И(сп.)). Парк по техническому состоянию можно разделить на 3 группы
Также используется такой показатель как «авто-часы»
жүктеу/скачать 33,06 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Время в наряде относится к автомобилю и определяется как разность между временем заезда автомобиля в гараж в конце рабочего дня и временем выезда автомобиля из гаража в начале рабочего дня.
- Существует 3 показателя оценки использования парка ПС
- коэффициент использования парка α и
| Также используется такой показатель как «авто-часы». Определяется как произведение количества автомобилей на время, пребывания их в наряде.
АТн=АТдв+АТп-р АТн - авто-часы в наряде; АТдв - авто-часы в движении; АТп-р - авто-часы в простое под погрузочно-разгрузочными операциями. Время в наряде относится к автомобилю и определяется как разность между временем заезда автомобиля в гараж в конце рабочего дня и временем выезда автомобиля из гаража в начале рабочего дня. Авто-часы используются для определения времени работы каждого автомобиля и парка как за определенный день эксплуатации, так и за инвентарный период времени. Существует 3 показателя оценки использования парка ПС: αт – коэффициент технической готовности; αи – коэффициент использования парка; αв – коэффициент выпуска. αи - показывает степень использования парка транспортных средств за инвентарный период, αв - за дни рабочие. Техническая готовность парка подвижного состава (ПС) к работе оценивается коэффициентом технической готовности αт показывающим, какая часть подвижного состава из списочного количества находится в технически исправном состоянии и может быть использована в работе. Плановый коэффициент технической готовности парка определяют цикловым методом. Цикл рассматривают как установленный нормативный пробег единицы подвижного состава с начала эксплуатации до первого капитального ремонта или пробег между двумя последующими капитальными ремонтами. Нормативы пробега установлены по типам и моделям ПС в зависимости от условий эксплуатации. Цикл включает пробеги до капитального ремонта, второго и первого технического обслуживания. Однако цикловой метод расчета коэффициента технической готовности не учитывает фактический пробег подвижного состава с начала эксплуатации, поэтому результаты расчета не всегда соответствуют действительному техническому состоянию парка. В силу этого целесообразно корректировать коэффициент технической готовности парка на основе предварительно разработанных графиков постановки подвижного состава в ремонт и техническое обслуживание, учитывая при этом фактическую величину пробега каждой единицы ПС.
- количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии (годен к эксплуатации); - количество авто- дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии (годен к эксплуатации); - авто-дни инвентарные. - количество автомобилей, находящихся в технически исправном состоянии; – инвентарное количество автомобилей. При оценке работы подвижного состава и определении его использования на линии степень использования парка в течение всего календарного периода оцениваются таким показателем коэффициент использования парка αи, рассчитываемый по формулам:
Дэ - количество дней нахождения автомобиля в эксплуатации (работал на линии). Использование списочного парка за рабочее время оценивается коэффициентом выпуска подвижного состава на линию αв. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию зависит от технического состояния парка автотранспортных средств и степени их готовности к работе, четкого оперативного планирования перевозок диспетчерским аппаратом службы эксплуатации, обеспечения своевременного снабжения запасными частями и эксплуатационными материалами, укомплектования штата водителей в соответствии с численностью ПС и режимом работы АТП и от других факторов.
- дни нормированных простоев (выходные и праздничные дни). - дни работы. жүктеу/скачать 33,06 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||