Рабочий проект разработан в соответствии со
Отвод воды с проезжей части
жүктеу/скачать 0,95 Mb.
|
5 Пояснительная. зап общая (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Проектные искусственные сооружения. Малые искусственные сооружения.
| Отвод воды с проезжей части
Отвод дождевых и талых вод с проезжей части дороги предусмотрен продольными и поперечными уклонами земляного полотна, и поперечными уклонами проезжей части – 20‰ и обочин – 40‰. Для выполнения требований по водоотводу, для предохранения откосов земляного полотна от размыва и для обеспечения сброса воды с проезжей части на участках с насыпями высотой 4м и более, на участках устройства виражей с внутренней стороны, в проекте предусмотрено устройство прикромочных водоотводных лотков с сбросными водосборами (т.п. серия 503-09-7.84). Конструкция водосбросов и местоположение лотков представлены на чертеже «Водоотвод с проезжей части». Проектные искусственные сооружения. Малые искусственные сооружения. Согласно гидрологических изысканий, на участках строительства право и левоповоротных съездов, устраиваются четыре новые ж/б водопропускные трубы из сборных железобетонных элементов круглого сечения d-1.5н -1шт; d-2х1.5к-1шт; d-3х1.5к-2шт. Так же в связи с уширение земляного полотна а/д «Караганда-Аэропорт» и а/д «Восточный обход г. Караганды» производится удлинение существующих ж/б водопропускных труб d-3х15к и d-2х1.5к. Водопропускные трубы запроектированы в безнапорном режиме работы, с входными и выходными оголовками, форма и размеры которых обеспечивают принятые в расчетах условия протекания воды. Проектная труба – d-1.5н фундаментная - I тип. Проектная труба – d-2х1.5к фундаментная - I тип. Проектная труба – d-3х1.5к фундаментная – I тип. Звенья тела трубы рассчитаны на нагрузки А14, НК-120, НК-180 по СТ РК 1379-2012 «Мостовые сооружения и водопропускные трубы на автомобильных дорогах. Нагрузки и воздействия».
После устройства новых переходно-скоростных полос длина на ПК279+20 стала: L с оголовком=42,38м, L без оголовка=33,54м. Тело трубы удлиняется со стороны выходного оголовка на 4,06м. Предварительно будет произведен демонтаж ж/б блоков выходного оголовка (откосные крылья, портал, входное звено), демонтаж монолитного бетона лотка , демонтаж укрепления откосов на выходе и укрепления выходного русла. После удлинения тела трубы на блоками №17а / 4шт, повторно используются ранее демонтированные ж/б блоки входного звена №26 / 2шт, лекального блока №29 / 2шт, откосных крыльев СТ-7 / 2шт, портальных стенок СТ-13 / 2шт блоков упоров У-1 / 2шт. Укрепление откосов и укрепление выходного русла, рисбермы будет произведено новыми материалами за исключением каменной наброски (устраивается ранее перемещенная в бурты. Расположение и отверстие новых водопропускных труб принято исходя из наличия водотока по условиям окружающего рельефа, наличия проектируемых водопропускных труб в теле насыпи основной автомобильной дороги, а также исходя из наличия существующих искусственных сооружений. Конструкция водопропускных труб принята в соответствии с Типовым проектом серии 3.501.1-144, звенья водопропускных труб приняты в соответствии с Типовым проектом заказ №4-08 Каздорпроект, Алматы. Водопропускные трубы представляют собой сборную ж/б конструкцию, состоящую из звеньев (тело трубы), портальных стенок и откосных крыльев (оголовок трубы). С учетом характеристик несущей способности грунтов определен тип фундамента для круглых труб - Тип I из лекальных блоков. Звенья труб, откосные крылья, портальные стенки и лекальные блоки приняты из железобетона на сульфатостойком цементе. Укрепление откосов русла входного и выходного оголовка на новых водопропускных трубах предусмотрено монолитным бетоном. Конец укрепления на выходе из труб предусмотрен каменной наброской. Существующая водопропускная труба на ПК13а+27 Ø3х1,5м удлиняется на 10,18 м. Удлинение производится путём добавления новых звеньев №17а (15 шт), лекальных блоков №8 (15 шт) и монтажа ранее демонтированных конических звеньев №29 (3 шт), портальных стенок СТ-13 (3 шт) и откосных крыльев СТ-7 (2 шт). Укрепление откосов русла выходного оголовка предусмотрено блоками П-1. Конец укрепления на выходе из трубы устраивается каменной наброской. Основные данные проектируемых водопропускных труб указаны в таблице ниже. Местоположение труб, гидрологические характеристики, площади и объемы работ на устройство отражены в ведомостях по искусственным сооружениям в соответствии с составом проекта.
жүктеу/скачать 0,95 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||