Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет65/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   61   62   63   64   65   66   67   68   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Контрольные вопросы

  1. Каково назначение системы охлаждения?

  2. Перечислите основные приборы системы охлаждения и объясните их назначение.

  3. В каких условиях применяются системы охлаждения закрытого типа?

  4. Назовите составы низкозамерзающих жидкостей.

  5. Расскажите о назначении, устройстве и приводе вентиляторов.

  6. Покажите путь циркуляции охлаждающей жидкости по малому кругу.

  7. Покажите путь циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.

  8. Объясните назначение, устройство и работу электрофакельного по­догревателя (термостарта).

  9. Объясните назначение, устройство и работу жидкостного подогре­вателя двигателя.

  10. Объясните назначение, устройство и работу пускового подогрева­теля двигателя автомобиля ГАЗ-3307.

  11. Объясните назначение, устройство и работу гидромуфты привода вентилятора.

Глава 6

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА



  1. Масла, применяемые для смазывания двигателя

Смазочная система служит для уменьшения износа трущихся поверхностей двигателя, удаления продуктов износа и частичного охлаждения деталей. Циркулирующее между трущимися поверх­ностями масло предохраняет их от коррозии. Тонкий слой масла, находящийся на поршнях и зеркале цилиндров, способствует луч­шему уплотнению поршня в цилиндре, повышая компрессию.

Автомобильные двигатели имеют комбинированную смазочную систему: под давлением, разбрызгиванием и самотеком. Наиболее нагруженные детали кривошипно-шатунного и газораспределитель­ного механизмов (коренные и шатунные шейки коленчатого вала, опорные шейки распределительного вала, коромысла, распреде­лительные шестерни при нижнем расположении распределитель­ного вала) смазывается под давлением.

Цилиндры, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, кулачки и шестерни распределительного вала смазываются раз­брызгиванием.

Самотеком смазываются нижние наконечники штанг, направ­ляющие втулки толкателей и частично кулачки распределительно­го вала.

Масла должны иметь возможно более низкую температуру за­стывания и определенные вязкостные свойства, быть в необходи­мой степени физически и химически стабильными, обладать ми­нимальным коррозионным воздействием на металлы, не содер­жать механических примесей и воды. Масла в двигателях работа­ют в очень тяжелых условиях, испытывая воздействие перепадов давления от ниже атмосферного до 100 МПа (1000 кгс/см2) и вы­соких температур (до 2500 °C во время рабочего хода).

При работе двигателя масло частично попадает в камеру сго­рания и там сгорает, образуя нагар. Слой нагара ухудшает отвод теплоты от деталей, способствует появлению детонации и калиль­ного зажигания, отрываясь от стенок, загрязняет масло твердыми частицами. Количество образующегося нагара зависит от каче­ства масла и его расхода, а также от качества топлива. Предель­ная толщина нагара зависит от теплового режима работы двига­теля: чем холоднее стенки камеры сгорания, тем больше отлага­


ется нагар.


rusaulomobiie.ru




4 Пехальский

Наибольшее распространение получили следующие сорта ма-» сел (ГОСТ 10541-78):

  • М-8Г1 (зимнее), М-12Г! (летнее), Мбз/ЮП (всесезонное) — для эксплуатации высокофорсированных двигателей легковых ав­томобилей;

  • М-43/8Г(рк) — всесезонное универсальное рабочее и консер-

вационное моторное масло, допущено к применению в карбюра- , торных двигателях и дизелях, обеспечивает работоспособность дви- ; гателя в интервале температур окружающего воздуха — 30 ... + 50 °C ; и консервацию двигателя в течение 15 лет; <
1   ...   61   62   63   64   65   66   67   68   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет