алады. Ұсынылатын ғылыми - техникалық өңдеулердің мазмұны қорғалған патент алуы керек. Технологиялық үдерiстердің типизациясы - бұл бiрыңғай құрама немесе әртүрлi классификациялық топтың бұйымдарын бiртиптi тетiктердi өндiрiсте немесе құрастыру үшiн технологиялық үдерiстiң әзiрлеу және анықтаулы. жүктеу/скачать 158,15 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|