Гипотезу – можно предположить, что летные характеристики самолета зависят от его формы. Мы использовали следующие методы исследования

жүктеу/скачать 71 Kb.

бет	3/5
Дата	14.12.2022
өлшемі	71 Kb.
	#57273

1 2 3 4 5

Основная часть
1.1 Наблюдения и опыты
Наблюдения
Выбор формы летательного аппарата. (Приложение 11)
№ 1

Объект	Действие	Результат
Лист бумаги	Запуск развернутого листа бумаги и наблюдение за его полетом	Летит беспорядочно и быстро падает на пол
Самолетик	Запуск самолетика и наблюдение за его полетом	Летит долго и по правильной траектории

Вывод:
Обтекаемая форма способствует удержанию самолета в воздухе. При скольжении вперед она создает подъемную силу. Самолет будет подниматься, пока не иссякнет сила, с которой я запустил его воздух. А простой лист бумаги имеет слишком большую опорную поверхность, что не способствует правильному полету.

Принципы создания крыла. (Приложение 12)

Оборудование:

Лист бумаги;
Две книги.

Опыт № 1
Внезапный порыв ветра:

Ход опыта	Результат	Обоснование
Подношу полоску бумаги к губам и дую вдоль её поверхности	Полоска поднимается вверх	Воздух, перемещающийся по верхней поверхности полоски, оказывает меньшее давление, чем неподвижный воздух, находящийся под полоской. Вот он и подсасывает полоску вверх.

Опыт № 2

Ход опыта	Результат	Обоснование
Кладу лист бумаги на книги, лежащие на расстоянии 10 см друг от друга, и дую под лист.	Лист между книгами прогнётся вниз.	Движущийся воздух оказывает меньшее давление, чем неподвижный воздух, находящийся под листом.

Опыт № 3

Дуновение.
Оборудование:

Две полоски бумаги

Ход опыта	Результат	Обоснование
Подношу полоски орту и пускаю струю воздуха между ними.	Полоски приближаются друг к другу.	Неподвижный воздух по краям полосок оказывает более сильное давление, чем движущийся воздух между ними. Разность давлений толкает полоски друг к другу.

Вывод:
Воздух быстрее скользит по верхней, выгнутой части крыла, у которого передний край выше заднего (это помогает воздуху соскальзывать с крыла). Следовательно, давление воздуха под крылом выше, поэтому оно толкает крыло вверх. Сила, поддерживающая крыло вызвана разностью давлений. Она называется подъемной силой. Воздушный поток на крыле может отводиться вниз с помощью закрылков или элеронов. Они позволяют самолету взлетать, делать виражи и летать на малой высоте даже при небольшой скорости.

жүктеу/скачать 71 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5