247
орнатылады, жылдамдықты бақылау TG тахогенераторынан қуат алатын
тахометрмен визуалды түрде жүзеге асырылады. Берілген оператордан
жылдамдықтың кез
-
келген ауытқуы потенциометр қозғалтқышына әсер ету
арқылы жойылады.
Жабық АБЖ
-
да (сурет.5.82. Б) ТГ тахогенератор зәкірі тұйықталған
Жүйені немесе кері байланысы бар жүйені (бұл жағдайда жылдамдық
бойынша кері байланысы бар) құра отырып, ЖВГ генераторының қоздыру
орамасының тізбегіне қосылған.
Сур.5.82. Г
-
М жүйесіндегі электр қозғалтқышын реттеу схемасы: а
-
ашық АБЖ, б
-
жабық АБЖ
Жабық тізбектегі тахогенератор (Ітг) тудыратын Ток потенциометр
тогына (IP) бағытталған және тізбекте осы токтардың геометриялық
айырмашылығына тең пайда болатын ток әрекет етеді. Потенциометр
қозғалтқышымен оператор электр қозғалтқышының тиісті жылдамдығы
қамтамасыз етілетін ЖВГ қоздыру орамасындағы алынған токтың мәнін
белгілейді. Бұл оператордың рөлі аяқталады. Болашақта жүйе автоматты
түрде белгілі бір дәлдікпен электр жетегінің жұмыс режимін қолдайды.
Жүктемені түсіру нәтижесінде электр қозғалтқышының жылдамдығы
берілгенге қарағанда төмендеді делік. Жылдамдықтың төмендеуі
тахогенератор жылдамдығының және оның қысқыштарындағы кернеудің
тиісті төмендеуімен бірге жүреді. Бұл өз кезегінде кері байланыс тізбегіндегі
Ith тогының төмендеуіне және потенциометр қозғалтқышының белгілі бір
жағдайына әкеледі
—
генератордың қоздыру орамасындағы алынған токтың
жоғарылауы. Тиісінше, генератордағы кернеу мен электр қозғалтқышының
жылдамдығы артады.
Жылдамдық пен кернеудің жоғарылау процесі кері байланыс
тізбегіндегі ток белгіленген мәнге жеткенше жалғасады, ал электр
қозғалтқышының жылдамдығы берілген мәнге жетеді [64].
Достарыңызбен бөлісу: