Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Барабанные тормоза. Эти тормоза отличаются большим разнообразием по расположению опор колодок и по способу их прижатия к барабану тормоза.
Принципиально барабанные тормоза имеют сходное устройство. Основными деталями у них являются .тормозные щиты 16 (рис. 20.1). rusuulomoode.ru На задних колесах они крепятся к кожуху балки заднего моста, а на легковых автомобилях с передним ведущим мостом — к фланцу оси ступицы заднего колеса 15. Каждый тормозной механизм имеет две колодки 11, на которых заклепками с потайными головками закреплены фрикционные накладки. Накладки изготавливаются чаще всего из прессованного асбестового волокна, пропитанного бакелитом или синтетическими смолами. Такой материал обладает большим коэффициентом трения и термостойкостью. Нижние концы колодок могут быть установлены на пальцах или при помощи пружины 18 прижаты к опоре колодок. Такие колодки называют плавающими. В верхней части тормозного щита 16 установлен колесный гидравлический цилиндр 14. К упорам цилиндра прижаты верхней стяжной пружиной 13 верхние концы тормозных колодок. Рабочей частью тормозного механизма является тормозной барабан 6, закрепленный на ступице колеса. Ступица вращается в подшипниках 4 и 7 на оси ступицы 15. На грузовых автомобилях (автомобиль-тягач ГАЗ-4301) на тормозном щите при помощи эксцентриковых болтов установлены 12 13 14 Рис. 20.1. Детали тормозного механизма с барабанными тормозами и оси заднего колеса: / — гайка; 2 — шплинт; 3 — шайба; 4 — передний подшипник; 5 — заглушка; 6 — барабан со ступицей колеса; 7 — задний подшипник; 8 — дистанционное кольцо сальника; 9 — сальник; 10 — пластинчатая пружина; 11 — тормозная колодка; 12 — стойка колодки; 13 — верхняя стяжная пружина колодок; 14 — колесный цилиндр; 15 — ось ступицы заднего колеса; 16 — тормозной щит; 17 — зацеп пружины; 18 — нижняя стяжная .пружина колодок rusuuiomobj lc.ru две тормозные колодки с фрикционными накладками. Эксцентриковые болты устанавливают колодки в правильное положение, и с их помощью регулируется зазор между тормозным барабаном и накладками колодок. Верхние концы колодок стягиваются пружиной и прижимаются к упорам колесного цилиндра. Контроль толщины фрикционных накладок осуществляют через смотровые отверстия, закрываемые заглушками. Передний тормозной механизм автомобиля «Волга» ГАЗ-31029 имеет на тормозном щите 10 (рис. 20.2) два колесных цилиндра — по цилиндру на одну колодку. При вращении тормозного барабана против часовой стрелки, что соответствует движению автомобиля вперед, при торможении обе колодки переднего тормоза захватываются барабаном за счет трения, и происходит частичное «заклинивание» колодок тормоза. При вращении тормозного барабана в обратном направлении (соответствует движению автомобиля назад) «заклинивание» колодок при торможении не произойдет, так как они будут отжиматься барабаном. Поэтому эффективность передних тормозов значительно выше при движении автомобиля вперед, чем при движении назад. На тормозах задних колес обе колодки приводятся в действие от одного цилиндра. В данном случае «заклинивается» только передняя колодка. Задняя колодка, наоборот, отталкивается тормозным барабаном, и тормозной эффект задних тормозов бывает меньше, чем у передних. Перераспределение массы автомобиля при торможении обеспечивает уменьшение нагрузки на заднюю ось и увеличение нагрузки на переднюю ось. Рис. 20.2. Передний тормозной механизм автомобиля «Волга» ГАЗ-31029: 7 — трубка; 2 — клапан прокачки; 3 — колесный цилиндр; 4 — колодка; 5 — упорное кольцо; 6 — поршень; 7 — стяжная пружина; 8 — эксцентрик опорного пальца; 9 — опорный палец; 10 — тормозной щит; 11 — метка rusautomobile.ru Колодки устанавливаются на тормозном щите при помощи опорных пальцев. Для регулировки зазора между накладками колодок и тормозным барабаном служит эксцентрик опорного пальца 8. Для правильной установки тормозной колодки при сборке механизма на наружном торце опорного пальца 9 имеется специальная метка 11. Колодки стягиваются пружинами 7. Жидкость в рабочие цилиндры подводится через штуцеры, а для удаления воздуха (прокачка тормозов) имеются клапаны прокачки 2, закрываемые резиновыми колпачками. При затормаживании автомобиля жидкость через штуцер поступает внутрь корпуса под поршень 6. Под действием давления поршень перемещается и прижимает колодку к тормозному барабану. Усилие прижима обеих колодок к барабану одинаково и прямо пропорционально давлению в гидроприводе. Тормозной механизм саморегулирующийся. Достигается это за счет работы упорных колец 5. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|