Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
Воздух Топливо 2 Рис. 7.2. Схема впускной системы с простейшим карбюратором (а) и характеристики карбюраторов (б): 7 — трубопровод; 2 — отверстие в поплавковой камере, 3 — диффузор; 4 — распылитель; 5 — дроссельная заслонка; 6 — смесительная камера; 7 — жиклер; 8 — поплавковая камера, 9 — поплавок, 10 — игольчатый клапан; А — характеристика простейшего карбюратора при оптимальном составе горючей смеси в точках 1, 2, Б — характеристика идеального карбюратора; а — коэффициент избытка воздуха О 20 40 60 80 100 Открытие дроссельной заслонки, %
5 Пехальский косах двигателя выход из распылителя должен быть на 2...3 мм выше уровня бензина в поплавковой камере. Топливо в поплавковую камеру подводится через трубопровод 1 и игольчатый клапан 10. При повышении уровня топлива в поплавковой камере поплавок всплывает, поднимая клапан. Когда топливо достигает определенного уровня, клапан закрывает седло и перекрывает поступление бензина внутрь поплавковой камеры. Для регулирования количества смеси, направляемой в цилиндры двигателя, служит дроссельная заслонка 5. С увеличением ее открытия увеличивается количество подаваемой в цилиндр двигателя горючей смеси, а следовательно, увеличивается частота вращения коленчатого вала и развиваемая двигателем мощность. Карбюратор работает следующим образом. При такте впуска, когда поршень движется от ВМТ к НМТ, в цилиндре создается разрежение, передающееся через впускную трубу в смесительную камеру карбюратора. Одновременно в смесительную камеру поступают очищенный воздух из воздушного фильтра и бензин из поплавковой камеры через жиклер и распылитель. В диффузоре происходит их смешивание. Под действием быстрого движения воздуха бензин разбивается на мелкие капли, которые испаряются и смешиваются в виде паров с воздухом. Разрежение в диффузоре зависит от степени открытия дроссельной заслонки. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем сильнее будет разрежение в диффузоре и больше будет истекать топлива. Если дроссельную заслонку прикрыть, то разрежение в диффузоре уменьшится, и уменьшится истечение бензина из поплавковой камеры. Процесс перемешивания мелкораспыленного топлива с воздухом (образование горючей смеси) начинается в момент поступления его из распылителя в диффузор и продолжается при движении смеси по карбюратору, впускному трубопроводу и в самих цилиндрах. Если часть топлива испариться не успевает, то оно через зазоры между поршнем и цилиндром стекает в поддон картера двигателя. Интенсивное перемешивание горючей смеси с воздухом происходит в щели между выпускным клапаном и его седлом. Заканчивается процесс смесеобразования в цилиндре двигателя при такте сжатия. Для поддержания атмосферного давления внутри поплавковой камеры в крышке карбюратора имеется вентиляционное отверстие 2. Элементарный карбюратор имеет только один топливный жиклер, который может пропускать определенное количество бензина. Если установить жиклер с расчетом подачи топлива на максимальные обороты коленчатого вала, то при переходе на минимальные обороты в цилиндры двигателя будет подаваться очень богатая смесь, которая гореть не может. Если же установить жиклер с расчетом подачи топлива на мдлые обороты, то на больших rusautornobile.ru оборотах двигатель работать не сможет из-за сильного обеднения смеси. Таким образом, простейший карбюратор имеет следующие недостатки: из-за отсутствия специального обогатительного устройства не позволяет запустить холодный двигатель; при прикрытой дроссельной заслонке (работа двигателя на малых оборотах) не может подавать в цилиндр необходимое количество бензина; не обеспечивает работу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки; не обеспечивает необходимого обогащения смеси при работе двигателя на полных нагрузках. Для обеспечения нормальной работы на различных режимах в современных карбюраторах имеются дополнительные устройства: пусковое устройство, предназначенное для приготовления горючей смеси богатого состава при запуске холодного двигателя; система холостого хода, позволяющая двигателю работать с малыми нагрузками; главная дозирующая система, которая должна поддерживать работу двигателя на средних режимах, приготавливая горючую смесь обедненного состава; экономайзер или эконостат для обогащения горючей смеси с целью получения от двигателя полной мощности; ускорительный насос для обеспечения принудительного впрыска топлива при резком открытии дроссельной заслонки. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|