А. М. Гаджинский логистика

59
Применение термина “
материальный поток
” оправданно 
лишь при наличии единой системы управления сквозной цепью 
операций по продвижению продукции и лишь в пределах управ-
ляемой цепи. Отсутствие логистического подхода к организации 
товародвижения лишает использование данного термина как 
практического, так и научного смысла.
Выделение всех операций на пути продвижения грузов, 
деталей, товарно-материальных ценностей через транспортные, 
производственные, складские звенья позволяет:
• 
увидеть общий процесс продвижения изменяющегося про-
дукта к конечному потребителю;
• 
проектировать этот процесс с учетом потребностей рынка.
Размерность материального потока представляет собой дробь, 
в числителе которой указана единица измерения продукции, име-
ющей вещественную форму (штуки, тонны и т. п.), а в знаменате-
ле — единица измерения времени (сутки, месяц, год и т. п.). Напри-
мер, тонн/год, вагонов/месяц, контейнеров/смену и т. п.
При осуществлении некоторых логистических операций 
материальный поток может рассматриваться для заданного 
момента времени. Тогда он превращается в материальный запас. 
Например, операция транспортировки груза железнодорожным 
транспортом. В тот момент, когда груз находится в пути, он яв-
ляется материальным запасом, так называемым 
запасом в пути
.
3.2. Виды материальных потоков
Материальные потоки определены как грузы, рассматри-
ваемые в процессе приложения к ним различных логистических 
операций. Большое разнообразие грузов и логистических опе-
раций осложняет изучение и управление материальными пото-
ками. Решая конкретную задачу, необходимо четко обозначить, 
какие именно потоки исследуются. При решении одних задач 
объектом исследования может быть груз, рассматриваемый в 
процессе приложения большой группы операций. Например, 
при проектировании распределительной торговой сети и опре-
делении количества и мест размещения складов. При решении 

60
других задач (например, при организации внутрискладского 
логистического процесса) детально изучается каждая операция.
Материальные потоки подразделяют по 
следующим основ-
ным признакам:
• 
отношение к логистической системе;
• 
натурально-вещественный состав потока; 
• 
количество образующих поток грузов; 
• 
удельный вес образующего поток груза; 
• 
степень совместимости грузов;
• 
консистенция грузов. 
По отношению к логистической системе 
материальный 
поток может быть: внешним, внутренним, входным и выходным.
В н е ш н и й материальный поток протекает во внешней для 
предприятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, 
движущиеся вне предприятия, а лишь те, к организации кото-
рых предприятие имеет отношение.
В н у т р е н н и й материальный поток образуется в резуль-
тате осуществления логистических операций с грузом внутри 
логистической системы.
В х о д н о й материальный поток поступает в логистическую 
систему из внешней среды. 
В ы х о д н о й материальный поток
1
поступает из логисти-
ческой системы во внешнюю среду. Для предприятия оптовой 
торговли его можно определить, сложив материальные потоки, 
имеющие место при выполнении операций по погрузке различ-
ных видов транспортных средств. 
При сохранении на предприятии запасов на одном уровне 
входной материальный поток будет равен выходному.
По натурально-вещественному составу
материальные по-
токи подразделяют на одноассортиментные и многоассортимент-
ные. Такое разделение необходимо, так как ассортиментный со-
став потока существенно отражается на работе с ним. Например, 
1
На предприятиях оптовой торговли выходной поток называют, как 
правило, грузооборотом склада.

61
логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, 
торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет 
существенно отличаться от логистического процесса в картофе-
лехранилище, которое работает с одним наименованием груза.
По количественному признаку 
материальные потоки бы-
вают массовые, крупные, средние и мелкие. 
М а с с о в ы м считается поток, возникающий в процессе 
транспортировки грузов не единичным транспортным средством, 
а их группой, например, железнодорожный состав или несколько 
десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.
К р у п н ы е потоки — несколько вагонов, автомашин.
М е л к и е потоки образуют количества грузов, не позволя-
ющие полностью использовать грузоподъемность транспортно-
го средства и требующие при перевозке совмещения с другими, 
попутными грузами.
С р е д н и е потоки занимают промежуток между крупны-
ми и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, 
поступающие одиночными вагонами или автомобилями.
По удельному весу
образующих поток грузов материаль-
ные потоки классифицируют на тяжеловесные и легковесные.
Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование 
грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения 
меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют гру-
зы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках 
водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным 
транспортом. Примером тяжеловесного потока могут служить рас-
сматриваемые в процессе транспортировки металлы. 
Л е г к о в е с н ы е потоки представлены грузами, не позво-
ляющими полностью использовать грузоподъемность транспор-
та. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 
2 м
3
(например, табачные изделия в процессе транспортировки 
образуют легковесные потоки).
По степени совместимости 
образующих поток грузов вы-
деляют совместимые и несовместимые
 
материальные потоки. 

62
Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хра-
нении и грузопереработке продовольственных товаров.
По консистенции грузов 
существуют материальные пото-
ки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.
Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их 
главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в специали-
зированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, 
открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.
Н а в а л о ч н ы е грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.), как 
правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, 
некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же, 
как и предыдущая группа, обладают сыпучестью.
Т а р н о - ш т у ч н ы е грузы имеют самые различные 
физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут 
быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, 
длинномерные и негабаритные грузы.
Н а л и в н ы е грузы — грузы, перевозимые наливом в ци-
стернах и наливных судах. Логистические операции с наливными 
грузами (например перегрузка, хранение и др.) выполняются с 
помощью специальных технических средств.
Схематически классификация материальных потоков пред-
ставлена на рис. 16.

жүктеу/скачать 1,9 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: