Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Дисковые тормозные механизмы передних колес
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Дисковые тормозные механизмы передних колес. Дисковые тормоза обладают высокой стабильностью и лучшим теплоотводом. Преимуществами дискового тормоза по сравнению с барабанным являются:
большая площадь охлаждения; независимость эффективности тормозов от степени износа на- кладок; rusautomobile.ru Рис. 20.4. Передний дисковый тормозной механизм: 1 — тормозной диск; 2 — основание тормозной скобы; 3 — корпус тормозной скобы; 4 — тормозные колодки; 5 — поршень; 6 — уплотнительное кольцо; 7, 9 — защитные чехлы; 8, 12— болты; 10 — направляющий палец; 11 — ступица колеса; 13 — пружина колодки; 14 — шланг подвода тормозной жидкости; 75 — направляющий палец; 16— колпачок; 17 — клапан прокачки; 18— поворотный кулак rusuulomobile.ru возможность работы с малыми зазорами; более равномерное распределение давлений. Однако дисковые тормоза имеют и недостатки: их тормозные накладки имеют меньшую площадь трения и потому быстрее изнашиваются. Для обеспечения продолжительной работы приходится увеличивать их толщину; не уравновешены, вследствие чего при торможении создаются дополнительные нагрузки на подшипники ступиц колес; не защищены от пыли и грязи и потому подвергаются коррозии и абразивному износу. На современных легковых автомобилях преимущественное применение нашли дисковые тормоза, так как при торможении вертикальная нагрузка на передние колеса становится значительно большей, чем на задние, и передние колеса должны создавать больший тормозной эффект. Дисковые тормоза с плавающей скобой применяются на большинстве моделей легковых автомобилей. Тормозной диск 1 (рис. 20.4) болтами 12 соединен со ступицей колеса передней оси автомобиля. В диске выполнено большое количество отверстий для отвода тепла за счет вентиляции. Плавающая скоба крепится к поворотному кулаку. Она состоит из основания 2 и корпуса 3. Корпус пальцами 15 подвижно соединен с основанием. В корпусе тормозной скобы находится поршень 5, защищенный кольцом 6 и защитным чехлом 7. Тормозная жидкость подводится в поршень шлангом 14, а прокачка тормозов осуществляется через клапан 17, закрытый колпачком 16. Тормозные колодки -/расположены в пазу основания. При торможении автомобиля тормозная жидкость через шланг 14 поступает внутрь гидравлического цилиндра. При возрастании давления поршень 5 перемещается в корпусе 3 и прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску 1. При этом сам корпус, перемещаясь по направляющим пальцам 15 в направлении, противоположном движению поршня 5, прижимает наружную колодку к тормозному диску 1. Обе колодки прижимаются к диску с одинаковой силой. При растормаживании колодки отходят от диска. Уплотнительное кольцо 6 обеспечивает автоматическое регулирование зазора между накладками колодок и тормозным диском. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|