Сборник научных трудов конференции якутск 2015
жүктеу/скачать 13,27 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Транспортная доступность.
| Геокриологические зоны.
Одним из показателей суровости климата является распространение многолетней мерзлоты, которая оказывает значительное влияние на условия жизнедеятельности человека. На территории Восточной Сибири условно можно выделить 3 геокриологические зоны: сплошного, прерывистого, островного распространения многолетней мерзлоты. Граница первой зоны с мощностью мёрзлых пород в среднем 300–600 м проходит севернее Дудинки, верховий Вилюя, устья Алдана и далее к Охотску. Южная граница второй зоны с мощностью мёрзлых пород менее 100 м идет через Игарку, Туру, Усть-Кут, огибает с севера Байкал, охватывает с юга верховья Витима, Олекмы и Зеи. Ещё южнее расположена третья зона, где мощность мерзлоты сокращается до 25-50 м и менее, талый грунт преобладает по площади, причем острова мерзлоты встречаются лишь в понижениях рельефа или в горах на склонах северной экспозиции. По имеющейся оценке [13], на территории Восточной Сибири строительные работы по геокриологическим зонам удорожаются относительно нормы от 50% в зоне островного распространения многолетней мерзлоты до 250% и более – в зоне сплошного. Транспортная доступность. Транспортная доступность является разновидностью транспортно-географического положения (ТГП). С помощью авторской методики стоимостной оценки этого положения, основанной на определении «экономических» расстояний, вычислены значения ТГП всех восточносибирских муниципальных районов (рис. 2) [2]. 59 Рис. 2. Транспортно-географическое положение муниципальных районов Сибири относительно важнейших отечественных морских портов в 2005 г. (фрагмент карты) Транспортно-географическое положение (издержки на грузовые перевозки), тыс. руб./т: 1 – более 8, 2 – 5–8, 3 – 3–5, 4 – 2–3, 5 – 1–2, 6 – менее 1. Сравнительно благоприятным ТГП и соответственно низкими значениями стоимости перевозок (менее 2 тыс. руб./т) характеризуются в основном районы южной части макрорегиона, обслуживаемые железнодорожными магистралями и круглогодичными автодорогами. Самым неблагоприятным ТГП и максимальными значениями стоимости перевозок (более 8 тыс. руб./т) отличаются труднодоступные арктические районы Республики Саха (Якутии), которые находятся в условиях жесткого и крайне жесткого климатического дискомфорта, а их транспортные схемы состоят из нескольких звеньев и включают в себя затратные сезонные пути. Предложенный вариант стоимостного измерения ТГП корректно отражает резкую дифференциацию территории Сибири по степени современной транспортной освоенности и доступности. |