Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет135/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   131   132   133   134   135   136   137   138   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Вязкость. Дизельное топливо должно обладать оптимальной вяз­костью, поскольку при достаточно высокой вязкости его прокачи­вание по системе питания может быть затруднено. Такое топливо оказывает значительное сопротивление при движении по трубо­проводам, через фильтры и отверстия форсунок.

Недопустимо использовать топливо и с очень низкой вязкос­тью, поскольку при этом ухудшается смазка приборов питания и нарушается дозировка подачи топлива в цилиндры.

От вязкости топлива зависит качество распыления и сгорания. При высокой вязкости впрыскиваемое в цилиндр топливо будет иметь крупные капли с большой дальнобойностью образующегося из них факела, что ведет к замедленному их испарению и частично­му оседанию на днище поршня и стенки камер сгорания. В резуль­тате увеличивается отложение нагара и понижается коэффициент полезного действия. При чрезмерно низкой вязкости топлива кап­ли получаются очень мелкими, дальность их полета уменьшается, сгорание происходит вблизи форсунки. В результате воздух в даль­них концах камеры сгорания в горении может не участвовать. Все это приводит к перегреву форсунок и их деформации.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   131   132   133   134   135   136   137   138   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет