Телімдік станциялар пойыздар мен вагондарда технологиялық операцияларды орындау үшін белгіленген. Темір жол желісінде телімдік станцияларды орналастыру аса қажетті өткізу қабілеттілігінен қамтамасыз етеді

Телімдік станциядағы вагондық депо тек техника – экономикалық негіздеріне сай орналастырылады, мұндай жағдайда бір алаңда локомативті шаруашылықпен, қызмет-техникалық,, тұрмыстың жайлар мен коммуникацияларды біріктіре отырып орналасқан тиімдірек .

Ең ірі тораптық станцияларды вагондарға техникалық қызмет көрсету пункті қарастырылған. (ТҚКП) Олардың міндеттеріне аталған пойыз станцияларында транзитте қалыптасқан вагондардың ақаулығын анықтау кіреді .Санцияларда 2 ТҚКП жобалауға болады, оның біреуі аралас паріктей шыға беріс аудандарын жобалауға қатысады . ТҚКП-да негізгі үй-жайлары, сақтауға арналған құрылғылар, ауаөткізгіш желілер, қордағы деталдар мен бөліктерді тасымалдауға арналған күшті жолдар, қаралушы және жөнделуші құрамдарды қоршау, жөндеу бригадасымен екіжақты қаттысөйлегіш байланыс түрлері бар .

Ағытылу жөндеуін орындау үшін 2 жолды сұрыптама парктерімен ыңғайлы байланыс алу үшін төсеу керек .

Станцияда вагон шаруашылығының құрылғысы орналастыру және оның техникалық жабдықталуы, вагон жөндеуінің, кәсіпорынның мамандандыруымен, алдынғы қатарлы техналогияны қолданумен, вагон шаруашылығын дамытуға арналған кешенді механизация мен автоматтандыру есебімен белгіленеді. Құрылғының негізгі мөлшері типтік сызбадан алынады (4 сурет. Вагон шаруашылығының сызбасы).

1-шеберханалар.

2-артық бөліктер қоймасы.

3-подстанция.

4-кран астындағы жолдар.

5-жөндеу жолдары.

6-сақтау алдындағы тұйық.

7-сұрыптау паркінің соңғы жолы.

8-тағанды кран.

Станцияның масштабты жоспары 1;2000 масштабында сызу қағазында жоспарланады қағаздың өлшемі станцияның жалпы ұзындығын ескере отырып алынады. Қисықты белгілеу үшін масштабты сызбаүлгі пайдаланылады.

Жұмысты жоспарланған жол арақашықтығын ескере отырып, сол жол осіне параллелді сызықтар жүргізуден бастайды.Осыдан кейін сызбада көрсетілгендей бір алқымды сызбалаудан бастауға болады.

Ең алдымен станцияның локомативті шаруашылығының ең соңында орналасқан алқымды жоспарлаудан бастаған жөн.

Қабылдаужөнелту парктері мен алқымды жоспарлау станцияның басты жолынан басталады. Масштабты жоспарды бастар кезде жекелеген белгілер мен бекеттерде әртүрлі өзгерістер болуы мүмкін. Алқым ұзындығын азайту мақсатында сұрыптама паркінің алқым ерекшелігі бағыттамалы көшелерді жоспарлау 1/6 симметриялық бағыттамалы ауысуды азайтуды қолдану арқылы жүзеге асады.

Бағыттамалы ауысудың негізі өлшемі қысқа бағыттар, қисық бұрыштар элементімен ауысу орталықтар арасындағы қашықтыққа байланысты. Біріншіалқымды әбден даярлағаннан кейін, екіншісіне көше беруге болады. Қабылдаужөнелту паркінде ең қысқа жол стандартты пайдалы ұзындығы, ал қалған жолдар одан ұзындырақ болатынын ескеру керек.

Станцияның барлық алқымдарын масштабты түрде есептегеннен кейін тілімдік станцияның және жүк ауласының , локомотивті және вагон шаруашылығының масштабты жұмыстарын бастай беруге болады.

Масштабты жоспарда станцияның жоспарлануын кіру, шығу және бағыттамалы белгілер енгізуден бастау керек. Шығу және бағыттамалар әр жөнелтуші жолда тұрған бағдаршамдарға байланысты.

Бұл белгілердің орталыққа дейінгі қашықтығы бағыттауларының ауысуларымен анықталады.

Бағыттамалы бағдаршамдар станцияда жол мен паркте орналасқан белгі алдында , станцияларды бір-бірінен алшақтатып тұратын аудандарда қолданылады. Маневрліктің орнына қарапайым аласа бағдаршамдар қолданылады.

Маневрлік бағдаршамдар мына жағдайларда қолданылады: егер аласа бағдаршамдар белгілерді жақсы көрсетпесе; егер маневрлі қозғалыстар берген бағдаршамда вагондардың алдында болса; орталықтандырылмаған бағыт аудандардан шықса; өтпелі жолдардың жанасу жағынан болса ;