Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет186/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   182   183   184   185   186   187   188   189   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Контрольные вопросы

  1. Перечислите основные части карданной передачи и расскажите об их назначении.

  2. Объясните назначение, устройство и работу карданов неравных уг­ловых скоростей.

  3. Объясните назначение, устройство и работу карданов равных угло­вых скоростей.

  4. Как устроены и работают шариковые карданы равных угловых ско­ростей?

  5. Как устроены и работают кулачковые карданы равных угловых ско­ростей?

  6. Как устроен и работает «мягкий» кардан?

Глава 14

ВЕДУЩИЙ МОСТ

  1. Общие сведения

Ведущий мост воспринимает нагрузки, действующие между ко­лесами и подвеской, а его механизмы предназначены для переда­чи крутящего момента от карданной передачи к ведущим колесам автомобиля, а также для восприятия вертикальных, продольных и поперечных усилий.

Ведущие мосты бывают разрезные и неразрезные.

На автомобиле ЗИЛ-433100 картер заднего моста сварен из сталь­ных штампованных полубалок с приваренными к ним крышкой картера и фланцами крепления суппортов тормозных механизмов. На цапфах полуосей установлены ступицы, вращающиеся в двух конических роликовых подшипниках. К фланцу ступицы на шпиль­ках крепятся тормозной барабан и колеса.

На автомобилях семейства КамАЗ типа 6x4 устанавливают два ведущих моста — средний и задний. Конструкция мостов одинако­вая. Отличие заключается в установке на среднем мосту межосевого блокируемого дифференциала и сопрягаемых с ним деталей.

На автомобилях ГАЗ-2705 может быть установлен неразъемный задний мост или задний мост со штампосварным картером типа «банджо» с отдельно монтируемым редуктором. На автомобиль ГАЗ- 2705 «Комби» и на автобусы в основном устанавливают задние мосты типа «банджо».

На автомобилях семейства ЗИЛ-5301 картер главной передачи и дифференциала отлит из чугуна, в него запрессованы стальные кожухи приводных валов колес с приваренными к ним фланцами и кронштейнами. Задняя часть картера главной передачи закрыта крышкой. В ней имеется контрольно-заливное отверстие, закры­ваемое пробкой. Для слива отработанного масла в нижней части картера имеется сливное отверстие, также закрываемое пробкой. Эти пробки часто бывают магнитными.

  1. Главная передача

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента в передаточное число раз и передачи этого момента* под углом 90° на ведущие колеса автомобиля.

Конструкция главной передачи должна обеспечивать:

  • необходимое передаточное число;

  • высокий коэффициент полезного действия;

  • минимальные вертикальные габаритные размеры;

  • плавную, бесшумную работу.

Существуют зубчатые и червячные главные передачи. Червяч­ные передачи из-за небольшого-КПДЪолучили ограниченное при­менение. Зубчатые главньгё передачи бывают одинарные (с одной парой шестерен) и двойные (с двумя парами шестерен). Одинар­ные главные передачи могут быть с коническим (рис. 14.1, а) или с гипоидным зацеплением (рис. 14.1, б).

Преимуществом одинарных главных передач с коническим за­цеплением является то, что при работе зубья шестерен перекаты­ваются друг по другу, обеспечивая наименьшее трение и мини­мальный износ. Однако в этом случае карданная передача разме­щена высоко, что влечет за собой высокое расположение центра тяжести автомобиля и ухудшение его устойчивости.

У гипоидных главных передач оси ведущего вала и ведущей шестерни смещены вниз относительно центра ведомой шестерни. Благодаря этому центр тяжести автомобиля располагается низко и автомобиль имеет лучшую устойчивость при движении по косого­рам и на больших скоростях по закруглениям дорог. Гипоидная передача меньше шумит при работе, так как у нее в зацеплении одновременно находится больше зубьев, чем у передачи с обыч­ными коническими шестернями со спиральными зубьями, и рабо­тает более надежно и плавно. Основным недостатком гипоидного зацепления является то, что зубья шестерен не перекатываются друг по другу, а скользят, что увеличивает трение и износ. Для снижения износа применяют специальные сорта масла.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   182   183   184   185   186   187   188   189   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет